Roxer

Фотки-то вставлять легко, над кнопкой "отправить" есть кнопка обзор. С её помошью находишь файл с фоткой на своем компе и щелкаешь на нем. Если ты в форме быстрого ответа, то там надо сначала нажать кнопку "Больше опций", и попасть в нормальную форму ответа. Да, вот я и думаю, как-же эксперимент то поставить... :confused:Перелив вреден, недолив тоже. Машина своя, жалко... Хотя наверное на холостых перелив не так уж и страшен, как думаешь? Ведь наверно и с твоей установкой получается разбег, как ты не контролируй. Ведь все равно контроль этот весьма приблизителен. И по любому потом приходится корректировать уровень, и наверное иногда достаточно здорово корректировать?

Ну до 4000 у меня тоже поднимается если топать, но больше не бывало никогда. Да я тоже стараюсь так не ездить... Люди!!!! Что забросили тему???:confused: Надо ведь помочь человеку! ::Из десятка бредовых идей может найдется одна дельная??? Активнее, товарищи, активнее!!!:umnik: ЗЫ Я завтра потопчу педальку посмотрю как у меня переключается

Не, ну совсем в пол-кикдаун, А если почти в пол? Обороты-то выше при переключении.

Вряд-ли это сигнализация так посадила. Течет где-то. Опять-же магнитола с неснятой панелью жрет прилично. Без панельки гораздо меньше. А может и магнитола, и сигналка, и течет... А куда пропала картиночка из моего поста?

Датчик положения кулисы газа скорее нужен для того, чтобы если топнешь в пол, он попозже переключался. Но ведь и за оборотами он должен следить. Ведь при спокойной езде он переключается на одних и тех-же оборотах (у меня например около 2000)

Это какие-же обороты получаются на 90-100 км/ч когда автомат втыкает вторую? Я лох в автоматах конешно:shuffle:, но по-моему он потерял связь с тахометром. Ведь у него должны быть максимальные обороты при которых он просто обязан переключиться!:umnik:

Насчет российской техники полностью согласен! А Волгу к примеру я вообще ненавижу давно и сильно. А с российской электроникой мне тоже приходится сталкиваться, и я не понаслышке знаю что там внутри ;-). Да и чужое то собрать наши не могут толком.... По поводу установки. Мне ведь она нужна чисто для себя. Деньги я зарабатываю немного в другой области:D, автосервисом заниматься не собираюсь. Поэтому мне проще подобрать давление для одной Делики только. А кстати неизвестно какое давление у насоса коробки? Ну хотябы примерно?

Ну и замечательно что не пропал, а то чувствуется иногда недостаток советов самого главного профи:super: А как ты регулировал дебет линии от насоса ГУРа? Он ведь тоже давит в зависимости от оборотов электродвигателя ( причем наверное конкретно давит) А бытовуха всех давит, куда от неё деться...

бОЛЬШОЙ писал про редуктора. Ну а насчет заправок, естественно.....

Ну я не знаю, у меня какой-то нюх на заправки на которых можно заправляться:shuffle: (пока вроде не подводил) Вроде начали про МС-20, а теперь оказалось что оно кирдык форсункам. Я так и думал, вобщем-то. Вы тут писали что это масло льется в редуктора, ну я и подумал, а как-же в топливо-то его?:confused: Я и говорил раньше, что масло для двухтактников-оптимальный вариант.:umnik: Да, лучше конечно литровочку масла, а то канистра вонять будет. Только масло нужно добавлять перед заправкой, чтобы струей из пистолета его как следовает размешало:umnik:!

© Andrew28 Не мучай коробку! Ремонт дороже стоит, чем залезть под машину и открутить пробку. А лучше прямо через трубу щупа отсосать излишки жидкости грушей со шлангом. Интересная тема про замену ATF http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=131

Блин, везет вам, Алма-Атинцы! Все-то у вас купить можно, почти как в Японии живете. А у нас беда с японками, нифига к ним толком нет. Одни расходники (колодки, фильтры, подвеска) А с тюнингом вообще беда... Ну я сдаваться не собираюсь, все равно чего-нибудь смудрю. Выложу фоты, когда сделаю. Мысли есть, как из подручных материалов сделать эту всю приблуду.

Вобщем, короче пришли к выводу, что если катаешься дома, на проверенной соляре, то все это ни к чему, а вот если собрался в путешествие, то неплохо взять с собой канистру с таким миксом: . Или в пропорции указанной на упаковке с маслом. Вместо МС-20 можно использовать масло для двухтактников.Но мне кажется, что это все нужно при путешествиях по глухим местам, где нет никакого контроля за качеством топлива. При путешествии по крупным трассам, плохое топливо встретить труднее ИМХО

Я так понимаю чтобы его достать, надо к авиаторам приклеиться. Тогда я в пролете. В Иванове пассажирский аэропорт стал жертвой пересройки, а к военному не очень-то и приклеишься (ну нет просто у меня там знакомых). А если вот тот микс про который мы тут пишем, залить в бак зимой? Получится соляра с кристалликами эпоксидки?

Это точно много. Я все эти вещи стараюсь делать на сервисе. Если возникают какие-нибудь проблемы, то это получаются их проблемы. Но вообще я замечал, что откручивать у них получается здорово, лучше чем у меня, например. Я вот тоже лучше с компьютером пообщаюсь...

Всяких оптимизаторов были уже толпы и кучи. Я сам давно как-то торговал автохимией от фирмы AGA..http://www.agah.ru/ Химия в принципе неплохая, главное что не левая. Был там победитель трения ER (Energy Release). Лили мы его в машины. Вроде было лучше, а может просто казалось. Не знаю. По большому счету, я в это все не верю. Никто еще не ушел от капремонта движка (при пробеге, когда он должен был быть), замены ТНВД, или турбины. Просто пробег этот наступает кому как повезет, у кого раньше, у кого позже, вне зависимости от того лили в движок улучшители всякие или нет. Важнее, не экономить на масле, воздушных и топливных фильтрах, и т.д. и т.п. ИМХО

У меня знакомый делал из паяльников 12 вольтовых, для классики подогреватели. Делал он их на продажу, прекрасно понимая что зта приблуда масло не прогреет. Предполагалось, что ента штука суется вместо масляного щупа. Короче лажа полная. Но он их довольно долго вталкивал на авторынке. На мой взгляд, нормальный подогреватель можно засунуть только внутрь поддона, чтобы площадь подогрева была побольше (масло не вода, так энергично циркулировать не начнет). А совать что-либо в поддон, - на это решиться надо. Я просто лью масло 5W40, и не нуждался ни в каких подогревателях. При -30 -35 оно остается достаточно жидким, для того чтобы везде прокачаться.

А вместо масла этого МС-20, другое не подойдет? Ну хоть например масло для двухтактников? И вообще что это за масло, где оно используется в авиа движках?

Sdimm ::Именно так: каждый заморачивается (или нет), исходя из своих потребностей и возможностей:super:

а как была получена эта пропорция? Есть ли опыт эксплуатации?

Sdimm Так мы говорим про подогрев с помощью таймера в течение дня. Если запускать движок скажем через 1 час на 12 минут, то он по любому не будет к каждому следующему запуску таким задубевшим, чтобы перегрузить стартер. Ну и масло не гуще, чем 5W40 лить надо. А с утра, после ночного задубения конечно лучше прогреть каким-нибудь подогревателем. А гараж у меня тоже не отапливается, хотя и пристроен к дому. Я решил, что 77 кв.м. отапливать накладно будет... Но однако, даже неотапливаемый гараж лучше хотя-бы отсутствием ветра. Машина вечером своим теплом чуть нагревает воздух, и с утра в гараже немного теплее чем на улице.

Я делал не на лазерном стенде, а на компьютерном. там на все колеса вешаются мишени со сетоотражающими треугольниками, а на них смотрят четыре камеры, и подсвечивают их четырьмя лампами-вспышками. Весь процесс измерения параметров заключается в том, что по команде компьютера, машину нужно немного откатить назад, а потом вернуть на место, ну и потом повернуть колеса на определенный угол (компьютер показывает все в реальном времени) в обе стороны. А потом вы получаете трехмерный рисунок, на котором, с некоторым преувеличением нарисованы ваши колеса, смотрящие в разные стороны:gigi: и написаны все углы для каждого колеса. При регулировке конечно нет таких красивых картинок, там просто крупно нарисованы графики для каждого колеса с допусками. Но вот в компьютере, нет Делики, и мы делали по L-400. Где-то я видел вроде данные по углам Делики. Но не помню где... Может ткнете носом, если кто помнит? А мы бы осчастливили этот комп введением новой машины:D

Ну в принципе конечно для плунжера это неполхо, но как узнать дозировку, которая и плунжеру реально поможет, и для форсунок не слишком засеристо будет (во блин слово придумал:gigi: ) Все равно ведь это масло будет засирать форсунки по-любому. Но наверное можно использовать такой вариант, при путешествиях, когда не знаешь чем заправился. А дома, на проверенных заправках, лишнее это ИМХО

А если весь день шарашишся по делам и глушишь-заводишь раз 50-60, а то и больше? В таких случаях это вроде нормально, а как таймер раз 5 за день заведет, так стартеру пипец чтоли? Не понимаю. Насчет морозов на севере базара нет, замерзнет все что угодно, акб, двигатель, сайлент-блоки и т.д. Кстати, нет статистики насчет самых морозостойких батарей? Я на трех машинах юзал Центру кальциевую, мне понравилось. При 30-35 крутит мощно, и долго (если нужно). Я с ними проблем не знал зимой. Я думаю что для большинства регионов, всетаки совмещенный вариант-GOOD&COOL:super: Вот именно, что страшно покупать очередной российский отстой. Наша промышленность сейчас активно лепит откровенный плагиат на зарубежные изделия, но как водится самого отстойнейшего качества. А машина-то недешево вобщем-то стоит... А насчет течет... Сегодня проверил, не течет, а завтра потекло, замкнуло. Российское изделие-то... Я могу привести кучу примеров стройматериалов, мебели,электроники, и т.д. и т.п. как у нас до сих пор принято говорить "не уступающих лучшим зарубежным аналогам"(ага, издалека и ночью), которые являются полным дерьмом. И что самое обидное, так это то, что цену наши доблестные производители научились задирать как раз под эти самые аналоги зарубежные. Пример: раскладной шезлонг российского производства, -тоненькие трубочки, брезент вроде ничего. Я посмотрел, подумал, что если я на него сяду (95 кг), то трубочки эти разъедутся в разные стороны Цена 1150 руб. Китайский вариант: трубки больше диаметром раза в 2,5-3. Брезент несравненно более высокого качества (самое главное, не такой грубый), регулировка положения спинки. Цена 930 руб. Угадайте, что я купил? А про аккумуляторы мне кажется стоит обменяться мнениями. Какая морозостойкость? Сколько жил лет (если конечно умер уже). В тему это будет.

Вообще, я считаю, что к проблеме нужно подходить комплексно. Подогреватель от 220 хорош в гараже. Правда фишка про сгоревшую газель мне как-то не очень... А если прикрутить его к какому нибудь таймеру, вещь вообще замечательная нарисуется. Без лишнего расхода эл.энергии, утром получаем теплую машину. НО Вот у меня бывают дни, когда машина, в течение дня не успевает остыть. А бывает стоит целый день на улице. Вот здесь как раз поможет сигналка, с автозапуском через определенные промежутки времени. Так что если очень хочется иметь беспроблемно заводящуюся в морозы машину, надо придушить жабу и потратиться и на то, и на другое. И будет всем нам, счастье... ИМХО