N181

Пустышка#43

Хе,Хе это обратка(там вакуума быть не должно, а должна быть соляра)на неё одевается шланг, который идёт в бак.

нет

По крышке клапанов идут две трубки, обе(одна подача вакуума к эл.вмагн.клапанам ЕГР, другая от эл.маг.клапанов к самому клапану ЕГР, своего рода туда-сюда)- это заморока на ЕГР.Многие авторитетные деликаводы пришли к выводу, что сильно б\у дизель-моторен( к коим относится и ваш 1990г.в.)не нуждаются в данной приблуде.Отсюда вывод, что и восстанавливать её смысла нет. Остаётся кондей(если есть).Ну а к нему можно что то сколхозить(с гены напрямую на клапан вкл. кондея). С турбины выходят только шланги(на клапан перепуска и корректор по наддуву на ТНВД) "проходят по крышке распредвала к двум релюшкам и идут к ТНВД" - они к ТНВД не идут.

Ты фотку скинь понарамы передка, что бы ясно было. Да и профиль заполни. Может тебе просто резину повыше, да торсионы крутануть-поменять, что бы повыше да пожоще стала. А защита это рулевой рейки скорее всего, думаю рейку поднимать не будешь?

Естественно. Можно попробовать на манер дальнобоев. Меняешь бабосы в купюрах по 200тенге(так как здачи они не дают ) и на каждом посту, или где тормознут, выходишь и: - "САЛАМ,БРАТ" , протягиваешь и жмёшь ему руку с зажатой 200соткой, убираешь руку 200сотка у него. Он тебе: -"ВСЁ НОРМАЛЬНО?" ты : -"НОРМАЛЬНО" и поехал далее. Я так до А-ты доехал, один раз тока доки смотрели(но деньги тоже взяли)

Они что внезапно опустились? У мну стоят на штатных местах и вроде проблем нет, и по степям рысачу(а там на дороге заподлянок много), но желания и потребности задрать повыше не возникало.

Может собрать ЗАКРЫТЫЕ темы в одну кучу или по разделам, типа (Чаво ещё раз обсуждать не надо).

По моему сначало надо качать, а затем откручивать и стравливать воздух. вот #25 и вот

Голь на выдумку хитра. А вообще чёто не понятно, что хотите в итоге получить? Электро-бензо полноприводник или гибрид?

Ах Самара-городок.

Что бы проверить воткни доп насос.

Поёмал в городе три делики с 4М40, но не ФиФи, у всех как на схеме(фото были ранее)+ни у кого нет клапана с 2-мя штуцерами.

У тебя ещё может быть так: Вакуум через клапан №1(мои обозначения)при подаче на него питания напрямую, но через тройник№3 , херачит на клапан ЕГР, клапан ЕГР будет открыт полностью. При подаче питания на клапан №2, клапан №2 открывается и происходит сброс вакуума(или подсос атмосферы через грибок-фильтр№4) через тройник№3(второй выход тройника должен иметь колиброванное отверстие(сужение сечения), клапан ЕГР открыт на половину. Через грибо-фильтр№5 происходит сброс вакуума в системе вообще.

Клапан №1 открывает-закрывает подачу вакуума(два штуцера вход-выход), также на нём стоит грибок-фильтр для сброса вакууума при отключении(третий штуцер). Клапан №2 регулирует подачу вакуума(три штуцера). В основном у всех система работает так: 1.оба клапана обесточены,вакуум перекрыт, клапан ЕГР полностью закрыт. 2.первый клапан№1(с грибком)питание на нём есть, вакуум проходит через него, входит в клапан№2 питания на нём нет(на картинке по левой магистрали, как бы сквозняком, но в малом количестве), клапан ЕГР открыт на ПОЛОВИНУ. 3.На обоих клапанах есть питание, вкуум проходит через клапан №1, входит в клапан№2 по левой(на картинке)магистрали И добавляется подача вакуума по основной магистрали(на картинке магистраль справа), клапан ЕГР открыт полностью. Эта схема на картинке ПОЛНОСТЬЮ соответствует схеме соединения на моей фотке по 4D56. P.S.в разрыв вакуумных шлангов ещё бывает устанавливают колибровальный пластиковый штуцер, что бы уменьшить сечение внутренней части шланга и снизить кол-во подаваемого вакуума(на моей фотке его видно, но стоит оно на шланге подачи вакуума от насоса).

Долго пытался заставить себя слушать и получать удовольствие от рок музыки. В итоге безрезультатно. Чёт не догоняю я её. Я наверно больше по электронной западаю. Больше импортное,отечественное слушаю редко, т.к. тексты в основном ужасть, хотя и на аглицком всякую бредятину поют, но их хоть толком не понимаешь, так мелодию слушаешь.

Проверь:давл.турбины, перепуск. клапан турбины, корректор по наддуву. Почисти:сетки на входе-выходе ТНВД. Отрегулируй:угол впрыска, зазоры в клапанах. Заглуши ЕГР. Надеюсь цикловую не трогали.

один из этих трёх на кондёр.

Сфоткай эти клапана, чёт мне кажется мусолим мы клапана ЕГР.

Ну у богатых свои причуды. Но я вот сколхозил и умну теперь голова не болит, а внешний вид - так можно и спрятать.

Возможно рисунки не для ЮФИ А проверить просто, тут гдето было описано как клапан ЕГР должен двигаться(типа: суём палец газуем и делаем выводы)

попробуй сделать так По логике у тебя клапан с ll контактами вообще не участвует в работе, вакуум фигачит мимо через пласт. тройник.

Клапан, который с Т-образным разъёмом - это "кран-клапан", он открывает ВООБЩЕ подачу вакуума в системуЕГР(например при достижении температуры более60град.) Второй клапан с параллельными контактами - это "дозирующий" клапан, дозирует кол-во вакуума, подаваемого на клапан ЕГР. Вакуум с насоса должен прийти в клапан с Т-образным разъёмом - выйти из него, войти в клапан с параллельными клеммами и уйти на ЕГР. У тебя там где вакуум должен уходить на ЕГР(на том штуцере) стоит грибок, а вакуум, через пластиковый тройник без участия "дозирующего" клапана херачит напрямую на ЕГР - итог: клапан всегда открыт полностью.

Вместо детали(прокладки) 12454В ставим заглушку(глухую прокладку). P.S. для прапорщиков - БЕЗ ДЫРОЧКИ.

Плясать лучше от газульки.При вкл.кондея газульку должен двигать шток, шток соединён с вакуумной мембраной(входит в неё),от вакуумной мембраны идёт вакуумный шланг, этот шланг входит в эл.маг клапан(работает по принципу краника откр.-закр.при подаче питания, питание подаётся при нажатии кнопки кондея или климы), другой штуцер эл.маг.клапана соединяется шлангом с вакуумным насосом.Т.Е. газулька, шток, мембрана,шланг, эл.маг.клапан,другой шланг, вакуумный насос. Два(№1 и №2 на всех рисунках) Эл.маг.клапана "перевязанные" между собой трубками - это на ЕГР.