N181

уже там нет никакой статейки но она есть в "ЧаВо (F.A.Q.) - Полезная информация." аж в двух темах: "Статья о самостоятельной диагностике дизеля" и "Проверка турбины на дизельных и бензиновых моторах."

двигатель без капиталка насос- метод тыка распылители - уж какие есть без приблуд резина - типа сток по ровной дороге разгоняется в бак влазит...., а уже писал

11,5 л на 95км по городу ведь может же, зараза

видимо авторская работа, эксклюзив

ремень стоит, снимать не собираюсь, просто вовремя "хожу к стоматологу"

прокладка от затяжки могла лопнуть-треснуть

@LeshaF, http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/262/1895/19272/263521 детали 51150 и 51140 http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/262/1895/19272/263522 деталь 51984 думаю из-за них а ещё грязь-песок в прорези на колодке

"В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У этого аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode и т.п. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью АКПП. В некоторых случаях система управления перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с ударами. В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены. В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией на панели приборов одного из сигналов, связанных с работой АКПП: Hold, S, Check AT, OD OFF и т.п. В случае совмещенного моторно-трансмиссионного компьютера этим сигналом может быть CheckEngine, либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей, но если сигнал есть, то есть и коды в памяти компьютера. Аварийный режим не предполагает эксплуатации автомобиля, он служит только для того, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться так, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из строя вся АКПП. Надо иметь в виду, что “электронная” коробка, по сути – исполнительное устройство. Проблемы с переключениями передач, плохая динамика, рывки, удары могут быть обусловлены как неисправностью самой трансмиссии, так и проблемами с проводкой и датчиками, а также неисправным трансмиссионным компьютером. Проблемы в бортовой электронике приводят к выходу из строя самой коробки, после ремонта которой ситуация наверняка повторится. И так до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности электронной части системы управления, которая не всегда находится в самой АКПП. Как правило, автомобили, поступающие в ремонт, имеют не одну, а целый комплекс неисправностей. Разобраться в этом клубке проблем поможет квалифицированная диагностика. Но не следует ожидать от диагностики чудес, хотя иногда удается быстро устранить проблему и коробка на глазах “оживает”. Возможности диагностики имеют объективные ограничения. Компьютерная диагностика далеко не равнозначна для разных типов АКПП. Ее возможности можно оценить, взглянув на полный список кодов для данной модели АКПП. У одних моделей список всех возможных кодов (а значит и контролируемых параметров) состоит из четырех пунктов, а других насчитывает полсотни." http://sylphy.ru/Questions+and+answers+on+operation+of+an+automatic+gear+box.html#_Что_такое_коды?_%CF%EE%F7%E5%EC%F3 %EC%E8%E3%E0%E5%F2 %EB%E0%EC%EF%EE

@parapente,http://sylphy.ru/Questions+and+answers+on+operation+of+an+automatic+gear+box.html

http://megadiesel.ru/catalog.php?key=p012

1) Тормозная лента (brake band). Тормозная лента служит для временной блокировки элементов планетарного ряда на корпус АКП. Несмотря на свои небольшие размеры, лента обладает весьма сильной удерживающей способностью. Подобно тормозным башмакам, она использует для блокировки эффект самозажатия. Когда тормозная лента отпускается, толчок, возникающий при переключении передач, смягчается, поскольку элемент планетарного ряда, который удерживала лента, начинает вращаться в сторону, противоположную направлению приложения силы торможения ленты. Другими словами, когда лента отпускается, она стремится освободить себя быстрее. Итак, перечислим основные достоинства тормозной ленты: - несмотря на небольшой размер, она обладает большой удерживающей способностью; - она подходит для блокировки вращающихся элементов планетарного ряда АКП на корпус АКП; - она смягчает толчки и удары, возникающие при переключении передач. Принцип действия тормозной ленты. Один конец тормозной ленты крепится неподвижно на корпусе АКП, другой - к поршню сервопривода. Когда масло подаётся в полость включения сервопривода (рис.13), поршень сервопривода, передвигаясь под давлением масла (по рисунку влево), зажимает тормозную ленту, осуществляя тем самым блокировку элемента планетарного ряда. При подаче масла в полость отключения сервопривода давление масла в обеих полостях выравнивается, поршень сервопривода под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение (вправо), тормозная лента высвобождается. http://enc.drom.ru/2994/

http://www.sulit.com.ph/index.php/classifieds+directory/q/l300+almazora

http://www.car72.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1534&postdays=0&postorder=asc&start=180

конструкция капризная и частенько ломающаяся

http://avtobook.su/book/316.html купить 200руб http://www.foliants.ru/bookstore/257969/258210/ купить, много всего и книги по кубику тоже http://archive.org/search.php?query=subject%3A%22Mitsubishi%20L300%20Express%22 прикольно, старые статьи про кубик на аглицком(в pdf жмём на название статьи, на открывшейся странице в левом почти верхнем углу слайды стотьи и форматы, выбираем формат и скачиваем-читаем, если умеем) к примеру интересно, что в 1983г. базовый кубик стоил 8044$; с мотором 1,6 стоил 9598$; 1,8 -10236$; STARWAGON 1,8 механика- 11998$; STARWAGON 1,8 автомат- 12585$; в 1984г уже дороже: базовый кубик стоил 8474$ ; STARWAGON 1,8 механика- 12598$; STARWAGON 1,8 автомат- 13185$; кубик 4х4 -13990$ http://ezdok.ucoz.ru/index/mitsubishi_l300/0-611 чёто есть, но не по кубам, качать не пробовал, т.к. всякие "турбо-закачки" не могу оплатить http://en.academic.ru/dic.nsf/enwiki/2727933 чёто про историю

соляр? у мну текло и висели там же а может соседский кот мстит?

http://www.autol.ru/item/2714281 http://www.ematik.ru/motors/mitsubishi/l_300_lo3_pg_l0_2p/2_3_d_l038p_4_d_55.html#25112 http://www.guideline-autoparts.com/info/view.asp?id=503 http://az.onmag.ru/503.htm http://www.lemferder.ru/catalogs/lmi_sus_mitsubishi.pdf

http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/263/1911/19376/264319 http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/263/1911/19376/264314

оброты по тахометру при "остановке с тарахтением" не падают? ближний свет включён?

надеюсь кошелёк выдержит и запала энтузиазма хватит

чё у тебя за ручник? отрегулируй

http://www.rmsauto.r...spx?modid=3396# http://partster.ru/c.../mitsubishi/103 http://uniqom.ru/catalogs/?mode=catalog_parts&cat=555&mark=3&model=208&chassis=L036P,%20L038P,%20L063P,%20L068P,%20L033PV,%20L036PV,%20L038PV http://uniqom.ru/catalogs/?mode=catalog_parts&cat=555&mark=3&model=208&chassis=L036P,%20L038P,%20L063P,%20L068P,%20L033PV,%20L036PV,%20L038PV http://www.rulu.ru/d...alog2/1/401639/ это правда не по кубикам http://www.teamparts.ru/catalog/car_platform.php?marka_id=6&region_id=15&model_id=752

хабы?

угол раньше сделай

http://www.interpart....aspx?type=3396 http://autosup.ru/parts/models/MITSUBISHI/103/3396