N181

Делика 4D56АКПП 1994 P35W.Повышенный расход,чёрный дым,потерю мощности вылечил замыканием на "массу" провода датчика температуры ОЖ,который идёт на "блок управления свечами накала и рециркуляции ОГ".Расход по городу летом 11-13л(зависит от стиля езды),моща ощутимо прибавилась( даже те кто ездит со мной пассажирами заметили), дым пропал.Далее поставил новый датчик(старый врал сильно)и сделал тумблер для переключения (масса-блок,датчик-блок).Расход по городу зимой 12-14л. Хотелось-бы прочитать Ваши мнения о таком "чип-тюнинге".EGR не глушил. P.S.Этот злобный датчик так же рулит указателем температуры на щитке,поэтому если не вдохновляет положение стрелки-проверьте.

Свист при повороте руля может исходить и от ремня генератора ( если ослаб )У меня ремень г/\у натянут хорошо , а свист был при повороте руля и не прогретом двигателе.

Крышка радиатора-не просто крышка,а клапан регуляции давления в системе охлождения.Проверяйте в первую очередь её.

Если уверен,что нет воздушной пробки и термостат исправен -то проверь ( подменой и возьми исправную )крышку радиатора.Из-за её неисправности (часто от того что стоит Китайская)не создаётся давление в системе инет нормальной циркуляции ОЖ.А передняя печка самая высокая ,а задняя самая дальняя точка в системе.