Ragnit

Привет. Ну так что, получилось или нет?

Собираемся с другом (у него Л200) на двух машинах в Карелию. По времени ориентируемся на конец июля - начало августа.

Привет. Вот почитай, может поможет чем. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=30&t=43642

Обобщаю. Проверено все что можно. Результаты таковы, что все ОК за исключением наличие напряжения 12В на контакте разъема который подходит к блоку управления (на выводе L генератора). Поехал на сервис, сняли гену (думал реле-регулятор полетело), проверили на стенде - все ОК. Перед тем как его ставить на место проверил работу системы запуска - результат тот же. Ставим гену обратно. Затем опять проверяем и, о чудо, все заработало. Вывод таков (на мой взгляд): либо не было контакта в разъеме подключения к гене, либо мозги сигналки прочистились за это время (клему с акума скидывали при съеме гены), но последнее я проделывал и ранее специально (греша на сигналку). Чудеса одним словом и только.

Сегодня мне звонил alexvital, сказал, что третий день не может зайти на форум, причем с разных компов. Пишу это по его просьбе. В чем может быть причина?

По нижеприведенной ссылке находится схема блока управления для системы запуска self regulating glow и рекомендации по проверке блока. Я свой проверял по этой методике, все получилось. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=35118&sid=3903cb375bd4bf858edfcfca0eec38ca

№181 спасибо, попробую так как ты советуешь. Я его проверял как в книге написано, снимал, помещал в воду, задавал различную температуру воды и мерил сопротивление, а еще замерял его сопротивление через контакт разъема который подключается к блоку управления.

Будем разбираться. Уважаемые одноклубники! У кого есть книга не по машине а по непосредственно ДВС 4D56T. Можете посмотреть раздел о системе холодного запуска про проверку блока управления системы с саморегуляцией накала и рециркуляцией отработанных газов. Там в таблице проверяется напряжение на 17 контакте разъема (при отключенном блоке управления). У меня в книге по машине (издательство Легион Автодата) написано, что на нем должно быть постоянно напряжение батареи. Может это опечатка? И кстати про опечатки, вопрос по сопротивлению датчика температуры: значения в кОм или Ом (опять же в книге моей в нескольких местах по-разному написано)?

Сигналку с турботаймером ставил давно и вот уже почти 8 месяцев все вместе работало как положено.

Так в том то и дело, что я проверил их в первую очередь, а потом я же выше написал, что если не ориентироваться по лампочке на приборке и подождать несколько секунд, то машина заводится как ни в чем ни бывало, а если бы все-таки одна или две свечи были неисправны, то движок наверняка бы троил при заводке. Сегодня еще раз снял шину и проверил сопротивление свечей - у всех 1 Ом, как в книжке сказано. Вопрос вот в чем: почему нет постоянного напряжения на 17 контакте (контрольная лампа) разъема при отключенном блоке управления? Сам блок то здесь ни при чем. И почему напряжение не снимается? Кстати, посоветуйте мне, пожалуйста, ездить то сейчас можно с постоянным питанием на шине свечей накала?

Проверил блок управления по Легионовской книге. Все пункты таблицы для системы с саморегуляцией нагрева свечей (с системой рециркуляции ОГ) соблюдаются кроме двух. Напряжение между 14 ножкой и землей при подсоединенном к блоку разъеме не снимается через 11 сек и нет напряжения батареи между 17 ножкой и корпусом (контрольная лампа). Хочу отметить, что у меня стоит сигналка с турботаймером, который работает при поднятом ручнике. Так вот, если при поднятом ручнике прокрутить стартером (сымитировать запуск двигателя), то напряжение на 17 ножке появляется, а как только ручник отпускаю, оно пропадает. Короче я запутался. Может мне сигналку как-то криво поставили с таймером, но до этого все ведь работало ОК. Посоветуйте кто что может. Заранее благодарю.

Привет. Попробуй так: 1 Заходишь на этот сайт http://www.radikal.ru/ 2 Нажимаешь кнопку обзор и выбираешь файл (фотографию) которую хочешь загрузить, затем кнопку открыть 3 Потом нажимаешь кнопку загрузить, через некоторое время на экране высвечивается список из 10 пунктов 4 Ставишь курсор в третью строку сверху (третий пункт), строка выделится и ты ее содержимое скопируй в свое сообщение на этом форуме 5 Вот и все.

Всем привет. Дня три назад тоже заметил изменения в работе системы запуска холодного двигателя. Сразу скажу, что она у меня без добавочного сопротивления с саморегуляцией накала свечей (как я понял из Легионовской книги). Ранее, при полностью холодном ДВС, когда я устанавливал ключ в положение прогрева свечей, загоралась спиралька на панели и щелкало реле (или наоборот), через секунд 5-8 опять щелкало реле и лампочка гасла, и затем уже я заводил машину. Теперь, при установке ключа в положение прогрева щелкает реле, спиралька загорается на доли секунды и гаснет (реле второй раз не щелкает, а если ключ повернуть в положение выкл, то тогда слышно, как оно отключается). Если заводить ДВС сразу после погасания спиральки, то он захлебывается, а если подождать секунд 5-8, то заводится, как и раньше. Самое интересное, что сейчас напряжение постоянно висит на шине свечей, даже после прогрева ДВС (в примечании вышеуказанной книги написано, что подогрев свечей осуществляется до температуры ДВС 60 градусов, но после получаса езды замер напряжения на шине показал, что оно там присутствует). Проверил свечи, датчик температуры, реле свечей - все ОК. У кого-нибудь нечто подобное было? Неужели блок управления помирает (думаю, что он и определяет по показаниям датчика температуры время необходимое на прогрев свечей и вкл и выкл реле накала, а также выдает напряжение на индикаторную лампочку на панель приборов). Сегодня пойду разбираться с блоком управления, по результатам отпишусь.

Виталий привет. Что там с туманками, не узнавал цену и каковы вообще шансы их найти?

Там изгиб в принципе не столь существенный, но то что уровень масла по щупу будет искаженным это факт, так как залил семь литров, а показывает как раз по середине между метками. Надо искать родную трубку.

Отвечаю сам на свой вопрос. На кирпичах бывает два типа подушек двигателя: квадратные и круглые. Так вот, стартеры в зависимости от типа подушек отличаются размерами (где круглые подушки стартер короче) и, наверное, там форма трубки куда вставляется щуп для замера масла в двигателе имеет другую форму. Пришлось мне в тисках нагревать трубку и изгибать ее под форму стартера (чтобы при его установке он не давил своим корпусом на трубку и из под нее не продавливало масло. Интересно было бы посмотреть на фото данной трубки (у кого круглые подушки двигателя). Может кто сфоткает ее и опубликует на сайте.

Пол-года назад заменили мне ДВС на контрактный. После замены обнаружил, что из-под трубки, в которую вставляется щуп измерения уровня масла в двигателе подкапывает масло, но это меня как-то сильно не напрягало и не напрягает. Хотя, как говорится мелочь, а не приятно. Недавно, будучи в гостях у одного из наших соклубников удалось (с трудом) вытащить эту трубку. В том месте, где трубка вставляется в блок, она была кем-то изогнута таким образом чтобы не задевать стартер (мы сравнили аналогичную трубку с его машины и она в месте вставки в блок совершенно ровная) и, как мы предположили, из-за этого изгиба нарушена герметичность соединения. Чтобы трубку вставить на место обратно пришлось ослаблять крепление стартера и немного отодвигать его. Суть вопроса такова. У движков 4D56T разных годов выпуска стартера могут отличаться по конструкции?

В общем не знаю, как в данном случае говорить... Все оказалось довольно банально просто. Когда мне пол-года назад меняли раздатку в сервисе у Джина, Слава (механик) перепутал тросики на самой раздатке и там же потом дружно вместе с мастером Володей упорно мне объясняли, что раздатка неисправная потому что она с машины-донора, которая перевернулась (якобы у перевертышей АКПП и раздатки как правило ломаются). Сказали что надо искать другую раздатку и желательно менять ее вместе с коробкой. Сегодня нелегкая заставила меня побывать у одного из наших одноклубников Романа (Malyar) в Дмитрове (по другому вопросу). Случаем сказал ему про проблему с раздаткой, через некоторое время он путем простой перестановки тросиков из нерабочей раздатки сделал рабочую. Роману от меня еще раз спасибо и респект, ну а Славе видимо надо больше уделять внимания качеству выполнения работ. Traweller, попробуй тросики на раздатке местами махнуть (если конечно тебе кто-то с ней что-то делал).

Такая же хрень. До последнего не хочется верить в то, что дело в раздатке (уже второй), так как я ее собственно и поставил взамен убитой родной. По отзывам хозяина новой раздатки у него все включалось и полный, и пониженная. Может когда ставили что-то не так сделали... А так придется еще одну раздатку искать, но где гарантия, что и на ней такой х... не будет. Поэтому я в теме и мне интересно будет узнать развязку. Посоветовать сейчас ничего не могу.

Ну если не трудно узнай, пожалуйста, цену туманок.

Виталий привет. Реально ли найти в Японии туманки в бампер рестайлингового кирпича 1999 года выпуска (можно б/у с аукциона)?

Так все-таки где и во сколько?

Всем доброго времени дня и суток. Такая же хрень и у моей машины. Когда брал машину пришлось сразу заменить ДВС на контрактный, делал в сервисе у Джина. На родной раздатке полный привод не включался совсем. Пришлось там же заменить раздатку. После замены стал включаться полный привод, но какими-то странными движениями рычага (не так как нарисовано на ручке рычага, а его движением вправо), пониженная по-прежнему не включается. Чтобы выключить полный привод приходится также манипулировать рычагом, причем после выключения полного привода он снова может при дальнейшем движении самопроизвольно включиться (загорается лампочка). Слава (мастер) сказал, что раздатка тупит из-за того что снята с машины-донора перевертыша (хотя хозяин мне сказал, что у него не было проблем с данной раздаткой). Сейчас вот думаю может дело не в раздатке, а в механизме (приводах) ее переключения точнее их настройке. Вопрос: можно ли каким-то образом снятую с машины раздатку (перед ее покупкой) проверить (включение полного привода и пониженной) или это можно сделать только после установки на машину?

Виталий привет. Напоминаю, как и договаривались, что деньги отдал тебе на встрече. С уважением, Александр.

Доброго времени суток. Вопрос: есть ли смысл устанавливать бандажный подогреватель на топливный фильтр 4D56T если для его прогрева предполагается установка 4 кВт Гидроникса? Думаю, что в подкапотном пространстве кирпичика будет достаточно тепла и фильтру его хватит чтобы топливо в нем не замерзало (рассчитываю на морозы максимум до минус 25-32 градусов. Просто не хочется "огород" городить. Заранее всем ответившим спасибо.