N181

Планомерно выявлять и устранять например хренометр был весь рассохшийся, все крепления в трещинах или отсутствовали, пришлось колхозить думаю если каждый перечислит тебе то, что у него гремит или дребезжит, то это тебе особо не поможет

тут и про карбюраторы есть

для всех уверенных, что стрелка указателя должна болтаться где-то внизу: измерьте сопротивление датчика и сравните с букварём! уверен на 90%, что данные не совпадут 10% банальный неконтакт и слабая напруга в последнее время замечаю, что временами указатель температуры И указатель уровня топлива начинают вместе синхронно явно завышать показания происходит это при очень хорошо прогретом движке думаю от перегрева реле-регулятор на гене начинает завышать напряжение, где то в букваре мельком читал, что напруга на выходе из реле-регулятора зависит от температуры самого реле-регулятора никто не сталкивался?

буквально вчера один кекс на трассе перегрел двигун на вопрос: что с показывал датчик? говорит: норма, чуть выше середины, до красноты было ещё далеко. я в своё время его дрын разглядывал и стрелка датчика у него на горячую особо не подымалась говорил ему меняй датчик, про...бёшь когда-нибудь температуру вот теперь у него проблемы и придётся ему улучшать(чинить) то, что когда то хорошо работало

выпуск на герметичность посмотри

ищу, блин, ищу если знаешь подскажи, пжалста недавно смотрел кулер от мерса 140 дизель такой аккуратненький прямоугольно-вытянутый, так и просится в передний бампер под надпись MITSUBISHI владелец мерина даже примерить не дал, жмот правда он у мерина без пропеллера

отличный, тока место занято радиатором АКПП + пробить "низкий" кулер как два пальца

Эх, а вот бы и рыбку съесть и кондёр оставить? Никто не видел по сайту? А то всё вместо да взамен.

а на фига сделан тогда такой большой сектор на приборе, если стрелка должна дрыгаться где-то внизу? хотя, если нравится, можно и не улучшать то, что пока работает.

поставьте исправный датчик температуры, который правильно меняет сопротивление, и вы увидите ЧУДО.

плавкие вставки ещё раз проверь, с пристрастием!!!

субъективно что то изменилось я конечно ноль в редукторах и прочих ЛСД и кто то ща будет ржать но машина стала более динамично разгоняться

о головняк то я б посоветовал фирмы DELKOR, 60ah хватит

тоже такая херь бывает, особенно заметно при включении кондёра, когда добавляются обороты. очень зависит от температуры движка и качества топлива. думал из-за автомата прогрева, но вот читаю оказывается и без него мудит. хреново, что нет книжки с картинками ТНВД или старого ТНВД покавыряться посмотреть, как всё устроено. ощущение, что там что-то заедает или засерается. я ужо в принципе смирился-движка древний всё чинить не перечинишь. решение проблемы не подскажу, поскоку сам "юзер в поиске", а аппаратуру с форсами надобы давно на стенд в критические моменты положение исправлял верчением цикловой кстати кто в теме, а запорные клапана на трубках не они ли мозг пудрят?

купил, залил, езжу, жду когда торкнет.

времени мало, поэтому лью, что нашёл shell spirax A 90LS правда 526руб за литр Limited Slip, ёхарный бабай.

ок. поехал брать масло( если найду)

как провериь, что он ещё не стал обычным? торсен или не торсен? мож мост пофоткать?

так как же быть? дайте инструкцию для человека, открывшего для себя ЛСД.

eneos GL5 80W90 в описание подходит для гипоидных передач. лить?

1.Если в ЛСД лили обычную трансмиссионку GL5 80W90 какова вероятность что ЛСД уже не ЛСД? 2.Как исправить ситуацию? 3.Как правильно(грамотно) проверить(кручение в одну сторону - не факт, что работает)если он ещё жив?

введение #31 Даёшь корейские ЯЙЦА японцу! Ура, товарищи! -внимательно смотрим этикетку для тех кто не прочёл -HYUNDAI SONATA NF Встали как родные. Теперь японец с корейскими мудями.

на заметку. при движении по мелким неровностям(гребёнка и т.д.) сзади появляется мерзкий звук, как будто задняя дверь не закрыта(немного даже глуше, не такой жёстко-звонкий,будто в замке болтается). облазил всё, так не нашёл где гремит. а на днях выяснил - яйца(тяги заднего стабилизатора) бедная дверь, что я только с ней не делал.

у меня глючит контакт в круглых разёмах. при снятии приборки и её последующей сборке постоянно хоть что то да перестаёт нормально работать. бороться устал, долбанёшь кулаком - всё работает. думаю основная и единственная причина - неконтакт, а он у каждого свой

кривой какойто регламент. ну тогда через 2-3тысячи