N181

в принципе да...про этот клапан есть тема... а вот про то что и как им управляет темы ещё не было...

ЕГР тут ни при чём... его нужно заглушить толстой пластиной и забыть про него навсегда... ну потому, что этим он по сути и является...ТНВД 4м40 с этим клапаном как промежуточный вариант между чисто механическим ТНВД и EFI, ибо воздействует на автомат опережения впрыска не напрямую, а путём изменения внутрикорпусного давления на выходе из ТНВД...

если удалил ремень балансировочных валов... все метки должны совпасть(см верхнюю фотку)

http://topwar.ru/71874-vashington-perehodit-k-planu-b.html

http://topwar.ru/71872-rubl-vzbuntovalsya.html

они всем нравятся)))

https://news.mail.ru/economics/21593968/?frommail=1

ну возможно и не прямо так сразу, но очень вскоре(надеюсь) а почему - потому, что экономическая целесообразность уже дааавно назрела, но народ в Казахстане до нового года этого бы не понял, а внешнего врага, на которого можно перевести стрелки, нету....сразу после нового года - уже было(нездоровая тенденция какая то бы была)...провести позже, но не провести перевыборы самого себя - опасно, за год до окончания срока можно не успеть стабилизировать экономику и общественное мнение(успокоить вдруг обнищавшее население)...поэтому - 1. переизбраться, так сказать подтвердить доверие народа к себе, 2. заняться экономикой страны, но потом не жужжать - сами выбрали, а "реформы назрели" и они нужны и всё ради Вас любимых...

дорогая нац. валюта - больше импорт, меньше экспорт... дешёвая нац. валюта - больше экспорт, меньше импорт...

не совсем про рубль... из интересных, высокосидящих источников прошла инфа: выбираем Назарбаева(без вариантов), через неделю - две валим тенге...

фишка в том, что выставлять балансиры по меткам нужно после того, как выставишь ВМТ , т.е. выставишь ГРМ по меткам... в ВМТ на 56м все 5ть меток должны совпасть...

концевик на ТНВД 56го вырубает кондёр при "тапка в пол"...на авто без кондёра его нет... для ограничения максимальных оборотов стоит регулировочный болт

нет ага...повернув-сместив метку на 360 град. ты вернёшь её в первоначальное положение...

ни разу не экспериментировал так... ЗЫ. сними ты его нафиг...

возможно увидишь, как из обратки сосёт воздух...

я думаю, что толк от этого клапана был во времена, когда эти машинки были "девочками"... поставь прозрачный шланг на обратку и посмотри что будет...

многие, намудохавшись с этим клапаном, просто рубят-глушат перемычку...какгритцца: нет девайса - нет проблемы...

@Alexey-KZ, тут никто этими исследованиями не занимался...максимум, что тут делали, наблюдали за подачей напруги на клапан при помощи лампочки...ещё скан с книги по ниссанам где то есть, где описана работа подобной топливной с аналогичным насосом...есть реальный шанс стать первопроходцем...

ну-ка, ну-ка....поподробнее...удивите меня....

фигня...нудный какой то... книжки наверное интереснее:https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%83%D1%80%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%82_(%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD)

про воздух: воздух в этом маленьком фильтре из-за того, что он "спускается" из основного, штатного фильтра, из которого не был удалён полностью воздух при прокачке...конструкция штатного фильтра в купе с лягушкой не обладает способность самостоятельно при работе удалять из себя воздух, поэтому в лягушке установлен болтик для удаления воздуха при прокачке... про дым:

@dragon, пари?

я такую муть вообще не читаю...достаточно заголовка... такого хлама полно в ин-нете, читать весь бред - жизни не хватит...

@Navi, это временно...к концу года, дай бог, за 70 не убежал бы...