Roxer

http://4x4ru.ru/ Те аморты что хвалил Юра, вот тут: http://4x4ru.ru/?gr=96&partners=partners5

Опа, Дмитрий теперь тоже Деликавод? Ну теперь Автоплюсу от Делики не отвертеться

orel98, Вот зря ты успокоился насчет трубочки. Трубочка эта нужна лишь для того, что при АВАРИЙНОМ сбросе давления через клапан крышки, ОЖ не засирала движок и аккумы, а сбрасывалась под колесо. На нормально работающей системе охлаждения сброса ОЖ через эту трубку не происходит! Если у вас трубка в каплях ОЖ, ищите почему в системе создается повышенное давление! Вариантов много. Начиная от банальных трещин в голове, дохлой вискомуфты, засранного радиатора, до экзотических вещей типа свища в охладителе газов ЕГР. DAN32, А не сбрасывается она у тебя через ту трубочку что писали выше? Сухая она после поездки или в каплях?

Ну вы ребята и тему раскопали, причем отвечаете так энергично Я спрашивал то в июле 2007 года А вообще то у меня тогда выла крестовина задняя на заднем кардане. С тех пор я уже вторую ставлю (вот в субботу опять менял). То ли из за того что ставлю GMB а не оригинал, то ли х.з. почму. И при таких вот симптомах, гул под сброс газа и тарахтение на маленькой скорости при торможении, я уже не парюсь по поводу моста, а бегу в лабаз за крестовиной. Короче заменой крестовины гул моста лечится на ура!

Alex33, Вообще то любители экономит на системе озхлаждения неубеждаемы до тех пор, пока не встрянут на голову. Зато потом они становятся профессионалами

Выточить новый? Найти на разборке? Заказать в магазине?

Во, это как раз судя по всему гасящие резисторы на накал индикатора

На форуме много ссылок на шинные калькуляторы, там можно сравнить колеса разных размерностей по диаметру

-=MAXDIE=-, а ты попробуй не вдаваясь в мистику просто тупо подтянуть ремень гены...

Vietnames, Гы, это для тебя вопрос с двумя батарейками очевиден И для меня очевиден Но есть куча народа которая щас бросится (да уже бросилась) доказывать что две батарейки это ЗЛО, темная строна СИЛЫ, ну и в таком духе...

Vietnames, смотри: 1 Аккум 2 Аккума Судя по всему разное только корыто, ну и сама держалка аккумов. А то место куда корыто крепится судя по всему одинаковое...

HARU, перестань цитатить попусту, иначе знакомство с Роксером тебя не спасет... Тут про оверквотинг http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=4522

Ну кроме замыкания проводочков этот датчик мог запросто сдохнуть. Я не знаю точно что это у тебя, лямбда-зонд или датчик температуры выхлопа, но выход любого из них мог спровоцировать мозги движка перейти в аварийный режим, т.е. такой режим который позволяет доехать до дома с неисправным датчиком. При этом мозги ставят угол ОЗ "на глазок", поэтому и детонация. Я бы порекомендовал считать коды ошибок, и соответственно дальше уже от них и плясать

А чего вы сразу насчет снимать? А если их покрутить надо? Ну типа развал сделать? Вот вам реальная ситуёвина (моя): Сначала поменял верхние рычаги. Надо крутить развал. Болты прикипели. Резали, пришлось менять ХОРОШИЕ нижние сайленты на новые. Вот зашибись... Потом, через год поставил проставки. Надо крутить развал. Если б они были не смазаны в прошлый раз они бы снова закипели. Что снова резать и менять сайленты? Ну вы блин жжёте...

girocat, Krupp, Последнее китайское обоим за цитаты!Читаем тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=4522

Сегодня увидел старекс, спецом посмотрел на дверь. Ну совсем другая она... При всей похожести старекса, кузов у него сильно другой

Веталь, Тебе бан на 3 дня, за злостный оверквотинг. Может всё же соберешься и почитаешь, насколько это просто не цитатить и не засирать форум. Не поленюсь, повторю для тебя ссылку: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=4522 По теме: Полностью солидарен с Кулибин-ым. Обычный дешевый мовиль рулит. Я ВСЕ болты (ну за исключением пальцев тормозных суппортов и болтов на движке) перед тем как закрутить мажу обычным, совдеповским, страшным, коричневым мовилем. После этого они абсолютно спокойно откручиваются. Judge, А вот с тобой не соглашусь. Во первых спиливать геморрой, во вотрых даже выбивая обрезанный болт из сайлента, можно угандонить сайлент. По любому, намазать мовилем легче

А у меня на крышке крупно написано 0.9, а иероглифы наоборот мелкие

Спросил в теме про прикольную прожку, там молчок. Процитирую сам себя здесь:

Замок MR371184 Его скоба на кузове MB957648 (очень рекомендую поменять её вместе с замком) та опора что отмечена на рисунке MR112168 если нужны какие то другие опоры напиши номер с рисунка, я тебе выдам кат.номер

Задняя опора коробки это два сайлента на дуге под коробкой/раздаткой? Вот эти? http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?a...ost&id=7581

D.E.M.O.N, вот тут про цитаты почитай http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...view=getnewpost

butik, а причем тут подсветка то? У человека циферки слабо светятся. korsar-tv, Для тебя краткий FAQ по принципу работы люминесцентных индикаторов. Они используют два напряжения. 1. Напряжение накала. Оно подается на одну или несколько нитей накала в индикаторе. Нити видно, они стоят спереди всего остального. Напряжение накала бывает от 0,8 до 5 вольт (больше не встречал, но может и бывает) в зависимости от типа индикатора. Напряжение накала можно померять проследив к каким выводам подсоединены концы нити накала. Очень часто это крайние выводы. Продлить агонию умирающего индикатора можно слегка увеличив ему напряжение накала (подбором резистора, если стоит просто гасящий резистор с напряжения бортсети, или регулировкой стабилизатора, если напряжение гасится им. 2. Анодное напряжение. Оно подается между нитью накала и подложкой на которой нанесен люминофор. Бывает от (примерно)8 до 30 и более вольт. Вряд ли тут используется преобразователь чтоб сделать 30 вольт, скорее всего используется напряжение бортсети, а когда включены габариты то оно ещё понижается. В индикаторе есть ещё сетки которые могут гасить-зажигать группу символов, но это уже дебри и лекция про динамическое мультиплексирование тебе ни к чему. Выводы: 1. Найти СТАРОГО радиолюбителя, который в молодости имел дело с люминесцентными индикаторами, и припахать его на предмет починить. Если он имел с ними дело, то сможет и поднять напряжение накала, и посмотреть что там с анодным напряжением, и т.д. и т.п. Но сразу предупрежу, что повышение накала только ненадолго продлит агонию. 2. Если чувак не помог, то купить на разборке всю башню целиком Вообще я балдею с каким упорством японцы пихают в машины тысячу лет назад морально устаревщие люминесцентники... Телевизоры ЖК делают, а тут... Мало того что ненадежно и недолговечно, так и вглядит отстойно. Может им нравится конечно...

Серый Кардинал, Ты невнимательно прочитал ЧТО я написал. а чуть дальше т.е. не как его привязать к гидрачу, а как его привязать к генератору, я имел ввиду... По поводу плохих ремней. Я что то сильно сомневаюсь что -=MAXDIE=-, купил дешевое дерьмо

Подшипник то как может свистеть? Ремень-ролик может. Подшипники то гудят вроде. У меня на Пассате было дело ГУР так завыл, что остановивший меня гаишник даже документы не стал проверять и отпустил (я правда спел ему жалостную песьню о том, что пипец, типа, до дома бы хоть доехать, караул...) Вообще по моему свист после запуска больше похож на ремень генератора, на который после запуска нагрузка больше (чтобы компенсировать заряд батареек, который только что выдернули из них стартером) Но тогда как сюда приклеить свист в повороте?