Roxer

Короче был я на сервисе, мажут напраляющие они специальной оригинальной смазкой по 20 уё за тюбик. Единственное что я на ней вычитал, енто слово LITHIUM. Кастроловских смазок они не знают, пользуются кастроловской только для подшипников (зеленая). Сказали, что для направляющих, пойдет от безисходности, смазка для ШРУСов

С чем что не так? Не понял? А этот насос от чего?

Насчет тихой работы на этом миксе... Насколько я знаю стучит в дизеле именно аппаратура, за счет резкого нагнетания большого давления. Много звука дают трубки, что идут к форсункам. В дизелях с насос-форсунками, где нет трубок, и звуков меньше соответственно. Они точно почти как бензинки работают. Но масло, или декстрон тут при чем? Какого года машины-то были? Может там тоже насос-форсунки?

Да уж, поподробнее пожалуйста. Это какая-же температура, чтобы масло так загустело? -35 чтоли? А масло какое? Вот здесь табличка по маслам, и их температурным диапазонам есть. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=181

Как у всех машин. Давление масла, зарядка аккума, абс, срс, свечи. Если какая-то не светится, значит неисправна. У меня были неисправны лампочки на D, и индикация переднего моста. На D переставил с L, а на мост, с индикации непристегнутых ремней.

Спасибо, у меня есть в запасе тысяч 50 пробега, может и соображу чего-нибудь. Вот думаю сначала усовершенствовать ту фишку с канистрой, трубочками и компрессором. Менял тут масло в переднем мосту и раздатке, хотел ей воспользоваться, но посмотрев на густоту масла, решил что при том давлении, которое потребуется чтобы протолкнуть его через трубки, канистра взорвется . Надо сделать всю эту технику в металле. А масло в мост и раздатку так и заливал 150 кубовым шприцом...

Ну скорее всего, в фильтре декстрон перемешивается с солярой, и действительно улучшает её смазочные свойства. По по идее дымить машинка должна, ведь дестрон не сгорит полностью. А что значит "работает как бензинка"?

А здесь? http://www.dsm-garage.ru/mmc</a> тут многие пробивали свои машинки во в этой ветке http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=239

igorenya Извинения принимаются. А про то что больше или равно, понятно. Andrew28 Нет, ну вы перекрикиваетесь что-ли? А регулируете как?

Не успел я сегодня заехать в сервис, теперь до понедельника... Я решил что важнее переобуться в зимнюю резину, а так-как на шиномонтаже все под запись, то я подождал, и пацаны меня между двумя записанными машинами успели переобуть (не отказали постоянному клиенту )

Да я не помню точно. Вот например в губках для обуви силикона полно (или для торпедо), в специальных полиролях для торпедо (аэрозолях). Конечно ненадолго их хватит, придется частенько обрабатывать. Я вообще никогда ничем не обрабатывал, просто после мойки протирал проемы, да и все.

Я на немцев пару раз покупал ремкомплекты, там тоже были пыльник и уплотнение на поршень, пыльники на направляющие, а вот смазки небыло никогда. Да смазка эта свободно в магазинах сейчас продается. Тюбик большой, на всю жизнь хватит. Я завтра в сервисе спрошу, как называется, если не забуду.

А как контролируешь синхронность закачки-слива, и как регулируешь?

Начались цветочки, ягодки чуть позже будут

igorenya Ну я же говорил насчет шлангов... А по поводу русского тосола... _SiMBA_ вон аж движок менял, а я на Пассате обошелся маслоохладителем, или масляным радиатором (кто как называет). Стоит он там под масляным фильтром вобщем, коробка такая, через которую циркулирует масло, по пути в фильтр, и тосол. Так вот тогда у меня в тосоле масло появилось, сшибли голову, искали трещины. А оказался ОН. Сожрало там фиговой ОЖ всё. С тех пор не рискую, и другим не советую... Кстати, в номальном антифризе, присутствует множество присадок (антикоррозионные, антивспенивающие, смазка для помпы и т.д.) А в воде с синькой называемой в народе Тосол, врядли что-то есть...

Да напряжение-то как раз померять легко, для этого даже интеркулер снимать не надо :D (редчайший случай!) Просто свечи мерять бесполезно. Я писал в той теме, что измерение показало 2 дохлых свечки, а в реале они ВСЕ дохлыми оказались.

Силиконом, вернее каким нибудь составом с убойным содержанием силикона.

У меня в гараже пока градусов 5-7, да может и не буду шумку клеить, просто посмотрю чего гремит. Спасибо за совет по поводу обшивки!

Ну вот и утешил...

delica forever А гнить под пеной не будет? Всетаки есть вероятность, что пена не пристанет по всей площади. образуются закрытые полости. А это не гуд. Конденсата в машине хватает. _SiMBA_ Как снимается обшивка на задней двери? Она только на защелках, или всетаки где-то винты есть? Греметь у меня тоже стала, хочу разобрать, посмотреть, да и STP битумной у меня есть чуток, наклею сразу.

Может суппорта клинит? Направляющие в них? У меня было такое, после отмачивания направляющих и замены колодок, через некоторое время разбухла резинка на одной направляющей. Я её выкинул тогда совсем... Кстати потом, я проверил оставшиеся 3 колеса. На втором переднем резинка в номе (смазка та-же, так что это не из-за неё) Задние колеса-чума. Еле выдрал направляющие. Почистил, помазал той-же смазкой. Пока все ОК.

Да потому, что после того, как она последний раз нагревалась, она успела закоптиться, при работе двигателя. Ведь ты же не грел их прежде чем вывернуть :D . А вообще почитай тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=62

Ну так вот насчет шлангов... Пощупал я тут их. Через 10 минут примерно, верхний шланг, и верх радиатора теплые. А вот нижний (который тоже вверх выходит, щупать удобно) холодный. Ну значит нет циркуляции через радиатор. Я же говорю, что верхний нагревается за счет теполопроводности ОЖ, и циркуляции в сАмом шланге (он для этого достаточно толстый). Так что, всетаки нужно щупать оба шланга... PS Сегодня щупал шланги, при почти нормальной температуре движка (стрелка пару миллиметров не дотягивает до обычного места). Снова верхний горячий, нижний холодный...

Вот здесь писали о том, как проверить термостат http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=30

А что, у турбины есть обводной канал для выхлопа? Как только появляется выхлоп, так и крутить её он начинает. Тихонько правда, но все-же. Там на ней есть клапан управления, но он, по-моему, управляет только нагнетаемым воздухом. А в выхлопной части ничего нет. Просто на оборотах движка порядка 2000 и выше, турбина выходит на рабочий режим, при котором давление наддува, начинает оказывать влияние. Может еще и клапан этот приоткрывается, не знаю точно. Но крутится начинает сразу. Если я не прав, пните. А насчет изношеноого движка... У меня ЛТ тоже 99 года, как и Делика, так я на ней 2 года на синтетике езжу, не жрет, заводится в любой мороз, и далее по списку. А до этого был Т-4 96 года, тоже ездил на нем на синтетике, 3 года. Не знаю я ребята, но мне кажется, что все эти байки распостраняют те, кому денег на синтетику или жалко, или их просто нет, а завидно... Правда еще раньше, был тоже Т-4, но 91 года. Там я лил полусинтетику (после капремонта). А капремонт, был потому, что развалилась форкамера (или вихрекамерой называют её), попал кусок под клапан, далее жаркая встреча клапана с поршнем, поршень размножается делением... Так вот полусинтетика там тоже нормально жила. И не верю я, что одно масло(минералка) не растворяет сальники, а вот синтетика растворяет. И вообще. У масла два индекса вязкости. Первый 5,10,15 вязкость при низких температурах, второй (после W) вязкость при рабочей температуре. Так значит 5W40 и 15W40, при рабочей температуре имеют одинаковую вязкость. Так о чем мы говорим? Где проблема синтетики? Просто минералка, не может получиться лучше, чем получается, а вот синтетическую основу можно сделать почти с любыми параметрами(сколько это стоит вопрос второй). Есть ведь и 0W40! Так что я в принципе не понимаю, в чем тут проблема. Да и собственный опыт подсказывает, что нормально работают на синтетике, даже движки 96-91 годов. Уф, заколебался я писать это сочинение.