Ragnit

До дома не далеко, но квартира высоко - 10 этаж, машина во дворе стоит под окнами. Да дело даже не в этом, машину иногда приходится кидать на морозе на целый день где-нибудь далеко от дома. Прошерстил инет, порядочные пусковые устройства стоят не так уж и дешево. Может действительно иметь на всякий дежурный случай второй аккумулятор, при необходимости, не снимая штатного, подключить его проводами для прикуривания и заводиться. Кстати, раз уж дисскусия в данной теме и если надо будет выбирать аккумулятор, то какой из этих посоветуете: http://akbauto.ru/in...productID=10426 или http://akbauto.ru/in...productID=22101 А может кто ссылку кинет на качественное пусковое устройство? И еще вопросик: если пользоваться периодически (ну скажем когда стоят морозы и установленная АКБ не справляется с запуском) пусковым устройством для запуска двигателя то аккумулятор не выйдет из строя?

Там столько всякой хрени подключено: музыкальная система, сигналка, два отопителя (имею ввиду, что много проводки с блоками предохранителей). Не хочется лишний раз все это разбирать. Поэтому и спрашиваю, чтобы решить вопрос раз и навсегда.

Если меньше греть, то можно и не догреть. Когда выше я задал вопрос, то имел ввиду вот такую приблуду: (или нечто подобное) http://bibi-k.ru/mag...uct_id=71349003 Хотя вопрос, наверное, надо было перенести в тему выбор зарядного устройства (да простят меня модераторы) Но все же, что лучше купить: аккумулятор большей емкости или подобное пусковое устройство?

Мужики, нужен совет. У меня на кирпиче стоит однин аккумулятор, вот такой: http://akbauto.ru/in...?productID=6236 75а/ч пусковой ток 610А, аккумулятору около года (еще на гарантии). Утром перед выездом на пол-часа запускаю подогреватель движка Гидроникс 4кВт, затем, после прогрева, запускаю движок. После запуска движка врубаю воздушный отопитель салона и минут через 10 еду до станции. Время в пути от 15 до 20 мин. Затем сажусь на электричку и машина стоит до тех пор пока я не приезжаю с работы. Опять же на пол-часа подогрев и еду домой. До минус 15 градусов вопросов не возникало, но когда на улице похолодало до минус 24 я обнаружил, что при описанном выше режиме эксплуатации машины стартер почти на последнем издохе аккумулятора пускает движок, боюсь что однажды при более сильном морозе просто не выеду на работу или не приеду с нее. Вопрос: есть ли смысл брать более емкий аккумулятор или устанавливать второй такой же (будет (ут) ли он (они) успевать заряжаться в таком режиме использования и облегчать пуск) или может лучше взять переносное пусковое устройство (рассчитанное на 5-8 пусков) и пользоваться им в мороз при запуске движка? Всем спасибо заранее.

ну если уж для автономки делать отдельный бак, то надо покупать автономку, работающую на бензине и не париться (ИМХО)

Сегодня все работает

В точку. Ночью с пятницы на субботу в области до минус 20-23 было. Заправлялся еще неделю назад на ТАТ нефти, присадки в топливо не лил, утром в субботу не смог запустить автономку Гидроникс (она начинала работу (включалась), но насос видимо не обеспечивал подачу топлива и также минуты через 2 отключалась), пришлось ехать (точнее отбуксировали меня) на автомойку, там заказал комплекс (мойка + уборка салона), минут через 50 запустил автономку, она прогрела двигатель, но машина хрен заводилась (АКБ разрядил когда до этого пробовал на улице машину без автономки завести). Подключили пуско-зарядное и все заработало. Сразу поехал на заправку, залил антигеля + жидкость И, затем литров 20 соляры. Сегодня посмотрим что будет. На улице минус 20. Вывод: АВТОНОМКА ПРИ ПЛОХОЙ СОЛЯРЕ НЕ СПАСАЕТ.

Осторожный и крепкий на рану зверь, в последнее время наглеет и теряет нюх. Стрелять желательно не в воде, а когда он на берегу, в крайнем случае - на мелководье и подальше от хатки или норы. На мой взгляд лучше стрелять картечью в голову (а там куда попадешь), хотя мой друг всегда из гладкостволки их пулей стрелял. Был случай: весной на утиной охоте я плывущего по канаве (достаточно глубокой) бобра пятеркой стрелял метров с 10-15 (по моему с контейнером), так вот он крутился-вертелся и затонул, а когда мы с вечерки шли обратно, смотрю, а он в том самом месте всплыл (хорошо что течения не было сильного).

В принципе, м.б. и стартер: на горячюю (стартер нагревается от ДВС) зазоры между трущимися элементами уменьшаются (ось и втулки) и ему необходим больший момент для прокручивания....

я так думаю, что если стартеру при заводке движка туго прокручивать двигатель, то он будет греться. Автор писал, что на холодную запуск двигателя без проблем... вспомните физику - при нагреве тела расширяются, м.б. при ремонте движка что-то поставили не так или не того размера, например вкладыши или еще что..., мне кажется проблемы не в стартере

Теперь впору задуматься и о своем, Деликовском, гимне....., есть у нас поэты и композиторы? ПС: Девушка, руководитеель хора, тоже очень понравилась

Есть оригинальная кнопка включения туманок?

Посмотрел в указанном месте и ничего не обнаружил, там только тросик (скорее всего спидометра) выходит. Вот такой у меня разъем заглушенный А вот проводка на правый блок фар и поворотников. От общего жгута отходит в гофре два провода и они закреплены на кронштейне в виде профиля (на фото справа). Что это, может и есть провода для туманок? Или это датчик наружней температуры?

Всем привет. Чтобы не плодить темы пишу здесь. Суть вопроса такова. Имеется в наличии заглушка (рядом с кнопками управления: задней печкой, блокировкой пассажирского стекла, обогревом заднего стекла) за которой собственно находится разъем с проводкой (шесть контактов). Выше в теме писалось, что это для туманок, но сняв сегодня бампер я так и не увидел проводки для подключения туманок. Вопрос: каким образом поставив вместо заглушки оригинальную клавишу включения туманок можно решить вопрос их подключения? Для меня не понятно: если предусмотрена установка туманок и даже есть разъем для подключения кнопки (сейчас вместо него заглушка), то где искать подводку провода к туманкам и, если самому ее тянуть, то откуда плясать. Надеюсь изложил понятно. Заранее благодарю все ответивших.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=90490

Лешь, ты хочешь сказать,что видишь полет пули ?

Вот тебе сюда http://www.delicaclu...87/page__st__20

Это моя собака. Понравилась порода, а все ягды, что были у меня - были совершенно разные по темпераменту, характеру и особенностям работы по зверю.

Народ, кто собирается идти на выставку и когда? Можно там встретиться и пообщаться. Выставка будет проходить на ВВЦ, наверное, как и всегда, в павильонах 69,70.

Спасибо большое.

Ну и ни одного ответа на заданные вопросы.... Шипование МТ резины меня не интересует. Повторюсь. В качестве резины на лето что посоветуете взять (стиль езды 70-80% асфальт, в покатушках не учавствую): 1) БФ Гудрич АТ 235/75 2) Купер Дискавер С/Т 235/75 3) Йокогама Геолендер (если ее, то в какому размеру отдать предпочтение 225/80, 235/75 или 255/70) Заранее благодарен за предметные ответы.

Всех приветствую. До этой зимы, примерно года полтора, юзал БФ Гудрич КМ2 235/75R15, но недавно их продал (жалко по асфальту убивать), резина шикарная, но мои 80% по асфальту.... Зимой я бы не рекомендовал на ней ездить (по каше и рыхлому снегу прет, накатанному снегу - тоже ничего, а как только он переходит в лед, то ....., хотя и на летней некоторые ездят зимой. Износоустойчивость МТ похуже чем у БФ Гудрич АТ (у меня АТ стояла на прежней машине), но тоже достаточно высокая. Правда еще раз оговорюсь, что у меня больше была езда по асфальту. Сейчас катаюсь на Continental Conti 4x4 IceContact 235/75/15 (шипы), впечатления только позитивные. Для лета остановил свой выбор на: 1) Yokohama Geolandar A/T-S G012. Выбор размерности удивляет, есть варианты 225/80, 235/75 и 255/70 все R15. Интересует Ваше мнение, какой типоразмер лучше на лето брать? 2) Купер Дискавер S/Т или АТR. Ну или поступлю, как говориться в поговорке: "старый друг - лучше новых двух" и возьму тогоже БФ Гудрич, но АТшку. Заранее благодарю за ответы.

соболезную............

Да, там оригинальное крепление фары в бампере. А почему оригинал ищу? Говорят, что свет обалденный у них. Ну если не найду, то никакой трагедии в этом нет.

Всем привет. никак не могу найти каталожный номер противотуманных фар, которые устанавливались в бампер кирпичей 1998-1999 г.в. Вот ссылка: http://mitsubishi.ep...no=P35W-0900738 Бампер изображен на схеме 1, номер самого бампера MR440039. На стекле фар, которые туда устанавливаются написано aoki 0857 (они бывают желтого и белого цветов). Кто-то может подсказать каталожный номер этих фар, типа MZ****** . Заранее благодарю. ПС: Вот номер кузова машины, на которой эти фары стояли с Японии (если это что-то даст) P35W-0900872, вот ссылка на фото фары http://ussuriisk.drom.ru/mitsubishi/delica/6561051.html