Roxer
-
Постов
2 608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Roxer
-
-
Я тоже уже несколько минут пытаюсь найти несколько своих последних сообщений.
Я читал про коррекцию, и про время мы говорили... Но все кануло в лету...
-
Нет, все-таки уши можносделать самому. Я посмотрел фотки и вспомнил, что-же там еще хитрого. Там на задней части ушей направляющие сделаны. Но мне кажется, что даже для однодиновой можно сделать с такими-же направляющими. Просто надо померять несколько расстояний от верхней части отверстия в панели. Я вот думаю... Я могу снять свою магнитолу к примеру (давно хочу лазер на ней подкрутить, диски плохо читает, да все лень), снять уши... а вот что дальше... как бы переправить тебе их фото или выкройку какую нибудь в реальном размере??? Фото отправить легко, но размер-то как?
Может мысли есть?
-
Sdimm Покатался сегодня, погазовал. На 80-100 км/ч, при тапке в пол, переключается на 1 передачу вниз. При 100 км/ч, обороты становятся порядка 3500 и разгоняется она до 4200 примерно, затем переключается на 4-ю. При 110 км/ч на 3-ю уже не переключается, а просто начинает разгоняться на 4-ой.
Вот такие нерадостные для тебя вести...
Все-таки есть видимо какойто косяк у тебя в коробке.
Нет, может порассуждаем логически...
Есть контакт кикдауна. Срабатывает только когда педаль в упоре. Коробка понимает что вот сейчас ну очень надо рвануть... Переключается на 1 передачу вниз, и рвет... НО если чуть-чуть отпустить газ, контакт разомкнется и она снова переключится на 4-ю передачу (По крайней мере у меня так, я даже энтим делом активно пользуюсь. Топнул, получил толчок, и чуть отпустил. И разгоняется быстрее, и обороты бешеные не вылезают)
Есть датчик положения педали газа, или кулисы газа (как кому угодно). По его положению коробка скорее всего оценивает на сколько нажата педаль. Опять-же у меня, при легком нажатии, переключения происходят в районе 2000 оборотов, а если топать посильнее, то переключения происходят уже при 3000 примерно. Т.Е. по величине нажатия коробка решает на каких оборотах переключаться, и как бы подстраивается под манеру вождения.
Ну а теперь вопрос. Какое из двух этих устройств может заставить коробку переключиться вниз на 2 передачи. Так ведь получается что никакое. Ведь если мандражит контакт кикдауна, тогда она должна переключаться то и дело с 4 на 3 и с 3 на 4, т. е. туда-назад, а не туда, и снова туда, и еще раз туда. Ну а датчик положения кулисы вообще не заставляет коробку прыгать вниз по передачам, он заставляет её позже переключаться, но вверх!
Во блин, получается что коробка, что-ли...
Все здесь написанное, является не утверждением, а моими предположениями проистекающими из скудных знаний принципов работы автоматов:shuffle:. Прошу ногами не пинать, если неправ.:spy:
Буду рад любой критике, а еще больше поправкам, и наставлению дурака на путь истинный...:shuffle:
-
Ну я не знаю насчет специфичности-то. Расположение отверстий сбоку на магнитолах, стандартное, а сами уши согнуть недолго. Я сколько раз разбирал магнитолу свою, не обратил внимания, чего там специфичного-то. Только разве ребра жесткости на сгибе...
Вообще конечно жесткость их актуальна, особенно если магнитола 2-х DIN-овая (толстая). Вес у неё порядочный, а сзади она вроде не крепиться, т.е. вся нагрузка на эти уши.
-
Sdimm
Sorry!!! Не получилось сегодня погонять. Но по-моему у меня такое тоже бывало, что переключалась вниз на две передачи, и обороты были 4000 (вот обороты точно были такие). В аське будешь сегодня, может еще че вспомню поподробнее...
-
Фотки-то вставлять легко
, над кнопкой "отправить" есть кнопка обзор. С её помошью находишь файл с фоткой на своем компе и щелкаешь на нем.Если ты в форме быстрого ответа, то там надо сначала нажать кнопку "Больше опций", и попасть в нормальную форму ответа.
Да, вот я и думаю, как-же эксперимент то поставить... :confused:Перелив вреден, недолив тоже. Машина своя, жалко...
Хотя наверное на холостых перелив не так уж и страшен, как думаешь? Ведь наверно и с твоей установкой получается разбег, как ты не контролируй. Ведь все равно контроль этот весьма приблизителен. И по любому потом приходится корректировать уровень, и наверное иногда достаточно здорово корректировать?
-
Ну до 4000 у меня тоже поднимается если топать, но больше не бывало никогда. Да я тоже стараюсь так не ездить...
Люди!!!! Что забросили тему???:confused: Надо ведь помочь человеку! :
:Из десятка бредовых идей может найдется одна дельная??? Активнее, товарищи, активнее!!!:umnik:ЗЫ Я завтра потопчу педальку посмотрю как у меня переключается
-
Не, ну совсем в пол-кикдаун, А если почти в пол? Обороты-то выше при переключении.
-
Вряд-ли это сигнализация так посадила. Течет где-то. Опять-же магнитола с неснятой панелью жрет прилично. Без панельки гораздо меньше.
А может и магнитола, и сигналка, и течет...
А куда пропала картиночка из моего поста?
-
Датчик положения кулисы газа скорее нужен для того, чтобы если топнешь в пол, он попозже переключался. Но ведь и за оборотами он должен следить. Ведь при спокойной езде он переключается на одних и тех-же оборотах (у меня например около 2000)
-
Это какие-же обороты получаются на 90-100 км/ч когда автомат втыкает вторую?
Я лох в автоматах конешно:shuffle:, но по-моему он потерял связь с тахометром. Ведь у него должны быть максимальные обороты при которых он просто обязан переключиться!:umnik:
-
Насчет российской техники полностью согласен! А Волгу к примеру я вообще ненавижу давно и сильно. А с российской электроникой мне тоже приходится сталкиваться, и я не понаслышке знаю что там внутри ;-). Да и чужое то собрать наши не могут толком....
По поводу установки. Мне ведь она нужна чисто для себя. Деньги я зарабатываю немного в другой области:D, автосервисом заниматься не собираюсь. Поэтому мне проще подобрать давление для одной Делики только. А кстати неизвестно какое давление у насоса коробки? Ну хотябы примерно?
-
Ну и замечательно что не пропал, а то чувствуется иногда недостаток советов самого главного профи:super:
А как ты регулировал дебет линии от насоса ГУРа? Он ведь тоже давит в зависимости от оборотов электродвигателя ( причем наверное конкретно давит)
А бытовуха всех давит, куда от неё деться...
-
бОЛЬШОЙ писал про редуктора.
Ну а насчет заправок, естественно.....
-
Даже не думай Roxer там как раз его встретить и предстоит,я под Тюменью печного топлива на заправке по горло залил - результат пришел пипец плунжеру
Ну я не знаю, у меня какой-то нюх на заправки на которых можно заправляться:shuffle: (пока вроде не подводил)
Не можно,МС-20 это кирдык форсункамВроде начали про МС-20, а теперь оказалось что оно кирдык форсункам. Я так и думал, вобщем-то. Вы тут писали что это масло льется в редуктора, ну я и подумал, а как-же в топливо-то его?:confused: Я и говорил раньше, что масло для двухтактников-оптимальный вариант.:umnik:
Канистру со смесью брать не надо а вот масло и стакан не забудьДа, лучше конечно литровочку масла, а то канистра вонять будет. Только масло нужно добавлять перед заправкой, чтобы струей из пистолета его как следовает размешало:umnik:!
-
сегодня был на замене Town-Ace. подпалил таки диски ( буксил в песочке). Так и 20 маловато оказалось. Трабла вылезла опосля замены. Смотрю уровень - много больше нормы ???? Мы в тарированых ёмкостях меняем, поэтому ошибки быть не может ( начинается перелив). С вопросом к владельцу- масло сами доливали? Говорит нет, как с попонии пришла, так и ездил. Тогда трабла с дисками стала более-менее понятна. Повышенный уровень и сыграл злую шутку. Видно жидкость вспенивалась вращаюшимися дисками и становилась с воздухом сжимаемой. Диски начали под нагрузкой буксовать. Вот такие дела...
© Andrew28
Не мучай коробку! Ремонт дороже стоит, чем залезть под машину и открутить пробку. А лучше прямо через трубу щупа отсосать излишки жидкости грушей со шлангом.
Интересная тема про замену ATF http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=131
-
Блин, везет вам, Алма-Атинцы! Все-то у вас купить можно, почти как в Японии живете. А у нас беда с японками, нифига к ним толком нет. Одни расходники (колодки, фильтры, подвеска) А с тюнингом вообще беда... Ну я сдаваться не собираюсь, все равно чего-нибудь смудрю. Выложу фоты, когда сделаю. Мысли есть, как из подручных материалов сделать эту всю приблуду.
-
Вобщем, короче пришли к выводу, что если катаешься дома, на проверенной соляре, то все это ни к чему, а вот если собрался в путешествие, то неплохо взять с собой канистру с таким миксом:
. Или в пропорции указанной на упаковке с маслом. Вместо МС-20 можно использовать масло для двухтактников.стакан масла на 20 литровую канистру,вариант для путешествийНо мне кажется, что это все нужно при путешествиях по глухим местам, где нет никакого контроля за качеством топлива. При путешествии по крупным трассам, плохое топливо встретить труднее ИМХО
-
Я так понимаю чтобы его достать, надо к авиаторам приклеиться. Тогда я в пролете. В Иванове пассажирский аэропорт стал жертвой пересройки, а к военному не очень-то и приклеишься (ну нет просто у меня там знакомых).
При небольших отрицательных температурах застывало до состояния эпоксидной смолыА если вот тот микс про который мы тут пишем, залить в бак зимой? Получится соляра с кристалликами эпоксидки?
-
Померил сопротивление, на 3-м цилиндре оказалось 10 Ом
Это точно много.
Я все эти вещи стараюсь делать на сервисе. Если возникают какие-нибудь проблемы, то это получаются их проблемы. Но вообще я замечал, что откручивать у них получается здорово, лучше чем у меня, например. Я вот тоже лучше с компьютером пообщаюсь...
-
Всяких оптимизаторов были уже толпы и кучи. Я сам давно как-то торговал автохимией от фирмы AGA..http://www.agah.ru/ Химия в принципе неплохая, главное что не левая. Был там победитель трения ER (Energy Release). Лили мы его в машины. Вроде было лучше, а может просто казалось. Не знаю. По большому счету, я в это все не верю. Никто еще не ушел от капремонта движка (при пробеге, когда он должен был быть), замены ТНВД, или турбины. Просто пробег этот наступает кому как повезет, у кого раньше, у кого позже, вне зависимости от того лили в движок улучшители всякие или нет.
Важнее, не экономить на масле, воздушных и топливных фильтрах, и т.д. и т.п.
ИМХО
-
У меня знакомый делал из паяльников 12 вольтовых, для классики подогреватели. Делал он их на продажу, прекрасно понимая что зта приблуда масло не прогреет. Предполагалось, что ента штука суется вместо масляного щупа. Короче лажа полная. Но он их довольно долго вталкивал на авторынке.
На мой взгляд, нормальный подогреватель можно засунуть только внутрь поддона, чтобы площадь подогрева была побольше (масло не вода, так энергично циркулировать не начнет). А совать что-либо в поддон, - на это решиться надо.
Я просто лью масло 5W40, и не нуждался ни в каких подогревателях. При -30 -35 оно остается достаточно жидким, для того чтобы везде прокачаться.
-
А вместо масла этого МС-20, другое не подойдет? Ну хоть например масло для двухтактников? И вообще что это за масло, где оно используется в авиа движках?
-
Sdimm
:
:Именно так: каждый заморачивается (или нет), исходя из своих потребностей и возможностей:super:
Hyundai Starex = MMC Delica
в Delica L 400
Опубликовано
Посты пропадают куда-то:mad:. Повторю, а то может кто не успел прочитать пропавший последний пост...
Я расспросил, в спешке правда, своего знакомого со Старексом.
В общем комплектация у него такая: движок 4D56(брал у меня книжку, читал, сказал все точно как у него), коробка ручная, зато раздатка не с рычагом, а с кнопочками (но именно раздатка). У раздатки 3 режима задний, полный, понижайка. Блокировки межосевого дифа у него нет... Он говорит что у него корейский Старекс, а вот недавно он видел европейский, так тот и сидит ниже, и подножек нет. Привод он естественно не знает какой там был, но судя по виду, вряд-ли полный. Но мне кажется, что это была просто другая комплектация...:smirk:
Если кому интересны подробности какие-нибудь, спрашивайте, а я у него переспрошу.