Roxer

Чисто рекламный ход! Мы, типа, сделали! А что сделали-то? Очередной отстой! Про УАЗ- все ясно. Это русский Хаммер или Геленваген, кому как угодно. Это в первую очередь армейский внедорожник. Запас прочности огромный, проходимость на мой сзгляд отличная. Вот только ездить на нем нельзя. Или если хочется, то можно, рискуя заработать простуду от сквозняков, геморрой или синяк во всю задницу, ну и сотрясение мозга до кучи. Делика - это ДЕЛИКА. Проходимость чуть хуже УАЗа (я не собираюсь даже спорить с этим) + комфорт. Ну а очередное детище ГАЗа... В первых газелях из половины решеток на панели вместо горячего шел холодный воздух... С этой недоработкой (о которой на заводе прекрасно знали) машины выпускались много лет, до тех пор пока не начали выпускать лупастые газели с новой панелью. Вот и сейчас, я думаю, недоработок целая куча, и устранять их никто не будет. А вообще мое отношение к газели-помеха на дороге. Все знакомые купившие газелей или соболей, через полгода максимум, начинали рвать волосы на всех доступных частях тела, и на мой вопрос "как машина новая" во весь голос орали "зае....ла" (Sorry!) И самое главное. Всем нашим машинам не хватает движков. Здесь я согласен с испытателем. На УАЗах- испокон веков бензин, да еше смешного объема и мощности. Нива, тоже. Газели и соболи, тоже бензин, и тоже смешной. Дизеля Штаер -жуткая редкость, а отечественный аналог, скорее всего полный отстой, да и что такое 95л.с.? Внедорожник, с бензиновым двигателем, да еще смешного объема и мощности-издевательство над животными. На мой взгляд, в этом тесте победила Делика, за счет того, что по проходимости она не уступила соболю(а мне кажется что реально она его сделает), и может немного уступила УАЗику, но её комфорт, мощность, дизайн, эргономика,надежность-абсолютно не достижима для потуг отечетвенного автопрома! DELICA-FOREVER!

Alex_DV А где была установлена вся эта приблуда? Если на багажнике, то неинтересно. Я ведь не хочу багажник, не нравятся мне машины с ними. А на люстре например все это смотрется не будет. А в салон это все тащить, значит сверлить дыры под шланги в кузове. Тоже не очень хоцца Нет, буду искать электрические. Я попытаюсь всетаки найти магазин с такими тюнинговыми вещами где-нибудь поближе. В Москве я думаю все это можно найти. Времени не хватает заняться опросом друзей и знакомых. Работа, 1 сентября завтра уже...

Я делал геометрию тоже на электронном стенде, у него в компе только L-400 была, по ней и сделали. Жалоб вроде нет сейчас. А вот до замены подвески (шаровые все, рулевые тяги и концы) тоже жрало внутри здорово.

А у котла есть какое нибудь заводское название, ну типа ППЭ2,0/220? Велик ли он размером? И что будет, если его включить и забыть? 2Квт всетаки. Скипятится чайник 4М40?

А какое улучшение-то ожидалось? Я чего-то не пойму. Я улучшение почувствовал (не на Делике, на немце) только тогда, когда в Москве заправился на заправке BP. Вот тогда и машина стала ехать лучше, и дымить меньше стала (у меня тогда был не турбированный дизель с электронным насосом, а простой атмосферник с механич насосом). Насколько я знаю, колхозные способы "улучшения" качества топлива (и бензина в том числе), потом для движка боком вылезают... ИМХО

Ага! А я уж подумал, что я один такой любитель дудок. Но этот вариант я думаю гудеть будет, аж как пароход. Я больше интересуюсь всетаки электрическими. Ну не хочется всех этих ресиверов, шлангов. Это все уже будет некрасиво.

У нас в мотоциклы льют масло, какое смогут украсть. Как правило это масло для четырехтактников. Ездят и дымят как паровозы... А у меня бензопила на 2-хтактном масле и не думает даже дымить. Масла для двухтактников и четырехтактников имеют радикально противоположные свойства. У 2хтактников (масло в топливе) один(!) раз смазало, затем (желательно без остатка) сгорело. У 4хтактников масло отдельно от топлива. Мажет 5-15000 км, желательно имеет как можно меньший угар. Следовательно если добавить 4чтактное масло в топливо, то насос-то оно смажет замечательно, но вот форсункам каково будет, и машина эта должна дымит по жуткому, т.к. масло сгорать будет ну очень плохо (что и происходит со всеми мотоциклами у нас) Да и из выхлопной трубы у таких мотоциклов масло это несгоревшее капает...

Поподробней пожалуйста, что за подогреватель, куда ставиться, насколько трудно ставиться, как называется? Может и у нас такие продаются (правда я вроде не видел)

Насчет расхода я не сильно парюсь. Делика у меня ездит максимум на 50 км от дома, а вообще-то ездит на ней жена, а моей машиной считается VW-LT. Больше 120 мы на Делике не ездим, так что на расход все эти прибамбасы дкмаю не сильно повлияют. Ну а насчет нафига, я ответил в заголовке. "Просто хочу" Ну глюк у меня такой. Думаю что с фарами на крыше Делика будет вообще неотразима, а дудки... вообще-то мне очень нравятся трейлеры америкашки (капотники). Вот когда летит эта красотища по трассе, с офигенной фурой и дудочками расшугивает легковушки из левого ряда, наступает оргазм натуральный. Чуствуется что едет МАШИНА. А дудят они так, что действительно сдувает. Я конечно на такие не претендую, но хочется быть хоть чуть похожим Я как нибудь сподоблюсь и сбацаю в Фотошопе Делику с дюстрой и дудками. Вот хорошо вам, а у нас фиг найдешь. А от вас как переправить надумаешься. Если только кто соберется в ваши края, заказать... Я думаю, меня бы такие устроили, но опять-же как переправлять. У нас раньше был бльше выбор, а сейчас вообще 1..2 модели везде, да и то несолидные какие-то...

А в сигналке нет автозапуска по температуре? У меня в Аллигаторе прграммируется температура, время работы. Или через программируемый промежуток на программируемое-же время. (а турботаймер там все-таки надо включать каждый раз) А с зимней солярой- примите наши соболезнования. Конечно странно что так мало её. Не крайний север конечно, но морозы-то вполне приличные бывают. А по поводу того, что машина может подсесть на анигель, ерунда конечно. Подсаживается скорее владелец. Чудится ему наверно начинает, что машина неправильно работает, плеснет антигеля, и успокоится. Подсознание страшная вещь.

Согласен лишь насчет китайцев. Корейцы довольно неплохо стали делать машины. Научившие их этому японцы уже чешут репу... и пытаются грызть локти... Отвратные корейские машины те, которые в СНГ собирают ( как и корейские TV Rolsen, LG, Samsung, да и многие другие примеры можно привести) Вот кстати альянс LG-Philips является сейчас одним из лучших производителей матриц для LCD мониторов и телевизоров. http://www.morepc.ru/monitor/lcd/lcdart6566666po9.html А где Sony? Sanyo? Toshiba? Panasonic? Японцы где? Один Sharp героически сражается. А русские руки превращают LG в полный отстой... Не подумайте что я фанат LG, я её ненавижу:mad: Польза от старекса может быть в том, что если к примеру подвеска однофигственная, можно покупать не японские шаровые, а корейские. Я не думаю, что они будут много хуже. Тем более на наших дорогах... Ну это только предположения.

Ну вот я и говорю, что в "столицах" по ввозу машин, это не проблема давно уже...

Вопрос: кто нибудь ставил багажник на Делику? У меня вопрос по креплению - как крепить? Водостоки не внушают доверия. Вообще-то я жутко хочу люстру на крышу поставить, фары на четыре. Правда пока не нашел, чегото никто не торгует такими тюнинговыми фишками. И еще хочу две дудки по бокам. Большие такие, чтоб гудели так,что машины с дороги сдувало ( и пешеходов заодно). Дудки-то продают, только они по две минимум идут, и насос у них отдельно. А мне хочется чтобы к ним не надо было тащить шланги отдельные, и думать где насосы спрятать. Вопрос к Дальневосточникам: можно ли купить там, где Япония совсем рядом, такие бабайки? И сколько стоят, если можно?

Garre_kiv :: Согласен, у самого такое частенько. Для этого не нужны перелеты даже, можно и в родном городе так укрутиться что к вечеру впечатление, как будьто стакан задрал.:: (причем далеко не один...) Короче думаю не ошибусь, если решусь подвести итог: В большинстве случаев ОД включен (лампочка ОД-офф НЕ горит). Спокойная езда, экономия топлива, бережем движок от высоких оборотов. ОД выключен (лампочка ОД офф горит) - тяжелые условия, в которых нет уверенности, что движок вытянет на 4 передаче. Например буксировка чего-либо тяжелого, затяжной подъем, тяжелый оффроад (грязь, сугробы), и т.д. Более резкое ускорение на обгонах. (следите за тахометром, Делика не Феррари) Выключение ОД на ходу, на скорости выше 40-50 км/ч, более эффективное торможение двигателем. Зимой, при заносе, его устранение. Yo! Вот так примерно, наверное...

Alex_DV GEOLANDAR I/T+ Посмотрел сейчас в инете, неплохая шина, на первый взгляд. Сегодня ездил на шиномонтаж, пробовал ставить на родные диски резину 30х9,50 R15 Встает нормально, ничего не задевает. Но при повороте колеса просвет, особенно сзади, не очень большой. Но в принципе я для себя решил, что ездить можно будет без проблем. Резина Yoko Geolandar A/T+ II/. Я тут писал про нее чуть выше. Она у меня стояла на дисках, у которых вылет чуть больше (примерно на 5-7 см), так на них она не лезла в повороте в арку. Так, что чем больше вылет диска, тем меньшая резина встанет. Я тут быстренько слабал схемку, на которой видно что одно и то-же колесо (красный прямоугольник) на родном диске проходит в арку, а на диске с большим вылетом (синий прямоугольник) уже задевает внешним краем...

Проблема больная наверное для всех регионов. У нас проблем с зимней солярой нет, но заправки не имеют спец. емкостей для двух типов соляры, и в результате в начале зимы заправляешься миксом из остатков летней и свежезакачанной в эту же емкость зимней. Потом конечно все нормализуется. У нас например морозы не редкость до 30-35, в "хорошую" зиму, поэтому никто экспериментов не ставит. Мерзнуть на дороге, посреди леса никому не хочется. Разница в цене у нас очень маленькая, поэтому смысла нет, да и найти зимой летнее топливо проблематично. По поводу разбодяживания соляры. Бензином-ни в коем случае. ТНВД смазывается солярой, а бензин сильно уменьшает её смазывающие свойства. Керосином, я считаю, в крайнем случае можно. Однажды, у нас после 0...-5 градусов шарахнуло сразу -18. Летняя соляра начинает кристаллизоваться градусах при -15 примерно. Я на ближайшей заправке плеснул совсем чуть-чуть керосина, покатался по остальным заправкам, нашел зимнюю соляру и набуровил её по пробку. Вот так, я для себя допускаю. Постоянную езду с керосином- ни за что! По поводу антигелей. Антигели следует добавлять в соляру при опасности заморозков, т.е. ДО того как она кристаллизовалась. В замерзшую соляру добавлять его бесполезно, так как он не сможет с ней перемешаться, и уж тем более он не проникнет в трубки магистрали. Если только сначала отогреть машину как следует, а потом уже добавить, дать машине поработать в теплом месте, чтобы система прокачалась солярой с антигелем. Ну и как всегда опасность подделок. Вы точно знаете что льете антигель? Если не уверены, лучше не лить, ТНВД и форсунки стоят дороже зимней соляры. Я например придерживаюсь мнения, что не стоить лить в машину (в двигатель, в топливо) то, чего там быть по идее не должно. Яркий пример-очиститель форсунок который льется в бак. Грязь из топлива не только ведь на форсунках... Как правило, если такую фигню заливают в пожилую машину, грязь из всей топливной системы устремляется в фильтр (ну это еще полбеды), насос, форсунки. Бывает что в результате все это так забивается, что человек начинает рвать волосы на себе везде, где достанет, а потом отваливает кучу бабок за реанимацию этой свежепромытой машины. Поэтому сам никогда не пользуюсь никакой химией исключая герметик для системы охлаждения. Не пинайте ногами, все здесь написанное моё личное ИМХО

Н-1, это следуюшая, после старекса модель. Да, в ней поубавили джиперских фишек. Но вот в старексе по-моему все присутствует. Может кроме блокировки межосевого дифа. Я поговорю со своим знакомым, когда будет время, что там есть, чего нет - отпишусь.

Ребята, напишите поподробней про бриджики. Модели, например. Хочется резину, которая и на льду хорошо стоит и в снегу тащит. Может обсудим размерности еще? Кто какой максимальный размер ставил на Делику? А то бывает смотришь на резину, и думаешь: будет задевать или не будет?

Garre_kiv Я если честно не совсем понял. То есть ОД должен быть включен? А лампочка это "ОД офф" как я понял? Ну так почти все и писали что ездят всегда с включенным ОД. А вот тут, как я понял перепутаны понятия влючено и выключено. Помоему включенный ОД, это нажата кнопка, 4 передачи, лампочка ОД офф-не светиться.

У меня знакомый ездит на Старексе. Вообще-то он похож на Делику, только вроде пошире и попросторней по-моему. Насчет начинки не знаю, но спереди заглянул, подвеска на первый взгляд копиенная (Старекс вроде 2000 года). Движок он вроде сказал 4D56, увидел у меня книжку, выпросил почитать. Делика смотрится более агрессивно ИМХО

:shuffle:Ну не знаю насчет золотых, и из того места, :shuffle:но стараюсь по возможности что могу делать сам, если время позволяет. Только со временем научился реально оценивать свои способности. А электроника, моя специальность. Но вот сигналку поставлю, а в мобильник не полезу, так как знаю какие нужны приборы и оборудоание, а их у меня нет. А попытка ремонта методом научного перепахивания аппарата, принцип действия и алгоритмы работы которого знаешь процентов на 50, не для меня. Недавно на LT-хе сдох расходомер воздуха. Машина стала тупить. Приехал в свой сервис (свой-в смысле в котором всегда ремонтируюсь ). Ребята подключили VW-новский компьютер, попросили завести,несколько раз газануть до упора. Завел, газанул. Вердикт: 1-забит воздушный фильтр, 2-расходомер. Сказал что фильтр менял 3000 назад. Пошли на склад, взяли расходомер, поставили, завели, газанули. Вердикт: всё - ОК. Весь ремонт занял минут 10-15. Я понимаю что собственными силами в принципе можно было докопаться до этого, но сколько было бы потрачено зря денег, времени, сил, нервов. Правда была бы кучка зря замененных датчиков, форсунок, ТНВД...:gigi::gigi:, на черный день... Поэтому считаю что каждый должен заниматься своим делом. Правда колодки на машине меняю сам:D А насчет "чего не могу сказать про себя",- не верю. Каждый человек умеет что-то делать лучше, что-то хуже, у кого-то руки лучше работают, у кого-то мозги. И я подозреваю что без талантов совсем, люди не ездят например в командировки в Германию...;-):D:super:::

Про сапун понятно. Жаль что это не управление как на Эльтехе... Но вот там точно антипробуксовка. Когда газанешь побольше, начинает мигать лампочка на панели АВD (automatic blocking differencial) и диф блокируется не очень длинными импульсами. Классно на гололеде. Она ведь заднеприводная, да и зад легкий, но если газануть занос только начинает развиваться и тут начинает подрабатывать второе колесо. Да а по поводу масла в ЛСД мост. Вопрос: только оригинал, или у кого-то есть опыт по подбору аналогов? Да и всетаки почему свистит одно колесо? Этот вопрос задавался уже, здесь на форуме, но так на него и не ответил никто

Почему тогда при трогании в поворот одно колесо свистит на ура, и ничего не блокируется? Какое масло для ЛСД мостов нужно? На подкапотной табличке вроде написано обычное, а гдето в форуме народ утверждал, что специальное. Мост-то у меня всетаки вроде ЛСД (снизу приплюснут) или нет? И если он сам вторую полуось цепляет посредством дисков фрикционных, то как он понимает когда цеплять? Вот например вискомуфта при пробуксовке, за счет нагрева жидкости. Получается что и здесь спецжидкость? Или мост у меня не ЛСД? А нафига мосту сапун?

Дмитрий Вот за лед я и переживаю. Я так и подозревал, что в сугробах она будет нормально тащить. А вот крупные шашки без мелких ламелей мне очень напоминают хоккейную шайбу:gigi:, мне тоже кажется, что по льду она будет скользить так-же хорошо, как эта шайба. Жаль, придется продавать. А я пару зим ездил на Gislaved NordFrost-3. Претензий нет, одни похвалы. Лазал везде как на танке... А цена по сравнению с той-же Nokian Hakkapelita-4, с хвалеными квадратными шипами, очень скромная. Резина правда легковая, но я ездил на ней на VW T-4, а он потяжелее будет, чем Делика.

А это дома.