N181

Надо всё же ещё раз глянуть термик. У меня на термоэлементе даже ухо, что держит пружину лопалось.

История. НЕ ПРО ДЕЛИКУ Приехал как то один чел в гаражный сервис с проблемой - мотор греется. Его спрашивают: что да как? Говорит:да фиг его знает, начала греться, заехал на сервис - заменили термостат(новый поставили), а она опять(машина)греется. Ну говорят наверно помпа.Езжай купи новую поставим. Привёз он новую помпу(хотя и старая была нормальной), поставили. Мотор опять греется. Ну говорят наверно радиатор забит.Езжай привези новый поставим. Привёз новый радиатор, поставили. Мотор опять греется. Мастеровые чешут репу.Бобла срубили достаточно уже и жалко человека стало. Говорят:мож всё же термостат,ведь больше не чему? Чел говорит:да нет же, на СТО новый поставили, сам покупал и смотрел как ставили. Мастеровые:давай всё же глянем. Разбирают, смотрят и ржут. На СТО термостат(термоэлемент) воткнули задом на перёд,а при нагреве термоэлемент упирался в корпус и не открывался.

О как! С размахом,считается!

Зачет. А что в бак изволите заливатъ?

Ну вот мы и добрались до резинового колечка на заглушке! Только одно НО. Когда я выкрутил заглушку(выкручивал и снимал запорные(нагнетательные)клапана, ничего страшного там нет, главное что бы ТНВД был чистым и соблюдать правило:"положи где взял", а заглушку выкрутил "универсальным"газовым ключом, кстати затянуто было от души и никаким "русским ключом" я её в жизни бы не открутил), то резиновое кольцо на заглушке было цело, ну малость усохло-обжалось.Цена ему у нас в магазинах-5руб(из китайских "суп-наборов" - это когда в одной коробке куча различных колечек разного размера). Видимо от воздействия"русским ключом" это колечко сдвинулось со своего "насиженного" места и течь чуток усилилась, так сказать перешло грань между чуть-чуть и дох-я.Понять и разглядеть, что течь чуток стала больше мне помог встроенный в подачу насосик от стеклоомывателя, если бы его не было я бы так дальше и гадал что к чему, ведь течь видно только на работающем двигле, а тут двигатель то не заводится! Заменил колечко,собрал всё на место - завелась как-будто ничего и не было. Как говорится не было бы счастья, да несчастье помогло - течь с ТНВД, хоть и стаким гемором, но устранил. P.S.всё делал не снимая ТНВД.

Течь из-под заглушки была, на её диагностику(ещё до данной проблемы с запуском двигла)ушёл не один день, т.к. ты и сказал видно хреново.Место зарождения Течи можно было разглядеть только когда смоешь следы протечки очистителем карбюратора, всё хорошо протрёшь и залезешь под заведённую машину с переноской,а смотреть с верху - вся ж-па ТНВД в соляре и фиг чё поймёшь. Запорные(нагнетательные)клапана я пытался подтянуть,но они были нормально закручены и течи через них не было ни до ни после происшествия.Хотя даже если бы и была, то пусть под одним, ладно двумя цилиндрами, но остальные то два цилиндра схватывали бы, а тут полная тишина. Всё гораздо проще и банальней, от того и загадочней, ведь о простых вещах которые лежат практически на поверхности вспоминаешь, когда уже искать становится негде. Но в одном ты прав:"Вывод такой:- Высокое давление в ТНВД создается только плунжерной парой"

Небольшое лирическое отступление и возвращение к началу темы. Я как то экспериментировал с установкой дополнительного маслоуловителя на сапун, слепил что то подобное как здесь где то на сайте показывали-рассказывали.Там в бачёк самодельного маслоуловителя как элемент для конденсации масла засовывали металлические ёршики-губки.Я засунул две штуки, поездил, посмотрел и что то меня эффект не впечатлил, как масло в турбу летело так и летит.Решил я установить третью.И ведь установил.Тут уж эффект превзошёл все ожидания.Через метров 50 движения сзади из выхлопухи сизый дым столбом.Останавливаюсь, в голове каша: как же так всё же было нормально.Глянул под машину, а там масло ручьём бежит откуда-то с задней части двигла.Прыгнул я в машину и молясь всем богам которых даже не знаю в гараж.Выкинул я свой самодельный девайс, воткнул резиновый огрызок сапуна на место, завёл - дыма нет, масло не бежит - красота! P.S.интересно на сколько-бы меня обули с такой бедой в автосервисе?

скорее всего подсос воздуха не большой.А то,что соляра брызнула сразу не показатель, надо что бы создалось давление необходимое для срабатывания форсунки, а воздух, даже в малых количествах, этому мешает.В ТНВД, так же как в тормозах, не должно быть ни грамма воздуха - тогда всё будет чики-поки. Ты попробуй раздельно: один день лягухой качни, а свечи 2 раза не грей, другой лягуху не трогай, а свечи погрей.

Вот именно из-за чего, ведь изначально было это

А на фига,даже если он течёт то его замена не устранит проблему из-за которой он (сальник) потёк. Остаётся только процитировать автора " работа дурака любит"

СЕРЫЙЕЖ я пытался подтянуть, но не подтянул, т.к. она даже с места не сдвинулась, а от ударов "русским ключом" на 3х гранной заглушке стали появляться зазубрины, поэтому я бросил это дело и просто собрал всё назад. Но в принципе ход мысли правильный - завести я не смог потому, что тронул эту заглушку. Подсказки:1.течь из-под заглушки 2.стоимость купленных зап.частей 5руб. 3.найти проблему мне помог встроенный в подачу топлива насос от стеклоомывателя.

Без термостата ОЖ циркулирует там где ей легче, а легче ей по малому кругу, по бокам и верху-низу радиатора минуя трубки.

Радиатор.Пока малый круг - циркуляция естъ печки греют. Болъшой круг - циркуляции нет, печки остывают, в блоке температура растет.Без термостата циркуляция шла по малому кругу, т.к. наверняка малый круг не перекрывал.

на кой хрен?

Извини я не иронизировал, просто бывает случается и хуже, чем у тебя. почитай

3000 это еще хорошо зависает.Если бы зависало на 1000-1500 паники было бы болъше.

что без вариантов?

воздух попробуй проверить так

Грязь - пыль дорог( сальник мокрил), забей. Не парься ты с этими резинками ты уже течь нашёл. Шёл бы ОЖ в цилиндр сзади бы дымил белым дымом,тем более 700метров - 1 литр.

Подробно Перед топливным фильтром в шланг ( в разрыв)устанавливаем насосик от стеклоомывателя. Модель авто донора роли не играет, главное что бы шланг в натяг содился на штуцера насоса.Насос подключаем через кнопку к АКБ. 1.Насос качает только когда в нём есть жидкость, поэтому первую порцию соляры засасываем маслая или заведя движок. 2.Долго включённым не держим - перегорит. ПЛЮСЫ:нет проблем с удалением воздуха из ТНВД,Всегда можно проверить ТНВД на наличие утечек,да и просто при необходимости цивильно слить с бака соляр.

Не бросайся в крайности! Не ищи причину в глобальном. Почеши репу, подумай логически, прикинь, что у тебя работает,а в чём сомневаешься и проверяй.Разобрать двигун успеешь. Я сколько ломался, а причина как всегда оказывалась в какой-нибудь мелочи или решение лежало на поверхности надо было только мозгом пошевелить. Вопрос ТНВД ни где не течёт?

Что бы под сидухой ничего лишнего не щёлкало и не отвлекало слух СНИМИ(отключи) разъём датчика температуры ОЖ с Т-образным разъёмом.А проще напрямую кинь провод от + к разъёму клапана отсечки и зажигание не трогай, а слушай будет клацать при касании проводом клеммы(звук должен быть хорошо слышим как на простом(не силовом) реле).

Если с нижнего отверстия видны потёки ОЖ ,то не рабочая, это пропускает сальник помпы .Чинить бесполезно - ставь новую.У меня на 4D56 помпа текла так же( после подтяжки ремня генератора потекла), и печка отрубалась так же, только не кипел.

В клапане отсечки вынимал потроха, соляр в ТНВД ничто не перекрывало.С ослабленных у форсунок трубок топливо сочится.РАЗДЕЛЪНО ВСЕ ВРОДЕ РАБОТАЕТ , А СОБЕРЕШ - НЕТ. Почему?

Как я уже писал по совету RUSLANa решил "РУССКИМ КЛЮЧОМ" подтянуть заглушку на ТНВД(та, что между трубками т.к. из-под неё постоянно сочилась соляра и это уже достало). В итоге приехал сам, а уехал на буксире, после трёх дней ковыряний машину таки завёл. По этому поводу хочу предложить конкурс, наград обещать не могу, только( как ща говорят решпект и уважуху). ДАНО: машина впринципе в исправном состоянии, заводилась с пол оборота, температура за бортом ( на момент проишествия) +20С, воздуха в системе не было, фильтр ОК, присутствовала небольшая теч из-под заглушки на ТНВД та, что между трубками. ЧТО ДЕЛАЛ:Отсоединял два разъёма на ТНВД, снимал планку с ТНВД к которой крепится тросик АКПП, откручивал и снимал трубки на форсунки, ПРОБОВАЛ подтянуть нагнетательные клапана,"РУССКИМ КЛЮЧОМ" пять раз пробовал подтянуть заглушку, но увидев, что толку нет решил хватит и собрал всё на место.Вымыл руки. РЕЗУЛЬТАТ:сел в машину, завожу - маслает, даже не пукнет.Ну думаю воздуха насосал.Кручу дальше - ноль. ДЕНЬ ПЕРВЫЙ ЧТО ДЕЛАЛ:ослабил трубку на форсунку, маслаю, из-под трубки ничего.Думаю клапан отсечки(разъём шевелил - провод отломил)подал напругу на прямую, маслаю, из трубки - ноль.На подачу топлива не грешил, т.к. у меня в разрыв шланга перед топливным фильтром врезан насосик от стеклоомывателя, включишь и топливо под небольшим давлением заполняет ТНВД, но на всякий проверил - есть топливо.Вечерело да и аккумы посадил, поэтому на буксир и в высокий бокс. ДЕНЬ ВТОРОЙ ЧТО ДЕЛАЛ:Отсоединял два разъёма на ТНВД, снимал планку с ТНВД к которой крепится тросик АКПП, откручивал и снимал трубки на форсунки,снял клапан отсечки вытащил потроха поставил на место, маслаю,из нагнетательных клапанов брызжет соляр.Ставлю трубки на место, на форсах наживляю, маслаю солярка сочится, затягиваю, маслаю - ничего, ни каких признаков жизни.От безысходности проверяю метки ГРМ - норма, крепление ТНВД, мож угол сместил - норма, выкручиваю клапан отсечки, соляры полно - норма.Чешу репу, заряжаю аккумы, читаю на форуме всё про ТНВД, ищу что-то похожее - ничего. ДЕНЬ ТРЕТИЙ ОЗАРЕНИЕ:здесь я писать ПОКА ничего не буду,а попрошу Вас высказать свои предположения( за одно и посмотрим сколько умных голов надо и времени после того как залезешь с чем не надо в ТНВД) P.S. цена вопроса, как ща говорят, быквально 5 рублей.