N181

ЕГР, склоняюсь к этому если был заглушен - прогорел и стоит в полностью открытом положении ежели с ним всё ОК - снимать крышку клапанов...

"Крутящий момент, передаваемый фрикционами трансмиссии при разгоне автомобиля, отличается от момента, передаваемого при движении с постоянной скоростью. Давление масла, необходимое для включения фрикциона при постоянной скорости автомобиля, меньше давления, необходимого для включения фрикциона при разгоне автомобиля. Для создания необходимого давления в гидравлической системе используется клапан подстройки линейного давления (рис.25), подстраивающий линейное давление до нужной величины. Когда давление 15, создаваемое центробежным регулятором и воздействующее на правую сторону золотника клапана подстройки давления, невелико, давление 16, создаваемое дроссельным клапаном плюс сила пружины, вынуждает золотник клапана подстройки перемещаться вправо. В результате, проход масла из магистрали 16 (давление дроссельного клапана) в магистраль 18 (линейное давление) перекрыт. С увеличением скорости автомобиля увеличивается давление 15 центробежного регулятора. Давление 15 преодолевает давление 16 дроссельного клапана и силу пружины и перемещает золотник клапана подстройки давления влево. Давление 16 поступает в магистраль 18 и, воздействуя на верхнюю часть клапана регулировки давления масла, уменьшает линейное давление масла 7. Как только скорость автомобиля и давление 15 центробежного регулятора уменьшаются, сила пружины и давление 16 дроссельного клапана преодолевают давление 15 и золотник клапана подстройки давления масла снова перемещается вправо. Масло, создающее давление 18 дроссельного клапана, идёт на слив через секцию пружины. Итак, золотник клапана подстройки линейного давления перемещается только тогда, когда давление центробежного регулятора больше давления дроссельного клапана." цитата отсюдаhttp://www.peugeot-c...gidravlika.html так что дроссельный клапан увеличивает порог давления необходимого для переключения передач, а не само "давление для сжатия пакетов фрикционов" как то так

вот именно, что как то так, да не так

сними шланг обратки на тнвд и посмотри течёт ли из тнвд соляр должен вытекать открути-ослабь трубки на форсунках, помаслай стартером, что бы из-под них начало брызгать, закрути и заводи и главное проверь свечи!!! ну а если с проверкой проблема, то мощный фен во впускной коллектор, чем ближе к цилиндру подашь, тем эффективнее, и маслать-заводить, педальку газа нажимать рекомендуется

да уж при такой вибрации тосно непричём у мну так колбасит, когда один цилиндр толком не работает

ужасная это как? опиши сайленты передка глянь

ни чё не случится

это ж брутальное авто, зато хрен фару сп...дишь а лампочки надеюсь хорошие ставить будешь? а ещё фара на боликах прикручена, два с боку и один с фасада, так тот что с фасада у мну почему то постоянно выскальзывает и в бампер проваливается, искать его потом очень занимательно

ездий, тока плавно-плавно, а по другому и не получится переключаться теперь будет по скорости

коротыш был в банке

угол, согласен

ты попробуй, есессина

ревизия стартера(скорее втягивающее) контакты: клеммы акб, масса проверить нагрузочной вилкой акб, если ОК - см. выше

возможно забит малый круг попробуй завести и прогреть со снятой крышкой (тосол будет выплёскиваться или нет?) помпу при капиталке трогали?

ну чож, трём мозоли, пока не разносится после фатала лишние кнопки тыкать чот очково старый друг лучше новых двух, даже продвинутых

http://www.delicaclu...ра/page__st__20

@Dios, мож пригодится http://www.viamobile.ru/page.php?id=1417 http://www.viamobile.ru/page.php?id=1260 http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/262/1893/19248/263201 http://www.brestauto.com/d4.htm

уже даже не мыслями, а опытом делились как не банально,но ПОИСК рулит

алилуйя! я увидел свет!

заработало

KadavR, смотри возле аккума. плавкие вставки-проводки, а особливо их разъёмы не верь глазам, всё прозванивай и найдёшь сигналка не показатель, от неё свой запит

ну вот отписал и думаю дай попробую зайти на полную версию - фатал эрор, вернулся на предъидущую страницу, пробую открыть любое - фатал эрор, вышел из оперы, зашёл - обрубленная версия опять заработала

я зашёл через "мобильную" версию на кпк, если така существует. при попытке войти на полную версию сайта - фатал эрор и после этого уже и на усечённой версии всё перестаёт работать, приходится всё чистить кэши-историю выходить из оперы, а затем заново на усечённую версию. на компе открывается тока заставка, войти могу тока как гость, при попытке авторизироваться окно ввода ник-пароль вылазит, ввожу и... фатал эрор. перепробовал на опере, мазиле, хроме и эксплорере - всё одно и тоже.

и когда эта свистопляска закончится? работало, работало и тут бац, хрен войдёшь. кого расцеловать мне за неожиданный такой подарок?

и кого ж мне расцеловать за последние изменения на форуме, зайти не могу, тока как гость