N181

@hopium,http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/20955-%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d0%bf%d1%80%d0%b0%d0%ba%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8-%d0%bf%d0%be%d0%b2%d0%b5%d1%80%d0%bd%d1%83%d1%82%d1%8c-%d1%82%d0%be%d0%bf%d0%bb%d0%b8%d0%b2%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%bd%d0%b0%d1%81%d0%be%d1%81-%d0%bd%d0%b0-%d0%ba/

я, я, натюрлихь проверь дренаж испарителя и вообще, после езды с кондеем, тем более во влажном климате, после выключения кондея из дренажки должен слиться конденсат и на грунте образоваться лужица(ну или типа того) такое происходит? из-за влаги обмёрз испаритель и стал непродуваемым

производитель рекомендует через пару-тройку лет добавить денег и взять у него новый P.S.лью в двигун SMT2 уже давно

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/19069-%D0%B7%D0%BC%D0%B7-406%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1-%D0%B2-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D1%83-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D0%B6%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D0%BB/

@Румпельштильцхен, посади "слухача" в яму и повключай, пусть определит откуда

@saveliy, скорее давление снизилось вследствии усадки пружины и(или) выработки на регулировочной шайбе(незначительной, если разобрать форсу то будут видны следы от "ёрзанья" пружины) кста потекла тоже после "тарирования" а остальные слегка-чуть-чуть мокрят(после езды на повышенных оборотах)

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/3-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%8C%D0%B1%D0%B0-%D1%81-%D1%82%D0%BD%D0%B2%D0%B4-%D0%B2-l300/page__st__100

и всё же сосёт и подсасывает сам насос на оборотах 1500 и более в обратке появляются мельчайшие пузыри(стало их видно, когда нарастил до метра шланг обратки, а так на штатном(коротком)шланге они пролетали незаметно ), обороты сбрасываешь - пропадают на хх всё прямо шеколадно вот и отправляй на ремонт насос...тяжело было все уплотнения и резинки сменить? хотя как сказал мастер по телефону:"это же обратка, с неё может лететь всё, что угодно. вот на подаче пузырей быть не должно. да и вообще - я не спец по пузырькам с обратки" кста, обратка с форсунок такая прикольная вестч, стоит её отключить от основной обратки или поднять шланг(создать изгиб шланга)выше уровня форсунок, как форсунки на больших оборотах начинают затыкаться, отток обратки от форс ухудшается, даже если обратку форсов вывести вниз и в бутылку заодно если приподнять шланг обратки форсунок выше уровня форсов и подержать пихало на высоких оборотах можно увидеть протекает ли(а в реалии подсасывает) через планку-гайки обратки форсов, у мну одна(коцаная)мокреть начинает быстро

её(фуражку) или гвоздём к башке приколотить надо или на супер-клей посадить, а то сдует на хрен

если перекроешь пластиной, то вакуумные трубки отсоедини-заглуши или отключи питание-разъём от управляющего электро-вакуумного клапана(по трубочкам пройдись и найдёшь его), что бы не было "сыровато"

лягуху-фильтр один хрен завоздушивает потихоньку но эт фигня, с этим жить можно разобрал сегодня мазаную форсунку термосталь - весчь, хрен отковыряешь, но соляра дырочку нашла разобрал эту форсу всё вроде чисто и на месте взял другую форсу, которая при жизни на двигуне не текла разобрал в её корпус засунул потроха текущей поставил на пихало течёт опять по месту соединения(для ясности - НЕ ЧЕРЕЗ ОБРАТКУ) и запашёк из выхлопухи такой режущий глаза и вонюченький и движка как то с подтраиванмем работает покурил снял, разобрал вынул потроха от текущей-первой и поставил начинку родную, тока распылитель новый оставил собрал пихало завёл не течёт надеюсь теперь то всё... думаю форса текла из-за слишком высокого давления, что мне в Алмате выставили, либо чёт не родно внутрь вставили(т.к. чтоб она не протекала нужно чтоб распылитель (2)плотно-плотно прижался к хитрой шайбе(проставочной шайбе 3) внутри и сверху это всё дело плотно прижалось верхушкой форсы, ну как то так, коряво, конечно написал, но думаю понятно, кто хоть раз разбирал) кста по обратке форсунок, что вывел вниз через тройник вчера смотрел пихун TOYOTA LUCIDA, так там обратка форсов сделана так же- через тройничёк и в тнвд не заходит, вот ведь люди фигли мицубуцу нам вот такую свинью подкладывает, непонятно

я и шёл, тока тайными тропами и без фонарика

нашёл подсос долго парился вычисляя - откуда же менял топливный фильтр - и опять... оказалось всё банально и просто опять резиночка ценой в три копейки мозг дрючил датчик воды точнее краник на нём(ну этот барашек, который надо покрутить, что бы полилась водичка) ещё точнее резиновое колечко на кранике(он краник выкручивается полностью и вынимается из датчика воды) заменил его прокачал систему удалил весь воздух из фильтра путём пережатия шланговhttp://www.delicaclu...вность-лягушки/ #13 пока вроде нормально....

пережимаеь шланг (тот который от лягухи к ТНВД), держишь, смотришь в шланге на участке от ТНВД до "зажима" поползли из ТНВД в сторону "зажима" пузыри - ТНВД завоздушен, пена - воздух есть, но его относительно мало отпускаешь пережатый участок - из лягухи в сторону ТНВД полетели пузыри, газанул - пузыри побежали "цепочкой" - в лягухе воздух пережимаешь шланг от бака до лягухи, держишь, смотришь отпускаешь, если на участке от бака до зажима в сторону лягухи побежали пузыри, то подсос где то от бака до лягухи опять пережимаешь шланг от бака до лягухи, держишь дольше если сосёт лягуха, фильтр - то при длительном пережатии шланга из лягухи в сторону ТНВД попалзут пузыри и даже целые пузырищи при снятии шлангов, замена фильтра и т.д. завоздушивание происходит моментально

хрена лысого пузыри вылезли опять стоило погонять по городу и включить кондёр отсоединил опять обратку с форсунок отдельным шлангом вывел её в бутылку аппендикс на тнвд заглушил завёл пузыри ушли-пропали поставил на обратку тройник, внизу, где шланг обратки натягивается на трубку магистрали, на этом тройнике два шланга обратки и поженил завёл вроде работает, воздуха-пены не видно так мелки-мелки пролетают, когда сильно газанёшь с фильтра прорываются иногда пузыри, толи остатки от завоздушивания при подсоединении шлангови смены лягухи толи всё же сосёт ... но пролетают через тнвд шустро погонял ещё под вечер симптомы завоздушивания хоть меньше, но есть завтра опять будем искать

это штука повышает обороты при включении кондёра он у тебя работает?

алилуйя сделал в обратке действительно может не быть воздуха, я к нему так привык, что уже начинал думать, что так и должно быть понавтыкал везде прозрачных шлангов и стал ловить... первое, что порадовало - до фильтра подсоса нет(а то я мысленно уже себя готовид к сексу) второе - с фильра пузырей тоже видно не было ну а с обратки как обычно - пена-шмена и пузырь третье - достал из заначки лягуху от паджеро(такая с качалкой сбоку и подогревом вроде) всё хотел примерить - подойдёт(влезет)или нет решил, что терять уж больше нечего и поставил завёл, ессно прокачал(как то неудобно её дрочить то) пузыри повалили из фильтра... чёт новенькое... стали реже, реже... из обратки таки пена ХХ подскочили сразу с 750 до 1200 пена так и идёт заглушил, подождал из обратки соляр свалил сразуже гдето дырка почесал репу отсоединил обратку форсунок, вход тнвд обратки форсов заглушил завёл, погазовал, покурил опа в обратке пузыри ушли чё за фигня? вчера так же делал - пена не пропадала, а тут исчезла заглушил - соляр в обратке стоит дунул ротом(ну и противная она - солярка- на вкус) в шланг обратки форсунок из-под одной гайки(гайка, что прижимает планку)по резьбе запузырило разобрал, снял планку(т.к. просто тянуть типа авось затянется и исчезнет - бестолку, усилие там нужно небольшое) шайбы там стояли и ставил каждый раз новые(использованых во время этой борьбы уж не счесть) снял шайбу и опа - партак на форсунке от канавки обратки к центру форсунки борозда видимо криворуко снимали(шилом) колечки и зачертили хоть ставь новое кольцо хоть не ставь - один фиг щелка остаётся собрал с новыми кольцами назад дунул - пузырит замотал это место каучуковой лентой подсоединил завёл нет пены в обратке нету заглушил соляр в обратке стоит итог: через коцаную форсунку сосало всегда и давно(это я не о той, что замазал, та течёт по месту располовинивания)когда то чуть больше, если не трогаешь, когда то чуть меньше, но это было не критично, хотя тнвд на стойбище завоздушивало потом к этому процессу подклячилась лягуха, причём насасывала она в себя и завоздушивала фильтр, а наружу, к тнвд пропускала воздух тока на больших объёмах потребления соляры(при езде на машине) окончательно всё убил сальник вывод: сам дурак, но зато тнвд снимаю на раз-два и болт шкива высверлить умею теперь и стартер новый и... кстати термосталь тоже фигня для замазки форсунки, надо новую искать... надеюсь всё

ща сделаю(если) сообщу

в данный момент уже рассматриваю и даже вижу... и офигиваю...какой я всё же баран...

прочёл, что подсос может быть через заглушку в чугунке как? там же всё под давлением и плюс плунжер нехило давит у меня там одно время травило, так соляр тёк,а потекло сильнее - вообще машина не заводилась а ща там сухо як в памперсе

где она, инструкция?

грёбаный насос(в буквальном смысле) у меня начинается лёгкая истерика не утерпел, залез сегодня опять в пихло снял ТНВД опять заодно перемазал форсунку (эпоксидка от MANNOL херня против нашей соляры, замазюкал "термосталью" осмотрел снятый со всех сторон - потёков и криминала не увидел подключил к электронасосу, даванул, покурил, покурил - нигде не течёт, не капает замазка моя цела, но замазюкал сильнее сальник - вроде всё с ним пучком...но взял заменил на чёрненький, посадил поглубже собрал всё назад завёл, потарахтел, погонял по городу - опять воздух, пена в обратке на входе шланг чист это уже начинает бесить тема названа прямо для меня - лучше не скажешь - борьба надо найти где-то убитый ТНВД и разобрать его и изучить вопрос изнутри короче пока 5-0 в пользу чёртовой колесницы. сделанной в Японии 20ть лет назад

ок спасибо наверное...ещё и жара эта доканывает

@hopium, не только я пообщался с автором вышевыложенной фото и не только мне он сказал: что второй раз на это он не пойдёт машин, кстати продавали за 11500$, я думаю вложения точно не окупились