N181

Судя по обилию отзывов это нафиг ни кому не нужно.Если не интересна проблема, то зачем описывать её решение? Хотя не буду уподобляться всем отзывчивым форумчанам, напишу. Долил жидкости в коробку.Потом три дня ломал голову куда она делась, ведь не течёт ни где и уровень периодически проверяю.И ведь нашёл её(жидкость)! В стеклянной банке! В коптёрке у сторожа предприятия на котором работаю. Сука, замки у него замерзают!А с коробки слил так как ключ только на 14 под рукой был, да и дюже удобно сливать. А в ТРЁПЕ ещё тему про "народную мастерскую" и менталитет мусолят.

Как говорится:Всем спасибо, все свободны. Починился. Всех оказавших содействие благодарю за полезные советы и ссылки. Всё таки есть на нашем сайте знающие и отзывчивые люди, вопрос только где? P.S. Надо было отдельно тему забабахать, наверняка кто нибудь что нибудь ответил, пока модераторы не закрыли бы.

Не знаю как на бензинке, но у меня лампа OD загорается при отключении повышающей передачи. Когда OD включена на щитке ничего не горит.

Вот и ответ. А реле хош меняй, хош не меняй. У меня подобная байда была и все пути привели к датчику. P.S.новый датчик не гарантия успеха, я два раза покупал новые ставил. В итоге поставил б\у (снял с рабочей тачки, т.к. чел башку в сборе менял).

запуск инжекторного двигателя зимой

Зимний запуск японского автомобиля

про крышки

Чёт не догнал.Это сарказм? Если задел тонкие струны души - извини. По вопросу: 1.Возможно долить воды надо было только в эту банку. 2.Доливать воду сверх меры в отдельно взятую банку, что бы она равномерно растеклась через воздуховоды(лабиринты влагоуловителя), а другого пути не вижу, слишком геморно, нерационально и глупо(будет перебор уровня электролита, при даже незначительном наклоне АКБ он будет вытекать).Проще сделать проколы верхних крышек шприцем. Возможно так они и делали, а банку с глазком оставили на закуску и тут вы их и спалили. Ну а напустить туману, прикольнуться или просто запудрить мозг, непосвящённого в тонкости процесса, клиента - это у них в крови.

Каждая банка имеет крышку в виде ванночки, с отверстием. На полсантиметра выше расположена общая крышка АКБ. Так сделано для того, чтобы при кипении электролита, пары воды конденсировались в пространстве над банками, и стекали через отверстия в эти банки. Другими словами, крышка АКБ как бы двойная, с пустотами над каждой банкой. для общего развития №1 для общего развития №2 для общего развития №3

про АКБ

Помогаю, только по быстрому, пока не началось! 1 2

При равномерном ускорении, обороты около 2000 в момент переключения с 1й на 2ю, со 2й на 3ю, возникает ощущение, что кто-то «держит за хвост» или жмёт на тормоз. Т.е. происходит провал в ускорении. Чё такое и почему?

Cell Lay-Out - полярность(расположение клемм) 1.- (+\-)СНГ 0.- (-\+)ЕВРО 3.- Грузовики

Не не подскажу, что-то я погорячился. На первой фотке было плохо видно. Думал, как у меня на DELKOR(K17JR8):К -хрен знает;17-число;J-месяц 10 октябрь;R-возможно залит-заряжен;8 - год. Вообще в инете мало полезной информации по этому поводу нашёл,расшифровка кода даты производства КОРЕЙСКИХ АКБ - есть тайна за семью печатями. хоть новую тему открывай.

1.сделал ему несколько циклов заряда-разряда. Через неделю попробовал завестись, снова труп - вообще не пытается крутить. - если нет утечки "на лево", то саморазряд(коротыш внутри банки) - тадысь толка не будет. 2.Вчера снял его, в двух банках электролит даже подстыл. - не электролит, а вода. 3.Вычерпал старый электролит сколько можно было со всех банок, долил дист воды. - ЗАЧЕМ? дис.воду доливают при выкипании(потере), вы искусственно понизили плотность. 4.поставил на зарядку очень малым током ~0.2 А. - наберитесь терпения ждать придётся очень долго. 5.Будет толк?.. - учитывая возраст АКБ и такие жёсткие эксперименты над ним толка не будет.

Индикатор показывает только на одну банку, в остальных плотность может быть(наверно так оно и есть)выше.На счёт индикатора:шарик может застрять в направляющих, потерять герметичность или тупо вывалиться(бывало и такое), а ещё я закупал партию АКБ MUTLU 180Ah по очень низкой цене, из-за того, что у всех АКБ глазки-индикаторы были чёрные и после заряда не"зеленели".Оказалось - заводской брак: ни в одном АКБ в индикаторе не было зелёного шарика. Повтарюсь:"смотровое окошко" - это индикатор заряда, скажем так: для "чайников" показывает только состояние банки на которой установлен

Без паники!Батарейка хорошая, ставь на зарядку.

Фото поближе Индикатор устроен как ареометр.Зелёный(в принципе может быть любого цвета) глазок -это шарик-поплавок, как в настоящем ареометре.Плотность повысилась - он всплыл и приблизился к "линзе". Плотность упала - он тонет и мы видим (сквозь электролит)черноту задней части индикатора и внутренностей АКБ в целом.Уровень упал, электролит не достаёт до "линзы" - мы видим прозрачное стекло(или пластик).

На новых фото видно, что методом "подковыривания" АКБ не вскрывали. Края крышки ровные, без зазубрин и сколов, что не скажешь о глазке-индикаторе.Он на данной модели АКБ выкручивается(не на всех АКБ).Вот выкрутив его и измеряли плотность( ТОЛЬКО В ОДНОЙ БАНКЕ) Конструкция сего глазка-индикатора проста.

Крышка в данном АКБ путём подковыривания не открывается! Она вклеена(впаяна) в корпус. Я ковырял АКБ подобной конструкции. gruskov, возле глазка( индикатора)циферьки и буковки - это код даты производства,если напишешь( на фото плохо видно) можно узнать, когда его сделали.

1. в аккумулятор(на фото) ни электролит, ни кислоту доливать нельзя. 2.Судя по фото АКБ корейского производства, не имеет пробок на каждую банку и не имеет съёмной общей крышки(интересно как на ТО измеряли плотность?), при работе без "катаклизмов" типа: глубокого разряда, езды на одном АКБ, хронического недозаряда или перезаряда, сильной встряски может прослужить около пяти лет. 3.На морозе плотность электролита понижается, поэтому измерять плотность надо при температуре электролита +20град., тогда замер будет точен. 4."смотровое окошко" - это индикатор заряда, скажем так: для "чайников" показывает только состояние банки на которой установлен, обычно установлен "глухо" без возможности демонтажа и последующей установки на место. 5.АКБ имеет полупрозрачный корпус и метки MIN(lower level) и MAX(upper level), поэтому уровень электролита можно оценить визуально "на свет". 6.Если уровень электролита в какой-то отдельной(отдельных)банке ниже или сильно отличается от соседних(обычно крайние банки), то долить дис.воды( см.#13) и зарядить (см.#8). 7.если с уровнем всё ОК , то заряжать.Оценить степень заряда можно нагрузочной вилкой(в хозяйстве лучше иметь), чем выше напряжение под нагрузкой и менее стремительно его падение, тем лучше заряжен АКБ. 8."Когда приезжал, всё тушил, давал обороты мин на 5, в районе 1200-1500" - бестолковое занятие. 9.На зиму (-20 и ниже) плотность лучше делать 1,30.(повышать плотность только зарядом АКБ), а летом(+20,+30) - 1,25. (понижать плотность разряжая АКБ),поэтому если собираетесь следить за АКБ и хотите и менять плотность по сезону( температуре ) приобретайте АКБ имеющие доступ к банкам для замера плотности электролита. 10.Плотность 1,27 - 1,28 является усреднённой и на лето и на зиму(скажем так: ни вашим не нашим)и подходит для районов с умеренным климатом без резких годовых перепадов температуры. 11.Большинство производителей выпускающие залитые АКБ выставляют плотность 1,25( на новых ), поэтому купив новый АКБ, когда на улице -30 , необходимо плотность электролита поднять( зарядкой)

Раньше ты не писал, что стартер вяло крутит.Если ранее крутил бодро, то его кончина результат долгих масланий в попытке завестись. По любому стартер менять,глушак менять и пробовать заводить. тутесть фотка тестера с таблицей(верхний правый угол) для проверки стартера.Нагрузочной вилкой меряешь напряжение под нагрузкой - допустим 11,2В. Затем измеряешь напряжение при прокрутке стартером - должно быть 10,9В-10,8В, если ниже, то стартер берёт на себя лишнее, надо искать почему.

Гаец останавливает машину. Гаец: -Вы нарушили пункт правил такой-то.У Вас есть три варианта ответа: звонок другу, 50/50 и помощь зала(при наличии пассажиров в машине)

нет.