N181

всё болит ничего не помогает... опять воздух а нагреется(кондей) вообще полная ..опа-опа обороты ХХ падают, под нагрузкой сильная просадка(видимо из-за насосённого воздуха, да + воздух от температуры расширяется внутрикорпусное давление снижается вхлам) и впрыск убегает на поздний(подколбашивает) ...лять, лучше бы не отправлял ТНВД и форсы в этот грёбаный сервис-центр и стартер (чёртов китаец) уже на второй день начал выёживаться втягивающим(пятаки, скорее всего), надо родной сделать(щётки поменять) опять всёсам, своими ручёнками опять снимать ТНВД, заменю всё же сальник(чёрненький-металлический поставлю) и замажу эту хреновивину насмерть-навечно(устройство которой никто не объяснит) устал достало это мицубиси шайб на обратку уже комплектов пять перепортил весь салон солярой провонял ТНВД снимаю уже со скоростью робота на конвейере(а так чёнить и напортачить можно) или передохнуть недельку-другую или забить на это и привыкнуть устал....

http://kolesa.kz/a/show/5243784 вот переделывали

нормально так.... отредактировал

@Befs,http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4079-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B7%D0%B0-%D1%88%D1%82%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B8-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%8E-%D1%84%D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8E-%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D1%82/ http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/621-%D0%B2%D1%81%D1%91-%D0%BF%D1%80%D0%BE-%D0%B5%D0%B3%D1%80-egr/page__st__40 http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/263/1910/19362/264060 всё взято с нашего ресурса поиск выруливает ...иногда

http://expert.autocom.kiev.ua/kbase/c19/id363

снял ТНВД подключил через отдельный насос стал ждать... потекло..., тока не там, где ждал сальник оказался не при делах мокрить начало через....вот это (в кружке) поскольку знаниями об устройстве данной штуки на момент разбора не обладал решено было аккуратно замазюкать место подсоса эпоксидкой собрал, завёл вроде не сосёт завтра ещё погоняю посмотрю...

сильно заваливать может придётся интервала регулировок может нехватить

@Befs,

понюхал непахнет поразглядывал номерки BOSCH 2460283001 размер 20*31*7,3 в металл. обойме(другой который) 20*31*7 видимо эти 0,3 мне жисть и портят ставлю чёрный-металл. блин если всё будет пучком позвоню в этот супер-пупер BOSCHсервис и выскажусь...

попробуй запитаться напрямую от баклашки минуя фильтр возьми литров на пять на обратку поставь прозрачный шланг заведи и смотри на шланг если пузырей станет меньше или совсем пропадут, а обороты хх поднимутся чуток, значит есть подсос и это скорее всего сальник мне вот тоже тока что на супер-пупер центре заменили сальник и прогнали на стенде - итог - снимаю опят тнвд, что бы опять заменить сальник сасёт, как и сосало....

@yxtbi,вкорячишь насос - следи за уровнем масла в картере

прислали два сальника на ТНВД один BOSCH, весь такой рыженький, резиновенький, с длинным бошевским номером на этикетке, брали на сервисе, где уже один такой вродебы мне поменяли - цена 200рублей(ну чуть более) второй Corteco NOK чёрненький, в металлической "оправе", брали на рынке - цена 200рублей чё поставить?

да, или совсем не работает или работает неправильно да, но это проканает в варианте "работает неправильно", а если , то он на вакуум уже не реагирует и можно трубки глушить или не глушить, он один-фиг полуоткрытый останетсячтоб не мокрило(если сильно напрягает) можно узел разобрать, помазать херметиком и собрать всё назад

@Shadow from Omsk, у него кирпич, ему пофиг

это нормальное ощущение после езды на забитой топливной твой насос или забит-загажен вхлам или секция низкого давления окончательно накрылась

если постоянно гонять по трассе....и не попадать в пробки....и не на солнцепёке... у авто, на которых кулер установлен в таком месте, работу вентика кулера выполняет штатный карлсон я себе одно время присматривал кулер от "мерса" так вот там сделано так, что воздух сосает сначало через кулер, затем поток проходит через основной радиатор охлаждения и всё это дело тянет вентилятор радиатора (карлсон)

магистраль длинная и.... железная?

видишь "уши"на ТНВД с вытянутыми дырками, через них на шпильках гайками насос крепится к "передку" а вот через этот кронштейн(в самом низу фото) насос крепится к блоку двумя болтами так же на этом фото видны штуцера, к которым прикручиваются трубки на форсунки так вот: 1. ослабляем две гайки "передка" 2.ослабляем два болта "задка" 3.ослабляем трубки на штуцерах(если надо повернуть на большой угол, если чуть-чуть, то мона и не ослаблять. что бы ослабить нижние, две приходится две верхние снять, так то... ) 4.поворачиваем ТНВД (к двигателю - раньше, от двигателя - позже) 5.затягиваем всё назад Перед тем как подвигать отметить как стоял, что бы вернуть если чё назад...

сыровато - это масло(пары масла) со впуска, видимо или от клапана трубки вакуумные не отключили или клапан закис в полузакрытом(полуоткрытом, кому как нравицо)положении

4d56 - 750+/-30 льять, опоздал....

надо чтоб тебе сделали 130 (то есть у них получилось грубо говоря как в моей цитате 115 плюс 10-15)

@Олег Пермь, отрегулируй форсунки на 130 а так ты сам себе запрограмировал "ранний угол впрыска", черный дым и прочее форсы у тебя ща "пшикают" ДО http://dizelist.ru/index.php/poleznye-stati/52-texnologiya-remonta-forsunok-zamena-raspylitelej-

тут ключевое слово - ТЕКЛИ

при позднем сизый дым

@Олег Пермь, проверить давление турбины проверить как пылят форсы с новыми распылителями попробовать убрать чуток цикловую(при текущем сальнике(подсасывает воздух) и резинке на 3х гранной пробке(снижается чуток давление развиваемое плунжером) падает моща и возникает желание её как то вернуть, самый простой способ добавить цикловой, так вот мож её до тебя добавляли)