N181

токма для егр как и клапана возле фильтра и трубки на клап.крышке

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11560-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B1%D0%B0%D0%BA/ поиск....

жди... не расслабляйся

ну вы блин даёте... звиняйте, приехать не могу...долековато малость

@Garre_kiv,пробуй баклашку и подключившись выжми газ, подними обороты скока сможешь, а другой кто то пусть ослабит болт обратки(ну или чё там у вас, где сетка на обратке стоит) ещё мона выкрутить штуцер подачи и редукционный клапан и кмпрессором продуть канал между ними(там может гавнецо отложиться)

эээ, какого угла впрыска? мож увеличения подачи топлива по наддуву? так про неё я написал - это в твоём случае тупиковое направление, причина в другом

а может всё же виноват Рабинович... установка новой лягухи(жутко смахивает на китайчатину, хотя продаван божится, что корея) внесла ещё большую сумятицу в мой кипящий мозх ща тнвд увешан прозрачными шлангами аки новогодняя ёлка утро заводится с полпина обороты держит стабильно по мере прогрева подымаются до 1000 в шланге до фильтра воздуха нет, от фильтра до тнвд нет, с обратки нет начинаю движение, проезжаю метров двести, останавливаюсь, выставляю обороты 1200-1500 в обратке появляется воздух, мелки-мелки пузырики, как трассеры пролетают через промежутки в доли секунды опускаешь обороты до холостых - воздух в обратке пропадает обед завожу, не шустро, но быстро от утренних 1000об/мин нет и следа. 700-730 еле-еле начинаю ездить немного подымаются, но всё равно не так как с утреца лезу к лягухе - там воздух, выгоняю, но толку мало вечер обороты падают ещё ниже, чем в обед ставлю машину в лягухе воздух, в обратке на оборотах воздух, подача чистая утро - всё повторяется в лягухе воздух, хх 1000, на оборотах в обратке после небольшой поездки воздух если погонять хорошо - завоздушивает быстрее, если кататься размеренно, то худо-бедно можно докататься до вечера вот такие волшебные пузырьки заказал лягуху "оригинал" для успокоения совести поставлю её и если, то опять видимо насос в Алмату менять все резинки по кругу(козлы, могли бы сразу всё сделать)

я ЛАВРом промывал при полностью нерабочей турбе(регулятор соответственно вааще не работал) у мну обороты взлетали до красной зоны, дымила тока як качегарка, т.ч. ставку на неисправность регулятора делать нестоит тут налицо конкретная нехватка топлива, будто шланг подачи пережали

@Garre_kiv,а от баклашки запитывался

история грелась Нексия у мужика, практически закипала приехал в сервис осмотрели - менять термостат оставил машину, поменяли ему термостат(старый не рабочий вернули) проехался мужик по городу, а машина опять греется он к другим сервисменам те ему - термостат он - менял же вот ну тодысь помпа меняем заменили греется чё дальше может термостат? дак новый же значит радиатор ставим новый греется мож всё же термостат? хрен сним меняем вскрыли корпус термостата и ох... криворукие чебуреки из сервиса воткнули термоэлемент термостата перевернув его и он еле-еле приоткрывался, т.к. упирался в корпус

воздух в обратке есть? поставь на обратку прозрачный шланг и газани, удерживая обороты в пределах 1500 понаблюдай с минутку-другую P.S. потеря мощи может быть вызвана снижением внутрикорпусного давления в ТНВД(подсос воздуха в тнвд или магистраль, клапан перепуска(редукционный) на ТНВД ) при снижении внутрикорпусного опережение впрыска убегает в позднюю сторону

возможно заедает заслонка на горячей части турбины или сам клапан

чё с егр?

http://forum.dizelis...4b&topic=3138.0 http://pajero4x4.ru/...php?f=3&t=62314 http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-disel-f6/4-40-t6050.html

входе экспериментов по гонянию воздушных пузырьков по топливной методом тыка выяснено, что при попадании в топливную воздуха(необязательно в тнвд сразу)начинаются пресловутые тычки-пинки-дёрганья за хвост при переключениях другими словами:несоответствие угла впрыска количеству подаваемого топлива, вследствии этого потеря мощи можно конечно поколдовать с тросиком, но беда в том, что воздух в топливной величина не постоянная и не стабильная P.S.всё про механическое тнвд

чёт терзает меня мута судя по фото и картинке место там должно хватить

у кого есть фото топливозаборника и кто может разжевать, какая трубка куда идёт на ПЕРЕДНЕМ(первом) баке

а чё так одноглазки зацепили поставь четыре или вообще линзу

@Doompilot, спишись с автором "прекрасной темы", попроси пофотать (точки крепления и прочее) на его машине и сравнивай

вот, даже полозья видно тянуть в сторону "зада" машины

@Олег Пермь,пофотай-выложи как трубки-шланги проложены, где чё выходит и куда заходит. ну пожааалуйста...