Roxer

Блин, заподкалывали! :D Я вам зимой сфотаю, что у нас на дорогах творится, и в каком виде приезжает моя ЛТ из Москвы! А в Москве кольцевую вообще поливают, (а не посыпают) какой-то гадостью, что от неё машина становится черной, и гадость эта не замерзает и при -15. Мыть машину - каторга. Если-бы не мойка Carcher и наличие телой воды, можно было бы вешаться. В городе у нас моек нет толковых, а из другого города, снова такой и приедешь.

Я раньше все время покупал дист. воду в аптеке. Первый раз, когда я приперся к ним с 10 литровой канистрой, они тихо офигели, и пока одна цедила, остальные, типа по делу, выходили в зал, чтобы посмотреть на чудика, которому надо 10 литров дистилата. Они наверно думали, кому это я такую клизму закатить хочу. А чудик, я в смысле, стоял с независимым видом, в гаражной одежке (вернее остатках от одежки), и ради спортивного интереса, и для убития времени, разглядывал, выглядывающих в зал, молодых фармацевток (или фармацевт женского рода все равно фармацевт?::-ph34r.gif: Вообще-то тогда я менял охлаждайку в Пассате, и воду покупал, чтобы развести антифриз-концентрат. После 3-го раза привыкли, вопросов не задавали, смотреть не бегали. Покупать воду стало скучно... В аптеке она копейки стоит. Сейчас у нас во всех автомагазинах продают якобы дистилированную воду, в литровых по-моему канистрах. Стоит дороже чем в аптеке, да и какая там вода неизвестно . Я так в аптеке и тарюсь. Кстати аккумы мне тоже надо долить...

Никан :super::super::super:::

Special for _SiMBA_ По расшифровке VIN-а, по ссылке: Полный привод - есть (задн. дифф. 4.636 HERICAL LSD) Полная инфа в теме про проверку VIN. Никан Спасибо, я все понял. Именно по повороту, за счет ЛСД, машина будет ускоряться быстрее, так как кроме буксующего колеса, она будет подгребать нагруженным. При движении по грязи или снегу, машина при пробуксовке любого колеса, все равно не остается без тяги. Это ГУД!

Моя: http://www.dsm-garage.ru/mmc?vin=pe8w0500356

Производители все рекомендуют масла в районе 10W30. Синтетику не зря придумали, и я например лью её даже скорее не для движка, а для турбины. Ну а в морозы, думаю её преимущества бесспорны. Ведь движок без особых проблем провернется и в сильный мороз на 10W40. А турбина-то тоже хочет сразу начать крутиться. Газы-то выхлопные пошли... А вот в её подшипниках загустевшее масло может наделать бед гораздо больше чем в движке... ИМХО

Ну как и обещал, сфотаю получше. Сфотаю и наклейку. _SiMBA_ Почему ты решил что у меня не ЛСД? А про Лт-шную систему я все понимаю, и про принцип действия, и про то чем она колеса подтормаживает... По ней как раз инфы куча. Да и про свист колеса из-за разгрузки я тоже понимаю. Я не понимаю, почему именно в этом случае мост не блокируется? Никан Да, пожалуйста поподробнее про ЛСД, про принцип действия, как проверить. Побольше инфы если можно... Я имею ввиду свист колеса, внутреннего, когда трогаешься в поворот, причем жмешь хорошо. Причем это не посвистывание, а конкретный свист до тех пор, пока не выпрямишь машину, или не сбросишь газ. Происходит это на асфальте. Я понимаю для чего нужен дифференциал. Принцип действия представляю, правда, не очень ясно.

Ну не могу я пока найти её, времени не хватает, хотя самому очень хоцца. Я вроде закидывал её в избранное, но все пролез, нет странички такой. И как назло не помню, откуда я на неё вышел. Может с форума какого, по ссылке, может еще откуда. Ну как говорится, будем искать...

Насчет верхнего шланга и обратки... Верхний может запросто нагреваться без циркуляции, просто за счет теплопроводности ОЖ. Правда в этом случае будет заметна разница в температуре у движка и у радиатора. А вот если и нижний будет теплый, то это точно укажет на циркуляцию ОЖ через радиатор. Я каждый день хочу у себя пощупать, но с утра некогда вечно, вылетаешь из дома как пробка...

А я в выходные наверно Castrol 5W-40 в Делику затарю. Прикупил уже масло, фильтр, нужно только времени чуть-чуть. Правда подозреваю, что в выходные буду внедрять спутниковый инет на работе... А Делика снова будет ждать...

Andrew28 Спасибо! Буду переобуваться в зимнюю резину, поправлю колеса по твоим данным.

Мне тоже дизайн нравится.:: Насчет дизелей... А в Европе, вместо запрещения дизелей (очень выгодных, по-любому), есть просто нормы Евро-4. Кто может- тот делает, кто не может- тому нечего и делать.:D Про бабки. Есть печальный опыт с Фольксваген. Транспортер Т-4 был и есть народный автомобиль (сам две штуки изъездил). И вот появился долгожданный Т-5. При взгляде на ценник- инфаркт. С такой скоростью благосостояние народа не растет даже в Германии. Не желаю приемнице Делики настолько подорожать...:cry2:

Да, посты снова пропадают... Насчет радиатора... Я тоже пощупал верхний шланг. Тоже теплый. Но это фигня, по-моему. Второй (нижний) щупать надо. Вот если и он телый, то точно есть циркуляция через радиатор.

У меня тоже так бывает. Причем и на LT-хе тоже. На обоих машинах, если начать заводить сразу после включения зажигания, заводится не сразу. А если включить зажигание и подождать пару секунд, а потом уже заводить, тогда заводится буквально с полоборота. Когда у меня так делала только LT-ха, я как-то обижался вроде на неё маленько. Смотрю и Делика так-же делает. Тут уже не до обид вроде. Если совершенно разные машины ведут себя одинаково, причем одна японка, вторая немка, получается что это правильно, и так и должно быть... Может мозги у движка, чего-нибудь сначала соображают?

Карандаш У нас этим летом было очень мало дождей, но вроде не очень потело стекло. Хотя помню один раз ехал из гостей, в дождь, то и дело приходилось включать воздух на стекло. Но у меня когда включаешь его на стекло, сразу включается кондей. Кстати с кондеем запотевание снимается очень быстро. Но тогда было и так-то прохладно, да еще кондей включался постоянно, да и я неадекватно воспринимал действительность. Короче было сплошное щелканье кнопочками... А других случаев не помню. Значит не очень добивало запотевание, раз не запомнилось. Если бы у Делики был салонный фильтр, можно было-бы на него грешить. Но его нет. Значит с вентиляцией что-то... Кстати вентияция внутри салона, или рециркуляция, сильно усугубляет запотевание в любой машине. Поэтому я вообще стараюсь ей не пользоваться. А то зимой включишь для более быстрого прогрева салона, а в результате получишь шубу на окнах. Если уж и включать, то в хорошо прогретом салоне. В слякоть и зимой, когда коврики хоть выжимай, тоже может потеть просто из-за повышенной влажности в салоне...

А от Паджерика не подойдут данные? Кстати, вряд-ли компутер на стенде не знает про такие вещи как кастер (вроде правильно обозвал?) например. Он вообще-то про все знает, только например, если у этой машинки это не регулируется, так он пишет, типа: "производитель не предусмотрел регулировки данного параметра". Так к чему я это все? К тому, что можно наверно подучить его, что в этой модели этот параметр можно регулировать. ЗЫ Я знаю кого трясти надо! http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=188

ОД включен, как обычно на трассе. Ей богу не вру! Точно вылечилась так! Мы на сервисе, когда Винсом форсунки промывали, аккумы скидывали, чтобы в трубках у фильтра разобраться. Потом снова поставили, потарахтела она на Винсе, снова сняли, отсоединили баллон этот, промывочный, и не устанавливая аккумов, померяли свечи накальные. Получилось что 2 дохлые, я прыгнул на маршрутку, поехал искать их. Пока прокатался, времени порядочно прошло. Пока поставили все назад... Поехал домой, рвет как ракета, после промывки-то, но при переключении, глюки, рывки, пробуксовки какие-то. На следующий день, попалась мне статейка эта. Попробовал, помогло. Но не могу я снова найти её! Там разгоняться нужно, мне кажется, до переключения на 4 и немного ещё. Я сначала делал это дело плавно очень, потом порезвее. У меня коробка, когда побольше педальку надавишь, попозже начинает переключаться. Ну вот, я её и на таких режимах под конец помурыжил. Смотрю не буксует, не дергается. Но учти, что у меня насос электронный, поэтому коробка с движком и с насосом общаются по-другому может быть, и на механическом насосе, это дело может и не помочь! А статейку попробую ещё поискать...

Хорошо, что на Делике есть ручной газ этот. На последних двух немцах у меня движки TDI. Они сами поднимают холостые, сами-же и сбрасывают (причем очень быстро, минуты через 2-3). Я пробовал прогревать их стоя у гаража, на холостых. Протарахтел минут 20, стрелка даже не шевельнулась. С тех пор я ехал сразу, после того, как сбросятся холостые. Только старался не газовать сильно. igorenya А меня жир не спасает. Дубею как цуцик. Теплолюбивый я...:D А вот сосед у меня, в 15 градусный мороз ходит в одной рубашке!:super: А откуда у вас высокая влажность?

На прогретой машине в бак сбрасывается обратка. Так что солярка будет все равно подогреваться. А насчет лампочки, действительно так делают, я тоже слышал. Но она подогреет только бак, а страшны то пробки в трубках! Но честно говоря, слушать камазистов, сердце замирает. Они еще зимой костры под баками разводят... Делика-то вроде родная, своя. (хотя я знаю, что поджечь солярку тяжело...)

У меня, все-таки, после установки колес по L-400, продолжает поджирать внутреннюю сторону у передних, хотя и меньше, чем раньше. У кого есть возможность подсмотреть данные в компьютере на стенде? Осчастливьте страждущих! И воздасться Вам, по заслугам Вашим, благодарностей наших немеряных!:umnik:

А у меня NIPPARTS J5715011 by the HKT Corporation made in Japan Завожу сразу, как погаснет лампочка, дыма нет. С брелка не пробовал, но у меня сигналка ждет, когда погаснет лампочка... Завтра попробую...

Карандаш igorenya Да не заморачивайтесь вы насчет связи ЕГР с коробкой! Не связаны они никак! ЕГР и на механике стоит! Ведь ЕГР служит только для дожига выхлопных газов. А клапан просто на разных режимах перепускает во впускную систему больше или меньше выхлопа. Конечно, если его заклинит в открытом или приоткрытом состоянии, то машина будет давиться собственным выхлопом (это как пукнуть под одеялом:gigi: ), и ехать естественно не будет толком. А если заглушить его совсем, то она вдохнет полной грудью, 4М40-го размера:D, чистейший и свежайший горный воздух, и полетит, аки птица... А по поводу неправильных переключений, было у меня такое недавно, после отключения аккумулятора, часа на 4. После этого переключаться стала с рывками, при переключении с 3 на 4, обороты прыгали на 500 вверх, как будьто она пробуксовывает, короче труба! Лазая по инету, нашел страничку, на которой говорилось про "обучение" коробки после ремонта. Обучил свою, сейчас переключения почти не чувствуются. ЗЫ искал сейчас ту статью, про обучение, так и на нашел. Но там, надо дать поработать на холостых минут 10, потом плавно поднять обороты до 3000 примерно, и так несколько раз. Потом надо проехаться на машине, плавно ускоряясь с 40 до 80, и снова притормаживая до 40 ( так снова несколько раз). Я вот так покатался, и рывки исчезли. А до этого дергалась, несмотря на то, что проехал километров 150 после снятия аккума. Получается, что не хотела она у меня обучаться, при нормальном режиме езды...

А кстати, вопрос делиководам со стажем: Как в Делике зимой? Тепло? Почему спрашиваю: Была у меня пара Фольксов Т-4. Печка одна, спереди, в хорошие морозы салон можно было прогреть только проехав километров 50 по трассе. Катаясь по городу ни за что не прогреешь. Сейчас на LT кабина маленькая, нагревается быстро. Но на всех на них, если потарахтеть на холостых минут 15-20, печка охлаждает движок градусов до 50, а в хороший мороз и того меньше. Приходится включать печку на полную, а то еще и погазовать... ЗЫ термостаты на всех были и есть 100-пудово исправны:D

Я на двух машинах с электронными насосами заряжал, все нормально (правда это были и есть немцы). Думаю, Делика ничем не хуже. Если зарядное устроиство с джентельменскими наклонностями, то аккумулятор сам будет играть роль стабилизатора, и сглаживающего конденсатора. Но бывают такие зарядники, которые, по утверждению владельцев заряжают аккум за 15 минут. При этом в аккуме закипает электролит, а само зарядное гудит как "Боинг" на взлете, и выдает на-гора (и на аккум, и на мозги в машине) вольт эдак 18-20. Вот такой зарядкой все точно спалишь.

Вот ссылка про которую говорил Dylda http://www.delicaclub.ru/forum/uploads/att...e63c24epe8w.gif но она на PE8W, т.е. на короткую базу.