N181

@Gena-PL,современем на механ.ТНВД цикловая подача имеет тенденцию снижаться, а угол опережения впрыска уползать в сторону, в основном в познюю чтобы этого избежать надо переодически проверять и регулировать ТНВД на стенде

ну тадысь мона не отвечать...

@yxtbi, ответь на три вопроса: 1. есть ли соляр на входе в ТНВД 2.вытекает ли соляр с обратки(выкрути болт обратки и покачай лягушкой) 3.брызжет ли при прокрутке стартером из штуцеров(хоть чёто есть?)

откручивать трубки и смотреть брызжет или нет чё с обраткой?

какие фабричные настройки? машине уж подсраку лет...?

сними трубки(это не так страшно, как кажется, ключом на 14 придерживай штуцера от проворота, сильно-доусёру трубки обратно не затягивай) и выкрути клапан вынь сердечник, посмотри цел или нет если обломан - ищи кусочек в тнвд(можно пожмакать лягухой, саляра будет выливаться, может вымоет) далее без сердечника ставь клапан и со снятыми трубками и поданным на клапан + помаслай из запорных клапанов(штуцеров)должна сильно плевать соляра(по очереди из каждого) когда будешь проверять сними шланг с обратки, посмотри льётся оттуда хоть чтото и как льётся(литься должно хорошо) а вообще то с начала сними шланг с обратки и покачай лягухой и посмотри как с обратки течёт у вас там на4м40 какаято закольцовка подачи с обраткой есть мож где чё лопнуло и воздуха насосало(пустые и неоткрученные трубки форсунок движком прокачать - это долго ) стартер крутит бодро?

ты + то на клапан подавал?

@yxtbi,будешь вешать на клапан соплю, штатный провод от клапана отсоедени(от греха подальше)

, он их не открутит чтоб открутить надо снять все трубки, открутить все гайки обратки и снять планку, а затем найти высокую головку на 22

снимали руками и при помощи "такой-то матери"

в кружочке http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-617-21 может кончик "затычки" отломиться и закрыть отверстие, а щёлкать будет

ослабь гайки трубок на форсунках, помаслай стартером, брызжет соляр или нет? если нет, то кинь напрямую с АКБ плюс к клапану отсечки топлива и помаслай(с ослабленными гайками трубок на форсунках) если забрызжет, зафиксируй так плюс, затяни трубки и езжай (глушить отсоединяя плюс от АКБ) клапан на фото - большой с махонькой гаечкой наверху, вкручен в чугунку это фото от 4D56, но на 4М40 практически так же так же из клапана этого можно вынуть "потроха" и закрутить его обратно(глушить машину придётся перекрывая подачу воздуха)

если вылетела вся керамическая часть, то считай повезло если раскололась и часть(нижняя) упала в нутрь цилиндра - снимать башку заводить не советую

свече ппц, керамические потроха с центральным электродом выстрелили из металлического корпуса теперь в цилиндре "дырка"

а в "Мурландию"(Мари-Эл) тоже не заезжали?

прикольно,хочу туда вовсюда Н-ломов проезжали? жил там некоторое время...

смотри: термостат(перемкни контакты) двойной выключатель по давлению(перемкни контакты, что бы только проверить) выключатель по температуре ОЖ(вырубает массу) релюхи и предохи здесьhttp://www.delicaclu...attach_id=35759

думаю, что от моих фоток тебе легче не станет

а может всёже это для корректора подачи топлива по наддуву на мех.ТНВД?

http://lp-media.satel.com.ua/index.php?newsid=9565

между ними (их соединяет) плавкая вставка(про что я писал) так как система пустая, то там ещё какая то хрень отрубает питание от компрессора заправляйся и пробуй ты почти уже сделал

если верхний белый, а нижний чёрный(на фото они оба грязные,)то соедини их куском провода по поводу откусаного провода

ремейк какой темы?