Roxer

Ну точно, не работали ВСЕ свечки.:gigi::gigi::gigi: Причем две показывают нормальное сопротивление:confused:. Из этих двух, одна не греется вообще, а другая еле-еле. Поменял. Теперь с утра заводится с полтычка, без клубов дыма им прочих артефактов.:super: Вот уже два подтверждения, что при проблемах с холодным запуском, не стоит сразу заморачиваться на какие-то сложные вещи, а просто взять и заменить свечки, для разгона.:umnik:

У меня издательство "Легион-автодата". Претензий к книгам нет. Сначала купил по движкам 4М40 и 4D56. Потом по совету Andrew28 по Паджерикам, а там, вся первая книга есть в разделе "двигатели". Теперь по движкам продать пытаюсь.

Ну трубка то, которую суешь в трубу щупа, не должна входить туда со скрипом, и закупоривать её наглухо . Если она входит свободно, воздух выходит в эту щель нормально. И к тому-же я специально взял пластмассовую канистру, чтобы не было соблазна дунуть в неё атмосфер 10...:D С пластмассовой-то имеешь шанс получить весь декстрон на морду, а это дисциплинирует...:gigi: Да и те 2 атмосферы, что были в ресивере компрессора, я травил потихоньку, регулируя давление пистолетом. У меня опять сегодня картинок нет в сообщениях:cry2:

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...=63 http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...=76 По-моему во второй ссылке, есть ссылки на другие сайты. (Кривоватое предложение какое-то) А кнопка "Поиск", в самом верху любой страницы этого форума, а не в поисковике.

Я уже накопил 2$ сегодня. И купил пива!:::: Но вообще, по поводу голубого света, я почему спрашивал-то. Просто когда-то я ездил со слегка голубыми (с покрытием) лампочками. Причем это был тот вариант, который не имеет целью голубой свет, и именно как можно ближе к белому. По снегу, красота. Свет по сравнению с простыми галогенками, кажется гораздо ярче, белее. а вот на мокрой трассе, он действительно пропадает. Обгоняю машины с желтыми фарами, у них свет виден. Причем это именно мои собственные впечатления. Вот поэтому я и не хочу очень голубые лампочки. Конечно я понимаю, что сравнивать ксенон с галогеном пОшло, однако...

ОК! Будем завидовать, и попутно копить президентов. Кстати, прочитав все ссылки про ксенон, заметил некоторые различия во мнениях, по поводу количества кельвинов, и цвета света (каламбур). Мне вот например хочется свет белый, ну может чуть голубоватый, но не зеленоватый и не желтоватый, тем более. По твоим ощущениям, какие лампы нужны мне?

Еще немного про проставки. Я на Пассате во время той чехарды с пружинами, пробовал ставить резиновые проставки под пружины. Высотой они были сантиметров наверное 4-5, и сделаны путью, под виток пружины паз, сужение под чашку... Зад у меня тогда приподнялся, но только на пустой машине. Стоило посадить пару человек (средней комплекции), как задницу начинало пробивать на неровностях. А если посадить троих... Это просто еще раз про то, что теряют пружины упругость, это точно

А я никак не мог заставить переключиться до второй. Но я не пытался делать это в гору. А не может алгоритм переключения зависеть от типа насоса? У меня электронный... И нет на нем никаких тросиков... Может он с коробкой немного по другому алгоритму работает? И кстати, я никак не могу засечь момент блокировки ГТ. У меня после переключения на 4-ю больше никаких толчков нет, просто разгоняется дальше и все. А Sdimm пропал куда-то, с 13 числа в нете не видно...

Карандаш А у меня поиск сработал, и выдал те самые 5 ссылок. EGR писал по-английски, маленькими буквами.

vitaly А ты только заднюю печку пытался обработать Винсом? Я читал где-то, что после обработки химией надо включить кондей на полную, чтобы у него радиатор вспотел как следует, и вся грязь стекла с него через слив. Но я до сих пор не верю что химия - действенный метод.

Ну да, такая-же ситуация как у меня с Пассатом была, попробовал, получил фигу, поставил все назад... Вот я и говорю, лучше менять, причем только на родные. Пружины к расходникам отнести трудно:gigi:, поэтому Dylda 100% прав-поставил, забыл.(правда если машину вскоре продавать не собираешься:D) А подбор других пружин, лишнее время и деньги.

Sorry, глюкнул маленько. Я уж сам сегодня вспомнил что немного не то пометил.

А вот и картинка... За 15 минут сделал такую приспособу. Слил из коробки 3 литра декстрона, а потом с помощью этой штуки за 2 минуты закачал 3 литра свежего. Времени сэкономил кучу. Раньше заливал через воронку с трубкой через трубу щупа, или шприцом 150 кубовым. Сегодня получилось намного быстрее. Давление в канистре регулировал прямо пистолетом, в компрессоре накачано было 2 атмосферы. Завтра поменяю оставшиеся 3 литра, и на этом думаю остановиться.

Лучше наверно не из оргстекла, а из толстой пленки, как на блистерах. Она и прочная достаточно и гнется хорошо. Сбоку тоже наверное стОит, особенно со стороны встречняка. Я писал уже про это. Только поможет-ли?

Я слышал, что недолго живут, по сравнению с фирменными. Но слышал от людей любящих и уважающих оригинал (несмотря на его явно завышенную стоимость). Или просто это утверждение устарело, вследствии того, что научились энти товарищи лампочки делать. Расссчитана то опять же фирменная лампа, и опять-же рассчитана. А реальной статистики нет?

_SiMBA_ Насчет рециркуляции согласен на все 100! А про воздухозаборник печки я и писал что в верхней части капота. А под капотом виден воздуховод во всю ширь, с двумя водосливами, и патрубок который при закрытии пржимается к воздухозаборнику на салонной перегородке. А над обоими (у меня) фарами как раз скорее водосливы. У меня тоже запашок от кондея идет... Хотелось бы как-нибудь побороть его... vitaly А у меня нет маленького рычажка с голубой стрелкой на печке. Заслонка эта нужна как запасной вариант. Если нужно перекрыть воздух с улицы, когда квакнулось управление рециркуляцией. Больше вроде ничего в голову не приходит. А по химии... Винс вроде контора солидная... Я тут писал, что недавно форсунки Винсом промывал. И раньше на всех мыл им. Никаких нареканий. Работает 100% Может левый попался. Вообще я спрошу на своем любимом сервисе, как они решают проблему с запахом из кондея.

sergey Не за что Вот я и говорю. Тут кроме печки много еще всего нужно. Не факт что все это будет с печкой в комплекте. Слишком много мелочей надо учесть и купить, и неприятно будет разобрав полмашины, и установив новую печку обнаружить что нехватает какой нибудь мелочи, без которой никак, и сделать ты её не сможешь, и привезут на заказ через месяц...

Andrew28 Yo!!! Cool!!! :super::super::super: Какой прогой просматриваешь фотки на своем компьютере? Многие посмотрщики умеют конвертировать из TIFF в GIF или JPG. Виндовский Paint (Пуск-программы-стандартные-Paint) тоже умеет. Открываешь файл, нажимаешь "сохранить как..." выбирашь формат в нижнем разворачивающемся списке и, вуаля! vitaly Если что, перекинь нас куда нибудь...:shuffle: А чего такой маленький файл аттачить то можно?:confused: Хотя в принципе не у всех выделенка или спутник.;-) Бывает ишшо диалап и GPRS:-(. Хотя бывает кнопка "отключить картинки" в браузере...:gigi: ЗЫ мы больше не будем!!!Andrew28 Если нужно продолжение про картинки, заведи отдельную тему в "трепе" лучше;-).

Карандаш Если просели настолько-менять однозначно. Скоро скорее всего лопнут. Я пробовал... Потом весь сервис ржал, когда я приехал к ним на Пассате с обоими передними пружинами лопнутыми. Andrew28 в принципе дал неплохой совет, только у меня есть небольшие сомнения, насчет того не будут ли скрежетать эти две пружины друг об друга? Я пробовал лифтовать Пассат (задницу) в свое время с помощью установки пружин от четверки Жигулей, так мало того что они мягче моих старых оказались, в результате, задница оказалась на той-же самой высоте, хотя жигулевские пружины были длинней на 5-6 см, так они еще и скрипели нещадно. Дело оказалось в том, что пассатовские пружины имели крайние витки меньшего диаметра, а жигулевские были цилиндрическими, и скрипели в чашках. А если засунуть две пружины одна в другую, по-моему будут скрипеть однозначно.

По-моему тоже надо чуть люфт оставлять. Я регулировал на Делике сам, не жалуюсь. Про еле заметный люфт мне говорили тоже ребята на сервисе. Просто надо взять в привычку, проколов колесо например и заменив его, проверить люфты. Руки уже в грязи всеравно, машина поддомкрачена. Много всего интересного можно иногда ущупать... А если проколов не было давно, можно и поддомкратить в гараже, специально. Вообще-то есть график профилактики... Но однозначно, для подшипника хрен-редьки не слаще, что перетяг, что недотяг, все плохо... На рисунке гайка которую нужно подтягивать выделена красным цветом

Непонятно, почему такое внимание уделяется этому EGR-у?:confused: Неужели у японцев этот узел страдает такой ненадежностью:confused:? Я не слышал, чтобы на немцах таких годов выпуска (95--->2005) этот узел доставлял такие проблемы. Помоему никто и никогда его не глушит. У кого-то из здесь присутствующих были немцы, и если это не так поправьте! Вот что я всегда делал со своими немцами, так это чисто механическим, так сказать способом удалял катализатор. Причем старался это сделать в течение нескольких месяцев. Один раз я не сделал это вовремя, получил замену турбины:cry2:, геморрой с выяснением причин дерганья после 100 км/ч, ну и чего-то там еще по мелочи (не помню уже). На нашей соляре катализаторы долго не живут. А на Делике катализатор стоит? Вот конкретно у меня вроде стоит (судя по запаху), да только пока добраться не могу проверить, да ампутировать бы его сразу нафиг. Только после ампутации надо вваривать кусок трубы или в освободившийся резонатор, или вместо его, а то звенит в нем выхлоп, и звук получается как у моей "любимой":mad: "машины":down: Волга.

Ну предположим при открытой заслонке, воздух забирается не из под капота, а из воздухозаборника на капоте, в верхней его части. Но так у всех машин! И у меня никогда не насыпало снега в печку:confused:! И заслонок-то никогда не было, и сейчас на LT-хе нет. Я сегодня на ней масло менял, и посмотрел, так там даже вентилятор печки стоит прямо под капотом, на перегородке салонной. Да, для меня эта заслонка, откровение какое-то:helloween:. Но ведь когда я нажимаю кнопочку рециркуляции, у меня тоже забор воздуха перекрывается с улицы, и открывается из салона. Единственная разница, это то, что эта заслока ручная стоит на самом входе... Значит действительно чтобы снег не летел чтоли ?:confused:

_SiMBA_ Да я знал про эти наборы, но что-то сомневался (из-за производителей, как правило, мягко говоря левоватых :smirk: ), поставишь, а потом тебе фарить все будут постоянно. Вот про это не знал. Я думал там светиться вся колба(вернее газ в ней). Конечно я видел ксеноновые фары вблизи, но сам понимаешь, чтобы рассмотреть горящую ксеноновую лампочку, нужна сварочная маска, а я не имею привычки её с собой таскать. :gigi: (блин, только не говори, что подкалываю!) Тут ведь еще важно насколько точно спозиционирован вот этот точечный источник света, относительно крепления. А то ведь его запросто могут подвинуть вперед или назад... Но ты развеял мои сомнения. Всетаки эти комплекты, судя по твоим отзывам, не самый отстой, а вполне прилично сделаны. И последнее. А как длго живут в них лампы? Есть такие опытные данные? Про оракл понял, спасибо!

Сегодня было время, слил из коробки 3 литра масла. Налил нового, завтра еще 3 солью, и т.д. У меня 8 литров припасено... Получится с первым разом, если считать 16 литров. Думаю после этого завязать. Заливал сегодня масло через щуп - тоска зеленая. Через воронку еле течет, шприцом 150 кубовым тоже медленно (вернее помалу). Нашел приличную канистру пластиковую, завтра надо попробовать из неё выдавливать воздухом, и через трубку подальше в трубу щупа... Наверное должно получиться. самая большая проблема, закрепить в канистре штуцера. Горлышко-то узкое, не залезешь внутрь чтобы гайку закрутить. Остается только пробка. Надо как-то на неё приспособить. Входной короткий, выходной чтобы до дна доставал... Попробую, может и родиться чего. А к следующей замене может и замещатель получиться сделать. :DКстати, в случае с компрессором может пролезть такая фишка: Надо на входе воздуха поставить кран, давление в компрессоре накачать с запасом, а краном регулировать производительность (прямо на ходу):umnik: А на картинке надо щелкнуть правой кнопкой и выбрать "свойства" там указан размер (я подчеркнул), и важен размер подчеркнутый красным он не должен быть больше 102400 байт, как указано над окном выбора файла в форме ответа. Например файл свойства которого указаны на рисунке, влезает только-только. Но влезает! Формат лучше JPG или GIF. GIF-ы как правило меньше размером.

А у меня с двумя-то дохлыми свечками, чтобы завести надо 2 раза погреть (до щелчка реле), а потом покрутить стартером секунды 3...5. После этого она выплевывает офигенный клуб сизого дыма, и заводится. (Хорошо что живу в своем доме, и нет соседей по стоянке или гаражу, а то ведь стыдоба бы была...) Но что интересно, заводится сразу всеми 4мя цилиндрами (ну может пару оборотов не все работают, практически незаметно), дыма нет, работает ровно. такое впечатление, что не работают все свечки, а заводится она чисто на компрессии. Скоро уже свечки привезут тогда и посмотрю "кто из ху". Рад что у тебя все позади. Так значит сальник на ТНВД был не при чем?