Roxer
-
Постов
2 608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Roxer
-
-
Может суппорта клинит? Направляющие в них? У меня было такое, после отмачивания направляющих и замены колодок, через некоторое время разбухла резинка на одной направляющей. Я её выкинул тогда совсем...
Кстати потом, я проверил оставшиеся 3 колеса. На втором переднем резинка в номе (смазка та-же, так что это не из-за неё) Задние колеса-чума. Еле выдрал направляющие.
Почистил, помазал той-же смазкой. Пока все ОК.
-
У кого есть опыт замены свечей в булке? Поделитесь. Особенно интересует набор инструмента для демонтажа и порядок удаления узлов мешающих при данном виде работ. И еще. Мне удалось выкрутить две ближние свечки и проверить их. Обе оказались живыми, только время накала, помоему, "длинное" - порядка 8 с. Это нормально? При проверке оказалось, что стержень свечи весь в черном нагаре. Но стоило мне подать напряжение на нее как стержень накалился и нагар осыпался. Т.о. свеча самоочищается, надо полагать. Так почему же в момент когда я ее выкрутил конец был черным?
Да потому, что после того, как она последний раз нагревалась, она успела закоптиться, при работе двигателя. Ведь ты же не грел их прежде чем вывернуть :D .
А вообще почитай тут
-
Ну так вот насчет шлангов...
Пощупал я тут их. Через 10 минут примерно, верхний шланг, и верх радиатора теплые.
А вот нижний (который тоже вверх выходит, щупать удобно) холодный. Ну значит нет циркуляции через радиатор. Я же говорю, что верхний нагревается за счет теполопроводности ОЖ, и циркуляции в сАмом шланге (он для этого достаточно толстый).
Так что, всетаки нужно щупать оба шланга...
PS Сегодня щупал шланги, при почти нормальной температуре движка (стрелка пару миллиметров не дотягивает до обычного места). Снова верхний горячий, нижний холодный...
-
Вот здесь писали о том, как проверить термостат
-
А что, у турбины есть обводной канал для выхлопа? Как только появляется выхлоп, так и крутить её он начинает. Тихонько правда, но все-же. Там на ней есть клапан управления, но он, по-моему, управляет только нагнетаемым воздухом. А в выхлопной части ничего нет. Просто на оборотах движка порядка 2000 и выше, турбина выходит на рабочий режим, при котором давление наддува, начинает оказывать влияние. Может еще и клапан этот приоткрывается, не знаю точно. Но крутится начинает сразу.
Если я не прав, пните.
А насчет изношеноого движка... У меня ЛТ тоже 99 года, как и Делика, так я на ней 2 года на синтетике езжу, не жрет, заводится в любой мороз, и далее по списку.
А до этого был Т-4 96 года, тоже ездил на нем на синтетике, 3 года. Не знаю я ребята, но мне кажется, что все эти байки распостраняют те, кому денег на синтетику или жалко, или их просто нет, а завидно... Правда еще раньше, был тоже Т-4, но 91 года. Там я лил полусинтетику (после капремонта). А капремонт, был потому, что развалилась форкамера (или вихрекамерой называют её), попал кусок под клапан, далее жаркая встреча клапана с поршнем, поршень размножается делением... Так вот полусинтетика там тоже нормально жила.
И не верю я, что одно масло(минералка) не растворяет сальники, а вот синтетика растворяет.
И вообще. У масла два индекса вязкости. Первый 5,10,15 вязкость при низких температурах, второй (после W) вязкость при рабочей температуре. Так значит 5W40 и 15W40, при рабочей температуре имеют одинаковую вязкость. Так о чем мы говорим?
Где проблема синтетики? Просто минералка, не может получиться лучше, чем получается, а вот синтетическую основу можно сделать почти с любыми параметрами(сколько это стоит вопрос второй). Есть ведь и 0W40!
Так что я в принципе не понимаю, в чем тут проблема. Да и собственный опыт подсказывает, что нормально работают на синтетике, даже движки 96-91 годов.
Уф, заколебался я писать это сочинение.
-
Блин, заподкалывали! :D
Я вам зимой сфотаю, что у нас на дорогах творится, и в каком виде приезжает моя ЛТ из Москвы!
А в Москве кольцевую вообще поливают, (а не посыпают) какой-то гадостью, что от неё машина становится черной, и гадость эта не замерзает и при -15. Мыть машину - каторга. Если-бы не мойка Carcher и наличие телой воды, можно было бы вешаться. В городе у нас моек нет толковых, а из другого города, снова такой и приедешь.
-
Я раньше все время покупал дист. воду в аптеке. Первый раз, когда я приперся к ним с 10 литровой канистрой, они тихо офигели,
и пока одна цедила, остальные, типа по делу, выходили в зал, чтобы посмотреть на чудика, которому надо 10 литров дистилата.Они наверно думали, кому это я такую клизму закатить хочу.
А чудик, я в смысле, стоял с независимым видом, в гаражной одежке (вернее остатках от одежки), и ради спортивного интереса, и для убития времени, разглядывал, выглядывающих в зал, молодых фармацевток 
(или фармацевт женского рода все равно фармацевт?::-ph34r.gif: 
Вообще-то тогда я менял охлаждайку в Пассате, и воду покупал, чтобы развести антифриз-концентрат.После 3-го раза привыкли, вопросов не задавали, смотреть не бегали. Покупать воду стало скучно...
В аптеке она копейки стоит. Сейчас у нас во всех автомагазинах продают якобы дистилированную воду, в литровых по-моему канистрах. Стоит дороже чем в аптеке, да и какая там вода неизвестно
. Я так в аптеке и тарюсь.Кстати аккумы мне тоже надо долить...
-
Никан
:super::super::super::
: -
Special for _SiMBA_
По расшифровке VIN-а, по ссылке:
Полный привод - есть (задн. дифф. 4.636 HERICAL LSD)
Полная инфа в теме про проверку VIN.
Никан
Спасибо, я все понял. Именно по повороту, за счет ЛСД, машина будет ускоряться быстрее, так как кроме буксующего колеса, она будет подгребать нагруженным.
При движении по грязи или снегу, машина при пробуксовке любого колеса, все равно не остается без тяги. Это ГУД!
-
-
Производители все рекомендуют масла в районе 10W30.
Синтетику не зря придумали, и я например лью её даже скорее не для движка, а для турбины.
Ну а в морозы, думаю её преимущества бесспорны. Ведь движок без особых проблем провернется и в сильный мороз на 10W40. А турбина-то тоже хочет сразу начать крутиться. Газы-то выхлопные пошли... А вот в её подшипниках загустевшее масло может наделать бед гораздо больше чем в движке...
ИМХО
-
Ну как и обещал, сфотаю получше. Сфотаю и наклейку.
_SiMBA_
Почему ты решил что у меня не ЛСД?
А про Лт-шную систему я все понимаю, и про принцип действия, и про то чем она колеса подтормаживает... По ней как раз инфы куча.
Да и про свист колеса из-за разгрузки я тоже понимаю. Я не понимаю, почему именно в этом случае мост не блокируется?
Никан
Да, пожалуйста поподробнее про ЛСД, про принцип действия, как проверить. Побольше инфы если можно...
Я имею ввиду свист колеса, внутреннего, когда трогаешься в поворот, причем жмешь хорошо. Причем это не посвистывание, а конкретный свист до тех пор, пока не выпрямишь машину, или не сбросишь газ. Происходит это на асфальте. Я понимаю для чего нужен дифференциал. Принцип действия представляю, правда, не очень ясно.
-
Ну не могу я пока найти её, времени не хватает, хотя самому очень хоцца. Я вроде закидывал её в избранное, но все пролез, нет странички такой. И как назло не помню, откуда я на неё вышел. Может с форума какого, по ссылке, может еще откуда.
Ну как говорится, будем искать...
-
Насчет верхнего шланга и обратки...
Верхний может запросто нагреваться без циркуляции, просто за счет теплопроводности ОЖ. Правда в этом случае будет заметна разница в температуре у движка и у радиатора.
А вот если и нижний будет теплый, то это точно укажет на циркуляцию ОЖ через радиатор.
Я каждый день хочу у себя пощупать, но с утра некогда вечно, вылетаешь из дома как пробка...
-
А я в выходные наверно Castrol 5W-40 в Делику затарю. Прикупил уже масло, фильтр, нужно только времени чуть-чуть. Правда подозреваю, что в выходные буду внедрять спутниковый инет на работе... А Делика снова будет ждать...
-
Andrew28
Спасибо!
Буду переобуваться в зимнюю резину, поправлю колеса по твоим данным.
-
Мне тоже дизайн нравится.:
:Насчет дизелей... А в Европе, вместо запрещения дизелей (очень выгодных, по-любому), есть просто нормы Евро-4. Кто может- тот делает, кто не может- тому нечего и делать.:D
Про бабки. Есть печальный опыт с Фольксваген. Транспортер Т-4 был и есть народный автомобиль (сам две штуки изъездил). И вот появился долгожданный Т-5. При взгляде на ценник- инфаркт. С такой скоростью благосостояние народа не растет даже в Германии. Не желаю приемнице Делики настолько подорожать...:cry2:
-
Да, посты снова пропадают...
Насчет радиатора... Я тоже пощупал верхний шланг. Тоже теплый. Но это фигня, по-моему. Второй (нижний) щупать надо. Вот если и он телый, то точно есть циркуляция через радиатор.
-
У меня тоже так бывает. Причем и на LT-хе тоже. На обоих машинах, если начать заводить сразу после включения зажигания, заводится не сразу. А если включить зажигание и подождать пару секунд, а потом уже заводить, тогда заводится буквально с полоборота. Когда у меня так делала только LT-ха, я как-то обижался вроде на неё маленько. Смотрю и Делика так-же делает. Тут уже не до обид вроде. Если совершенно разные машины ведут себя одинаково, причем одна японка, вторая немка, получается что это правильно, и так и должно быть... Может мозги у движка, чего-нибудь сначала соображают?
-
Карандаш
Но вот в чем в Делике фигня- стекла сильно потеют. Как я только не двигаю ручки и "с забор улицы" и "циркуляция внутри салона" - один хрен. А в дождь, меня вообще добивает. Может это у меня одного фигня какая-то?!У нас этим летом было очень мало дождей, но вроде не очень потело стекло. Хотя помню один раз ехал из гостей, в дождь, то и дело приходилось включать воздух на стекло. Но у меня когда включаешь его на стекло, сразу включается кондей. Кстати с кондеем запотевание снимается очень быстро. Но тогда было и так-то прохладно, да еще кондей включался постоянно, да и я неадекватно воспринимал действительность. Короче было сплошное щелканье кнопочками...
А других случаев не помню. Значит не очень добивало запотевание, раз не запомнилось. Если бы у Делики был салонный фильтр, можно было-бы на него грешить. Но его нет. Значит с вентиляцией что-то...
Кстати вентияция внутри салона, или рециркуляция, сильно усугубляет запотевание в любой машине. Поэтому я вообще стараюсь ей не пользоваться. А то зимой включишь для более быстрого прогрева салона, а в результате получишь шубу на окнах. Если уж и включать, то в хорошо прогретом салоне. В слякоть и зимой, когда коврики хоть выжимай, тоже может потеть просто из-за повышенной влажности в салоне...
-
А от Паджерика не подойдут данные?
Кстати, вряд-ли компутер на стенде не знает про такие вещи как кастер (вроде правильно обозвал?) например. Он вообще-то про все знает, только например, если у этой машинки это не регулируется, так он пишет, типа: "производитель не предусмотрел регулировки данного параметра".
Так к чему я это все? К тому, что можно наверно подучить его, что в этой модели этот параметр можно регулировать.
ЗЫ Я знаю кого трясти надо!
Roxer пишет:Я делал не на лазерном стенде, а на компьютерном.Во-во! И я про тоже! Этот стенд как только не кличут в народе. На Рыскулова именно такой и стоит. И там есть Делика в базе.
-
ОД включен, как обычно на трассе. Ей богу не вру! Точно вылечилась так!
Мы на сервисе, когда Винсом форсунки промывали, аккумы скидывали, чтобы в трубках у фильтра разобраться. Потом снова поставили, потарахтела она на Винсе, снова сняли, отсоединили баллон этот, промывочный, и не устанавливая аккумов, померяли свечи накальные. Получилось что 2 дохлые, я прыгнул на маршрутку, поехал искать их. Пока прокатался, времени порядочно прошло. Пока поставили все назад...
Поехал домой, рвет как ракета, после промывки-то, но при переключении, глюки, рывки, пробуксовки какие-то. На следующий день, попалась мне статейка эта. Попробовал, помогло. Но не могу я снова найти её!
Там разгоняться нужно, мне кажется, до переключения на 4 и немного ещё. Я сначала делал это дело плавно очень, потом порезвее. У меня коробка, когда побольше педальку надавишь, попозже начинает переключаться. Ну вот, я её и на таких режимах под конец помурыжил. Смотрю не буксует, не дергается.
Но учти, что у меня насос электронный, поэтому коробка с движком и с насосом общаются по-другому может быть, и на механическом насосе, это дело может и не помочь!
А статейку попробую ещё поискать...
-
Хорошо, что на Делике есть ручной газ этот. На последних двух немцах у меня движки TDI. Они сами поднимают холостые, сами-же и сбрасывают (причем очень быстро, минуты через 2-3). Я пробовал прогревать их стоя у гаража, на холостых. Протарахтел минут 20, стрелка даже не шевельнулась. С тех пор я ехал сразу, после того, как сбросятся холостые. Только старался не газовать сильно.
igorenya
А меня жир не спасает
. Дубею как цуцик. Теплолюбивый я...:DА вот сосед у меня, в 15 градусный мороз ходит в одной рубашке!:super:
А откуда у вас высокая влажность?
-
На прогретой машине в бак сбрасывается обратка. Так что солярка будет все равно подогреваться. А насчет лампочки, действительно так делают, я тоже слышал. Но она подогреет только бак, а страшны то пробки в трубках! Но честно говоря, слушать камазистов, сердце замирает. Они еще зимой костры под баками разводят...
Делика-то вроде родная, своя. (хотя я знаю, что поджечь солярку тяжело...)
Обесшумка салона
в Экстерьер и интерьер
Опубликовано
delica forever
А гнить под пеной не будет? Всетаки есть вероятность, что пена не пристанет по всей площади. образуются закрытые полости. А это не гуд. Конденсата в машине хватает.
_SiMBA_
Как снимается обшивка на задней двери? Она только на защелках, или всетаки где-то винты есть? Греметь у меня тоже стала, хочу разобрать, посмотреть, да и STP битумной у меня есть чуток, наклею сразу.