N181

читать со слов" Низкая мощность" кста, вот "непонятная" история со счастливым концом(

опть, мы ж в русее, здесь все богатства народные и всем по...ю на них. ни кто ж кипиш по факту убийства енотов не поднял. P.S.грусная история, вспомнился фильм про белого Бима-чёрное ухо.

Делиаклуб- оригинальные люди на универсальных автомобилях Деликаклуб - незаурядные люди на оригинальных автомобилях

Во первых: в них "любит" замерзать конденсат(вентиляция картера перекрывается и всё масло через сальники и прокладки прёт наружу) Во вторых:создаёт дополнительное сопротивление отводу картерных газов(ухудшает отвод), что в так же приводит "потению" движка через сальники и прокладки("загаженный" штатный маслоуловитель усугубляет ситуацию), причём эффект имеет свойство прогрессировать (чем больше масла скапливается на сетках фильтрующего-улавливающего элемента, тем хуже отвод картерных газов) Если уж припекло устанавливать самодельный маслоуловитель, то лучше вывести его в атмосферу, а отвод картерных газов через него сделать принудительным (отдельным электронасосом).Вход для сапуна на воздуховоде закрыть,а на выходе из самодельного маслоуловителя поставить фильтр-"грибок", что бы никого не смущать, потому как дымить "сизым" хоть чуток, но будет.

выбрал: un4given,- Все пути открыты. Владимир500,-"Делика - это религия" stahh, - делика жип, и ниипет! Мясыч, - Нам любые дороги дороги..... НАРОД - "Нету лучше велика, чем митсубиси делика" Евген Прикубанский, - "Деликаклуб - где мы, там дороги" vol, - Конечной не будет! - качу куда хочу

Моё убеждённое мнение - все эти дополнительные самодельные маслоуловители - фуфло+напрасная трата денег+возможность заработать в будущем геморрой Вреда от них может быть в разы больше, чем надуманной пользы.

я,я, натюрлихь.

Nice, це базар за дизель

вытянул, замерил - 38,5мм

датчик положения рычага ТНВД нужен на кирпиче тока для работы ЕГР на ТНВД на кирпиче нет ни какого "кик-дауна", а есть выключатель кондёра при максимальном нажатии педали газа. а то, что на АКПП при резком нажатии педали газа происходит переключение вниз, так это заслуга троса ТНВД-АКПП, а так же пресловутая игра педалью газа для переключения вверх при разгоне.

то , что влезет только в три булки можно засунуть в два кирпича на своём максимум возил ( но не далеко 10км) 1850кг, это были аккумуляторы и вес был в накладной указан, резина правда в лепёшку была.

к стати, оплатить штраф можно только имея РНН(ИНН по российски) именно РНН, другое не канает, так что господа туристы, если у вас отберут права, шуруйте сначало получать РНН(как вы его получите и через какое время, за какие взятки - ваши проблемы)

Теперь волки выйдут на охоту. Это будет жопа, копите деньги.

сравнение "живьём" ну очень похоже, тока качество чуток хуже. P.S. на ценик не смотрите, цена отмороженная - магазин такой

тут нужен комплексный подход, так что ссылочками тебя просто закидать надо будет.

если нет возможности купить на разборке целое б.у, то можно поставить от автомобиля под названием DAEWOO DAMAS узбекского производства с версии DeLUX сообщение #53 с фото

Вход воздуховода в корпус воздушного фильтра расположен так, что воздушный поток направлен чётко в верхнюю часть воздушного фильтра. Пластиковая насадка с крыльчаткой, одетая на верхнюю часть фильтра, разбивает(отсекает) направленный воздушный поток, в следствии чего фильтрация воздуха происходит по всей площади фильтрующего элемента, а не только на участке непосредственно расположенном напротив отверстия воздуховода. Именно сама "Крыльчатка пластиковая" предназначена для "закручивания"(завихрения) воздушного потока в корпусе воздушного фильтра на высоких оборотах.В результате работы этой своеобразной "центрифуги" мусор(крупный песок, жучки-паучки и т.д.), попавший в воздуховод и далее в корпус фильтра, отсекается и ссыпается(собирается) в нижней части корпуса воздушного фильтра. О том, что происходит далее писал выше. Практически по такому же принципу работают почти все моющие пылесосы( можете посмотреть устройство подобного пылесоса на хорошей автомойке). Всего этого "полезняка" лишаются те, кто заваривает нижнее отверстие и(или) переносит корпус воздушного фильтра в другое место и при этом устанавливает его в горизонтальном положении.

цитата: "Дело в том, что между фазами выпуска и впуска есть момент перекрытия клапанов, когда выпускные еще не закрылись, а впускные уже открыты. Это необходимо для того, чтобы улучшить наполнение цилиндров на высоких оборотах за счет так называемого газодинамического наддува, когда поток улетающих в выхлопную систему отработавших газов помогает засасывать свежую смесь из впускного тракта. Но на малых оборотах газообмен протекает по-другому, и перекрытие клапанов пойдет во вред — свежая смесь будет выталкиваться обратно во впускной коллектор и вдобавок слишком интенсивно перемешиваться с выхлопными газами."конец цитаты вот впринципе из-за этого и "дует"(т.е происходят колебания воздуха во впускном тракте) и бубнит воздухан. а на дырдочке внизу фильтра должен стоять резиновый грибок, когда "дует" из фильтра (на малых оборотах) через него выдувается песочек и прочая хрень, что накопилась в отстойнике фильтра(в крышке стоит диск с отверстием, отделяющий(разделяющий) воздухан от самой крышки. когда же мотор начинает(на высоких оборотах)"сосать по взрослому", грибок притягивается(всасывается, присасывается,прилипает) к дырдочке и перекрывает дырдочку. вот и все чудеса.

когда гидроусилитель выходит из строя

saveliy, а вам сюда

сливай масло, снимай поддон, изучай осадок.

дедушка, ну ты выдал, а юмор то у тебя орригинальный.

эт кадр из какой то америкосовской коммедии, девка стучит яйцами, а за кадром мужик начинает от боли орать, типа вместо звонка

нехрен сапун наружу выводить

Необходимо подчеркнуть, что установка фильтра нулевого сопротивления имеет смысл только тогда, когда весь двигатель подвергся доработке. Ведь чудес не бывает. Снизить сопротивление потоку можно только за счет увеличения проходных отверстий, то есть - ухудшить качество фильтрации. Поэтому при установке «нулевика» на стандартный мотор игра не стоит свеч: глупо получать скорее теоретическую прибавку мощности за счет снижения ресурса двигателя.