N181

СОВЕТ:Поставить два АКБ. Вольтаж зарядки с двумя АКБ 14В на любых оборотах.При включении нагрузки падает.

НЕ разные а грязные

История Сосед по гаражке дизелист со стажем, работает на тепловозе - соляры халявной много.Купил пятилетний дизельный HUYNDAI SANTA FE выпущенный в России.В один не добрый для него день пришёл в гараж, завёл машину, выехал из гаража - тут она и заглохла. Загорелся чек.Он скинул клемму, подождал, накинул - чек потух.Завелась поработала и заглохла, и так несколько раз. Причина:тыренная с тепловоза соляра плохо сгорала, мозги мотора определяли, что выхлоп токсичен и диагностируя это как неисправность ведущую к выходу двигла из строя глушили движок. Слили тепловозную соляру залили хорошую(импортную)машина завелась без проблем. Вот теперь у мужика проблема - халявной соляры много, а ездить на ней страшно, тем более далеко.

Желающих курить на бегу всё меньше и меньше.

Н-да... Почему-то некоторые думают , что можно залить присадку ценой 1руб. и избежать ремонта ценой в 100руб. Судя по названию темы никто не обещал ремонт - обещано продление ресурса, а какой ресурс на умирающей движке? Не думаю, что производители этой присадки испытывали его на убитом двигателе (если испытывали). Лично для меня ясно, что присадка работает - тому подтверждение первый положительный отзыв SHADOW from OMSK. Я бы залил, но у нас это не купишь. И из личного опыта: была восьмёра 93г. . В 1997 пробег был около 60тыс. Стал заливать ER регулярно как по инструкции написано (масло SHELL Helix Super 10W40 ). Продали машину с пробегом 208тыс.Новый хозяин попался "кулибин" купив машину с таким пробего полез сразу в двигло: и поменял только маслаки.

Лью ENEOS. Ранее заливал полусинтетику 10W40, синтетику 10W40,но двигун начал сопливить ,теперь лью минералку 15W40.Всё ENEOS. Достоинства: 1.Корнями производство уходит к MITSUBISHI OIL CO. 2.Высокий класс качества по API 3.Относительно не дорого.

Garre_kiv Датчик расположен как апендикс и в него набивается всякое гуано из масла подхватываемое при циркуляции по системе смазки, и в итоге масло эту мачьмолу не продавливает и лампа не горит, 1.Хозяину не повезло два раза ставил разные датчики и два раза грязные, забитые. 2.Масляный фильтр забит и гоняет масло без очистки.

1.Плохой контакт на клемме на самом датчике. 2.Плохой контакт в колодке на приборном щитке. Первый раз когда случилась такая хрень была лёгкая паника,т.к. так-же не мог вычислить причину.Позже методом проб и ошибок дошёл до колодки на приб.щитке.В данный момент деффект иногда проявляется: утром включаешь зажигание лампа давления не горит-далее или вкл.выкл. зажигание или кулаком по приборке.Шаманить разъём пытался.При снятой приборке все работает и горит, начнёшь ставить,то тахометр отключится, то уровень топлива, а правая стрелка поворота уже как термометр холодно не горит-салон и щиток прогреется начинает моргать( лечится лёгким ударом кулака) В моём случае замена датчиков проблему не решит.

воздушная пробка.На больших оборотах весь воздух загоняет в переднюю печку.

на оборотах более 2,5 тыщ начинает сильно греться двигло, при толкании в пробках происходит такая же хня, а стоит проехать некоторое время на оборотах не выше 2 тыщ, остывает до нормы. нет нормальной циркуляции ОЖ.Проверь пробку на радиаторе.

Хочешь сделать хорошо - делай всё сам.Моё мнение-у сервисменов мозг тяжело включить в работу даже за отдельную плату.

это воздух.

Добро пожаловатъ в клуб забавных воздушных пузыръков.

Полностью согласен. И ставить желательно новую прокладку, иначе гемморой обеспечен.

У нас воздушник на "41 калеку" эксклюзив, так же как и на "Бычок"( где-то читал и от него мастрячат)

-без коментариев -насос Б\У НЕКСИЯ(ВАЗ)медленно, но верно

Сталкивался. Проблема в проводах на колонки.При замыкании одного( любого) провода на массу( корпус) отключается звук т.к. срабатывает защита усилителя по нагрузке.Для эксперимента можешь проверить:когда будет магнитола звучать отсоедини любой провод от динамика и замкни на массу-звук пропадёт во всех колонках.

В турбину не лезъ.Когда она умрет ты узнаешъ первым.Я себе чтобы убратъ масло сделал раскоксовку колец и поставил дополнителъный самоделъный маслоуловителъ .Как сделатъ найдешъ на форумах

Масло из сапуна.

А бензин в этом процессе участвует?

Форсы в норме.

Двигун-4D56.Проблема такая: на оборотах от 1000 до 1200 двигатель начинает троить( при наборе оборотов чувствуется провал и при удержании оборотов например 1100 двигло ходит ходуном),на холостом и на оборотах выше 1200 всё нормально.Когда троит сзади сизый выхлоп не сгоревшей как надо соляры.Проблема вылезла с включением кондея( у нас тепло).В округе ремонтников нет, только гаражные кулибины.Если у кого такая фигня была, подскажите что делали.

Это не ответ, а типичный развод ремонтников.Что значит форсунки вообще не рабочие, все четыре?Вот забитый насос - это похоже на правду, но уверен , что ремонтники не сказали что и где забилось.Если отдали снятый ТНВД- поставили на стенд и прогнали его ядрёной промывкой.Я, как писал выше, сделал тоже самое, только без хождения к "всезнающим" гуру.

В электрике(электронике)две проблемы:есть контакт где он не нужен и нет контакта где он нужен.

Попробуй помудрить с масляным радиатором.Поставь побольше да на хороший обдув.