
N181
Members-
Постов
4 386 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
59
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент N181
-
фото внесут ясность в вопрос
-
изъял. зато стока барахла влазит, кто видит у всех слюни выделяются.
-
Подсмотренное в чате: Dios:(30 Август 2011 - 02:52 ) я честно гвооря уже готов продать машину по частям и отдельно документы ( Dios:(30 Август 2011 - 02:52 ) Заманало чего то меня она уже. Dios:(30 Август 2011 - 02:56 ) сорри. вот я и одумался и подумал - во что же я влез!! А главное зачем??!! ужас на!
-
Нужна срочно тема:"Заменяемые запчасти от советских авто", для флуда.
-
vol, я как бы в курсе, но они ни капли не похожи на выше описанные резинки от "жигулей". - правда чото не то? Вот и я прочитал по телефону(там профиль не видно) и ломал голову, где же у мну на машине на заднем стабилизаторе такие резинки со штока жигулевского амортизатора стоят.
-
И в заключении, что бы убить тему,открываем(у кого есть)книгу на странице №13( ) и читаем раздел "Шкив коленчатого вала - снятие и установка" пункт №2: "Зафиксируйте коленчатый вал от проворота(как варианты могут быть предложены либо применение специального ключа шкива, см. рисунок, либо фиксация маховика отвёрткой через лючок в нижней части картера сцепления)." пункт №4: "Зафиксируйте коленчатый вал и затяните болт моментом 170-190 Н.м." Про фиксатор резьбы чота ни чё не написано , потому как наверное не нуна.
-
Алексей L300,такую технологию необходимо дополнять фотографиями.
-
saveliy, вы малость промахнулись, как писалось выше а то такие нервные как я кинутся искать "линк заднего стаба", что бы поставить "резинки со штока жигулевского амортизатора вместе с прижимными шайбами.",причём они должны встать "на ура".
-
начнём с того, что 800 об.мин это много. Надо 700+\-30 об.мин на полностью прогретом движке. На дизеле обороты ХХ сильно зависят от степени прогрева двигателя. Плюс "Дело в том, что в новом, неизношенном ТНВД объем подачи топлива почти линейно зависит от угла поворота рычага подачи топлива (от степени нажатия на педаль газа). Со временем в силу различных причин эта зависимость исчезает и возникает такая картина: вы повернули рычаг подачи топлива, например, на 10° – двигатель поднял обороты на 200 об/мин. Поворот рычага еще на 10° дает увеличение оборотов уже примерно на 600 об/мин, еще 10° – двигатель увеличивает обороты сразу на 1000 об/мин. Другими словами, при изношенном ТНВД зависимость величины оборотов двигателя от угла поворота рычага подачи топлива перестает быть линейной."отсюда 1.винт регулировки ХХ, на прогретом двигателе должен касаться рычага газа(если не касается ищем причину - устраняем) 2.рычаг системы повышения оборотов при включении кондиционера(при выключенном кондее НЕ должен касаться вертикального штока рычага газа, если касается - устраняем) 3.рычаг системы прогрева двигателя ( на прогретом двигателе НЕ должен касаться вертикального штока рычага газа ПРИМЕР:здесь видно,что рычаг системы прогрева двигателя(двигатель ХОЛОДНЫЙ) сдвинул вертикальный шток рычага газа и винт регулировки уже НЕ достаёт до рычага газа. Если во время прогрева двигателя положение этих рычагов не изменится, то обороты будут расти по мере прогрева двигателя. Если же всё гут, а холостые большие, то пробуем сначала уменьшить их винтом регулировки ХХ, до величин написанных выше.При этом, не редкость,бывает так, что винт открутили, а обороты не падают. Смотрим опять пункты 2 и 3 пояснений к первой фотке. Если есть ручной газ - проверяем его. Осматриваем трос газа и педаль на предмет заедания, пружину рычага газа(вдруг сломалась). Если ХХ всё равно велики, то пробуем крутить винт цикловой подачи топлива.Если он закрыт пломбой, значит его ещё не крутили, прежде чем её сорвать проверь и исключи все другие возможные причины(см выше)!!!. Винт стоит в не очень удобном для регулировки месте, поэтому крутить его придётся при выключенном движке. Ослабляешь гайку на 12 и крутишь ПО ЧУТЬ ЧУТЬ (1\8, максимум 1\4 оборота). По часовой добавляешь цикловую(обороты), против часовой - убавляешь.Учитывай, что при затягивании контргайки винт цикловой имеет свойство так же слегка прокручиваться вслед за гайкой, поэтому делай поправку при регулировке винтом. стрелкой показан винт(где то там) Косвенным показателем, что попал почти в яблочко может служить следующее: на прогретой движке на ХХ(700+-30об.) при включении ближнего света обороты практически не падают. на прогретой движке на ХХ(700+-30об.) при включении D нет сильной просадки(падения) оборотов и сильной вибрации
-
ели коротко - регулировать ТНВД а если догадками через интернет, то пиши подробнее: обороты на холодную, на Р и на D на горячую на Р и на D, тока не через час кондей есть или нет, прибамбасы от кондея на ТНВД стоят или нет система прогрева стоит или нет пломба на цикловой стоит или нет трос, педаль газа не заедает? касается ли на холостых зелезяка, к которой цепляется трос газа, винта регулировки холостого хода и опять же пиши подробней: как на холодную, как на горячую, можешь фотки кинуть, если расписывать и объяснять долго-много.
-
да, странно, ведь машина почти новая, да и климат у вас наверное сухой P.S. 41му Москвичу не конкурент, этот начинал гнить ещё на конвеере
-
приторговываю автохимией HG,DW,SPэтим ради экспериментов перепробовал многое,попадаются и зачётные вещи. машину мою в основном под дождиком движку и резину мою-натираю китайчатиной омывайку использую самодельную:вода, дешёвая казахстанская водка и концентрат для летней омывайки
-
serg69, выражение "двойной ресурс" использовано для наглядности(щоб яснее було) Вообще же это фильтр увеличенного размера(относительно штатного)с большей площадью фильтрующего элемента, что позволяет его использовать на две замены масла. Своего рода бюджетный ответ системам очистки масла с использованием фильтрующих картриджей(привет экологам) кои очень любят немецкие производители и даже выпускают в продажу наборы для переоборудования старых двигателей, на которых использовался масляный фильтр в металлическом корпусе. Слышал, что в Германии за использование авто с такими системами фильтрации даже есть налоговая скидка(типа экологично и перерабатывать легко).М-412 и ГАЗ-24 не в счёт, это нечаянно.
-
Автор пишет у него всё отрезано и прикручено напрямую. может не всё?