Слава65регион

На Пуркаева,где скопление автосервисов(адрес не помню)на развал-схождение съездил-чуть не развели на протяжку наконечников и подтяжку рейки. Делать у них не стал,но перебздел и купил оригинал наконечники, когда снял свои,то ахринел -они еще тыщ 50 проехали бы.Рейку поехал проверять на АрмРос-ОК! Там на развале у них(на Пуркаева) соседи глухонемые,вот к ним меня и пытались сосватать на подтяжку.Все бы мне это встало в 4000р.Научились блин разводить,прям как в Масквэ.

Кто мне может сказать,а с чем связано то,что на4Д56 те же газы(воздух с маслянной взвесью,без газов)из маслянного щупа и заливной горловины да и еще с капельками масла?При всем при этом двигатель-зверь!Говорят конструкция такая ДВС.

Вот это помпа как от Делики,так и от Грейса.Термостат маленикий. Термостат

Ставь именно от грейса и термостат тоже от грейса,т.к на Паджеро 4Д56 с другой помпой и длинным термостатом.Но всборе от Паджеро помпа тоже подходит для Делики.

Зачем проволока?Патрубок около 15мм внутр.диаметр,туда дунь-все само вылетит,или я не так понял?

Владею 56-м и 40-м ДВС.Наблюдения показывают,что у 56 ДВС сепарация в кл.крышке замудреннее,т.к. засирается влет.Из заливной горловины на 56-м капли масла с туманом,но выхлопными газами ни чуть не пахнет-это сапун или что-то ещё.Машинка бегает оч.резво.

Не,если 56-ой едит 140,то с компрессией все нормально.Посмотрел снизу-обноружил слетевшую резиновую трубочку на рессивере(не знаю точно,как называется),который находится на переднем редукторе.Трубку одел.Проверил-все как было,так и осталось.Снял трубку с сапуна-из него дует еле заметной взвесью маслянного тумана(по виду и по запаху),тоже самое из щупа и заливной горловины,только еще с капельками масла.Самое интересное,что выхлопными газами абсолютно не пахнет,так откуда же это давление?

А в 56-ом движке?

При забитом,получается тоже дуть не будет,так как же всё-таки узнать(без математических вычислений)

А,как узнать на100%,что сапун загажен(т.е.с какой силой должно с сапуна дуть?)

А все таки,почему надо менять клапанную крышку(что сапун не вытащить?)

Я понимаю,что оч.хорошо140км/ч,но почему же капли масла вылетают через щуп?

Очень тебя поддерживаю

Посмотри по газетам(было объявление),где-то на Украинской хромируют(никель с желтоватым оттенком)

Если весь в антифризе,то скорее крышка-кордык(давление не держит)

На Деликах ставят проставки аж по 30мм,а они с Паджеро вроде родственники.Но я скорее всего останавлюсь на варианте придложенном Yury.

Это хорошо,что есть периметр этой проставки,но не менее важна высота и внутренний диаметр этой пирамиды(выглядит как усеченная пирамида)

Спасибо,моё желание на перенос шаровой подтвердилось

А может фото передней подвески есть(лифтованной)?

А дальше,то что?Посвежее?

Инфу нарыл на митсубиси клуб казахстана(ссылки нет)

Спасибо за предложение приехать ,но к сожалению нас не только 1600км разъединяет,но еще и море

С 2010 года двигатель еще уменьшили-2000см3,но он стал более экономичным ,а как приедит к нам в Россию,сразу аппетит появится не японский :-)

Помпы на 4D56-WAGON и 4D56-VAN-разные.Какая помпа все же стоит на родном двигателе Паджеро с кузавом V24 ?

У меня вот какая беда была с перегревом. Купил не давно Паджерика с 4д56 93г.Бывший хозяин не давно двигатель поменял.Через какоето время ему холодно почему-то стало и он начал термостаты менять. Короче говоря,после 90км/ч начинал двигатель греться,а когда печку выключал,так темпер рос с бешенной скоростью.Начал я в этой проблеме разбираться и а...ел!!! Снимаю термостат,а он аж выпрыгнул.Термостат стоял на 12мм. длиннее!,тем самым перекрывал малый круг изначально!Двигатель за счет двух печек хоть как то циркулировал антифриз. Эти горемеханики поставили термостат от кузова V24,а я подобрал к этой помпе термостат от Hynday Grease(как на Делике P35,P25) Может кто подскажет,от чего у меня двигатель.В книге написано,что применяются два вида помп(у них даже конфигурация разная)И можно ли от Делиеи на пыжа поставить,там ведь много разного.