Roxer

igorenya Пока я сподобился переставить Винду, тут наверное тебя уже убедили, что не стоит лить ничего лишнего. Я за синтетику без промывок и добавок! Не зря её выдумывали и производят. Вязкость даже в сильные морозы позволяет движку и турбине легко проворачиваться, а это легкий запуск и уменьшение износа. Повышенная температурная стойкость не дает пригорать маслу в подшипнике турбины. Я уже говорил, что на всех немцах, которые уменя были и есть, я почти всегда глушу движок сразу. ( Исключение долгая езда по трассе). Castrol forever!

igorenya Вот и я думаю, не прикупить ли книжку по Паджерику? Я тоже думаю что на ровесниках Пажерике и Делике многое должно, ну хотя-бы не совпадать, так быть очень похожим. Че велосипед-то для каждой машины изобретать по-новой. _SiMBA_ Файл велик наверное был. Надо попросить Vitaly чтобы он выложил в раздел "Файлы" Или можно организовать общий почтовый ящик и кидать туда у кого что есть. Преимущества второго варианта в полном доступе любого участника форума. Правда в этом-же и недостаток.

Ура! Я нашел книжку! Положил в туалет, теперь всегда будет под руками в нужный момент! Yury Я посмотрел в книжке на насос, увидел на нем шестерню, но от чего он приводится там не написано. Глупая достаточно книжка. Зато нарисовано и описано подробно как разбирать ТНВД. Еще бы нарисовали рожу того, кто на это решился ( в смысле после того как собрал) Я так понял он тоже от распредвала приводится? igorenya А у тебя есть книга по 4М40? Там нет ли схемы этого узла. Я пойду курить, посмотрю.

Вот еще немного мыслей: Сальник изготовлен из маслостойкой резины. Тоесть как минимум он не размягчается маслом, присадками которые в масле, да и бензином и солярой тоже скорее всего. Так что-же за темоядерная жидкость должна быть чтобы его размягчить????? И получается что это то, чего в двигателе не должно быть по определению! Я вот даже и представить себе это не могу. А вообще химиков об этом спросить надо. Но по-моему на форуме химиков нет. Andrew28 куда-то пропал, он со своим опытом наверное сталкивался с этими делами.

А делика то какая? Год, двигатель, квадратная, круглая. Но вообще-то со схемами (особенно на круглую) полный пипец. Нет по ней книжек. А вот по квадратной есть книжка. Поищи по форуму, писали тут про неё. Народ делился впечатлениями какое издательство лучше.

Как-то давно я немного торговал НОРМАЛЬНОЙ автохимией. Про Stop Leak для системы охлаждения могу сказать такприменительно к жидкостям, а не порошкам). Обязательное требование при применении: заливать ТОЛЬКО в холодный двигатель (в смысле в систему охлаждения). Требование основано на том, что жидкость эта полимеризуетя в нагретом состоянии, при контакте с воздухом. Тоесть в месте течи. Именно там есть воздух. А оставшаяся в системе жидкость спокойно бултыхается и не полимеризуется, т.к. в системе охлаждения воздуха практически нет. Если всетаки попытаться залить её в горячую систему, то около заливочной пробки (ведь там есть воздух) образуется комок из этой жидкости, который обязательно застревает в радиаторе. Также не стоит открывать пробку на горячем движке, если в системе болтается эта жидкость. Я сам пользовался этими штуками на Пассате довольно долго, жалоб не было. Но вот про масляные устранители течи ничего хорошего сказать не могу. Подтекал у меня на том-же Пассате сальник на трамблере, залил я эту штуку -не помогло. Поставил сальник от стиральной машины:gigi::gigi::gigi: Серьёзно. И работает он уже лет 5... Пользовались ими и друзья, но хвалебных отзывов не слышал ни от кого. И еще. Турбина очень тонкая штука, и качество масла имеет для нее решающее значение. Я во всех своих немцев лил полную синтетику. Проблем с турбинами не было. Причем очень часто глушил двигатель сразу после остановки. И в делику хочу залить свой любимый Castrol 5W-40, несмотря на то, что в форумах люди пишут что для японских движков это не гуд. Не верю-проверю. Так я к тому, что не стоит может быть добавлять в масло неизвестно что? Я бы не решился. Но это мое личное мнение ИМХО

Я сегодня шарашился по гаражу, и посмотрев на компрессор придумал такую штуку: Если вместо насоса от ГУРа взять металлическую канистру (например из под масла ZIC), ввернуть в неё штуцер, и подсоединить к компрессору. Качать будет на ура. Насос ГУРа качает со всей дури (а дурь зависит от оборотов), а тут давление какое захотел, такое и накачал. У меня ресивер 50 литров, должно хватить. Andrew28 Ты куда пропал, твое мнение для всех-руководство к действию!

Да нет дисплей удобен был тем, что когда глюкнет, и начинаешь вспоминать закрыл ли машину второпях, на него посмотришь, и видно закрыта или нет. А радиус действия у этого брелка метров 500 наверное. Удобно. Было...:cry2: В каком смысле стеклоподъемники блокируются?

Капельница это для отопления? Вообще-то у меня гараж пристроен к дому. В доме газовое отопление, но так как площадь гаража 77 кв.метров:D то отопление туда я не проводил естествено.

А я до книжки так и не добрался. Лето... Домой прихожу в 10, только сюда и успеваю слазать, почитать и баиньки. Этот форум лучше любых книжек... А свечи надо законтачить с массой как-нибудь... А жидкость для отмачивания сальников... Я пробовал как-то американскую, так ничего она лучше не сделала, ничего не размочила. На мой взгляд, лучше поменять сальник в августе, чем менять его в январе, когда размоченный сальник совсем гавкнется, и в одно прекрасное морозное утро, ты останешся без верного коня... А угол впрыска очень важен для дизеля. Я не помню точно, но по-моему слишком ранний провоцирует быстрый износ, и раздалбливание движка, а поздний-хреновую заводку холодного движка. Так что желательно максимально точно выставить его.

Dylda Насчет преувеличения в передаче-согласен. Телевидение к этим делам склонно. Просто там еще говорилось, что нашими соотечественниками, в Германии, налажен бизнес по скупке машин у немцев. Затем машины подшаманиваются и выставляются на продажу там, или переправляются в Россию. И бизнес этот растет очень быстро. Я думаю, Япония не исключение. Наших умников везде хватает... Мы тут развели небольшой оффтоп, но думаю убедили народ что цифирям на панели сильно верить не стоит...

Dylda Да я тоже так думал, что мол включил турботаймер и он все время срабатывать будет, так фиг, каждый раз включать надо. У меня Аллигатор S-700. Перечитаю инструкцию еще раз, может недопонял чего.Жена брелок дверью прихлопнула.... Дисплею пипец... Yury А у меня зеркала кнопкой на двери складываются, но с ключа никак, и стекла не закрываются.

Я все больше и больше убеждаюсь, что зимой будет чем заняться в гараже. Надо заказать насос ГУРа в сервисе,какой нибудь, не сильно убитый. Движок найдется какой-нибудь,. Еще бы гараж отапливался....

Продается булка 99 г. двигатель 4М40.............. Хотел посмотреть сегодня в книжке, как приводится насос на 4М40, не успел... У меня на всех немцах-ремнем с заднего конца распредвала, поэтому и не понял причем здесь картерные газы.

Только что по ТВ была передача про подержаные иномарки. Там утверждалось, что 90% перегоняемых в Россию авто из Германии, имеют скрученный пробег. Насчет 90% может они и загнули, но близко к тому, я думаю. Вот там показан был процесс скручивания пробега на БМВ. Просто с помощью прибора похожего на тот что предлагают по ссылке, через сервисный разъем, без всяких прошивок памяти. Просто я видел софт для прошивки памяти. Там выбирается модель машины и задается пробег. Прога сама знает что, где и как менять. Программатор я ребятам подарил(собранный собственными руками (очень простая штука всего 2 транзистора, PonyProg называется)). Вот кстати в той передаче говорили что почти все такси в Германии-Мерсы. Это так. Я там был и сам видел, на 90% -Мерсы. Там спросили у одного таксиста какой пробег на его 3-летней машине. 480 тысяч! Потом, через годик а то и раньше. таксопарк от этой машины избавится (они точно знают когда это стоит сделать). А потом её путь в Россию. Кто нибудь видел на авторынке 3-х летний Мерс, с пробегом 500 000??? Этот бизнес налажен русскими-же, прямо в Германии. И занимаются им далеко не дураки. А Япония что хуже? Dylda, а ты кто по специальности? Если не секрет конешно. Просто по постам про иммобилайзеры, и про мозги автошные чуйствуется человек знающий предмет.

Dylda Турботаймер в сигналке включать неудобно. И включать его нужно каждый раз. А я хочу поставиь такой который был-бы включен все время. Hanter.ru Турботаймер собираюсь мастерить своими руками, а как еще? Вообще-то я радиомеханик... бывший. А теперь занимаюсь немного другим бизнесом, но по профилю. Бывает и поковыряю что-нибудь, но зимой, а летом все свободное время на 18 сотках позади дома. Хоцца облагородить их, а не картошкой засадить. Газонокосилку сегодня вот купил...

Sorry, а где картерные газы с топливом пересекаются. Через какой сальник? А по троению холодного движка могу сказать так: правы те кто говорит что свечки цешкой проверить трудно (но можно-сам видел). Но у меня до Делики и вместе с ней было 3 немецких дизеля (фольксвагены), так каждую осень приходилось менять по 1-3 свечки (движки там 5 цилиндровые), и каждый раз все ограничивалось свечками. На мой взгляд такой частый выход свечек обусловлен цепочкой: соляра гов.. >>> форсунки засираются и льют>>>свечкам пипец. Форсунки надо промывать тысяч через 30, а то и чаще. Я промываю на сервисе промывкой которая подключается на насос и обратку. Называется вроде ВИНС или типа того. А троит он оттого, что непрогретый свечкой цилиндр просто неработает, соляра там не воспламеняется. Через нсколько минут, за счет температуры соседних цилиндров и подогрева этого цилиндра сжимаемым имже самим воздухом, температура в нем становиться достаточной для воспламенения. А по свечам если нет возможности проверить, можно просто махнуть все не глядя, по деньгам наверно не смертельно. На немцах свечки примерно по 300-400 рублей, врядли на Делике сильно дороже.

Ага, и на булке. А потом этот пост в раздел FAQ А моя LT-шка выглядит вот так: (чумовой самолет!) Я её уже стаскал в сервис, сделал. Тащил на D только OD выключил.

Ну вот... Только загордился, что из-за меня...

Никак не могу в каталоге найти рисунок шаровой найду прицеплю. А упорный во что должен упираться? ЗЫ Андрей, мы первый раз вместе на форуме!

Это верно, и еще раз верно!!! Те циферки которые светятся на панели хранятся в энергонезависимой памяти. В большинстве европейцев, это 8-ногая микросхема (бывает несколько вариантов корпусов). Причем микросхемы такого типа используются в качестве памяти в большинстве телевизоров. Таким образом приходим к выводу: Нарисовать КАКИЕ УГОДНО ЦИФЕРКИ на панели дело 5 минут (программатор взять в любом приличном сервис-центре (теле,видео,аудио, я имею ввиду)). Нужно всего лишь знать какие байты поменять в дампе памяти. Но этот пробег не будет иметь НИЧЕГО ОБЩЕГО С РЕАЛЬНЫМ! Зато любой сканер, или любой сервисный компьютер будет гордо показывать его. А реальный пробег после этого элементарно уничтожается. Так что если есть подозрения о "скрученности" одометра, ничего лучшего чем визуальный анализ состояния машины, ну и нормальная диагностика двигателя (компрессия, давление наддува, состояние турбины и т.д. и т.п.) не придумаешь. И если состояние машины нормальное, то использовать эти показания только для контроля межсервисных пробегов. ЗЫ У меня на Делике 99г. пробег 93 000, а на Фольксвагене LT-35 99г. было когда пригнали 117 000. Не верю в обоих случаях! Ссылочка вот интересная по теме http://www.spidometer-tec.de/main.php

Ну у шаровых он вроде как сбоку получается, а смотрит этот болтик вперед через отверстие в рычаге.

Я поменял тут шаровые, верхние и нижние. Смотрел что находится под болтом (который сбоку) на нижних. И на старых и на новых там АБСОЛЮТНО ГЛУХОЕ ОТВЕРСТИЕ без всяких каналов для смазки!!! Ето как понимать? Да и на рулевых наконечниках и верхних шаровых нет и следов приспособ или отверстий для шприцевания. (ни на старых ни на новых).

Были бы деньги, а куда их пристроить найдется. Я тоже долго не решался на WM, думал что толку от них мало, но потом пошло потихоньку... vitaly так ты только из-за меня кошелек завел?

2 vitaly Наконец-то перекинул 10 WMZ. Прошу подтвердить.