N181

я думаю, что если бы наше государство так сильно не жадничало и "огрызки" бы стоили процентов так на 40 дешевле, то мы бы очень "огрызками" довольны были и с удовольствием бы их покупали...и не предъявляли бы им требования по качеству как к машинам более дорогой ценовой категории...

@Камсс-сервис, а почём нынче трансформаторное масло?

просто картинка хорошая, правильная...в своё время долго искал её и приходилось каждый раз словами разжёвывать чё куда должно циркулировать...

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=615&t=131001 и завтра электровентилятор...

сетка в болту обратки редукционный клапан турбины

я когда H1 искал(год назад или чуть более), то сказали мне, что полный привод на них опция и в Россию такие поставлять даже не планируют... перед там какой-то с кнопки подключаемый, типа околозаводской тюнинг...был тогда...

на высоких оборотах чуток сильнее греться будет(3000 и выше) лучше ничего не трогать, а там уже по ощущениям и поведениям ориентироваться...мотор и насос не новые же...можно углом поиграть или цикловой добавить...но это всё потом и "после хорошо подумал"

хуже уж точно не будет... да да или снять разъём с эл.маг клапана, который открывает подачу вакуума на ЕГР...

в крышке расширительного бачка клапанов нет... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9712-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/page__st__20

@АлексТом, под этот клапан подложи чёнить вроде спички...

ВСЕ ПРО МОТОРНОЕ МАСЛО http://www.chevrolet-cruze-club.ru/forum/showthread.php?t=14721 http://bmwservice.livejournal.com/

Самая частая причина глюков электрики http://www.niva-faq....ektro/massa.htm http://silich.ru/massa-defect.html

хреновый масса

ну значит слить синтетику и залить чёнить погуще, чтобы не так выгоняло и ждать весны...

сапун в мосту проверь-почисти

а поподробнее

до болта регулировки ХХ доходит?

откуда ты знаешь, что датчик работает как всегда? проверял по сопротивлению? проверь проводку от ножки датчика до блока - кинь "соплю" контакты на самом разъёме датчика и на 6-ти контактном на ТНВД подожми...

попробуй замерить внутрикорпусное давление... открути редукционный клапан и подачу и попробуй продуть компрессором канал между ними... если покажет, что алес, то подключи на подачу электробензонасос...

то так , то эдак...запутал уже... короче всё уже украдено до нас...смотри датчик температуры...

это нормально а это не нормально...это говорит о том, что всё топливо, что накачивает насос низкого давления уходит на форсунки... причины:описаны выше... с обратки топли в разы больше уходить должно, чем расходуют форсунки... менять смысла нет, подкачивающий или работает или нет...и резко он не умирает... ты подачу с баклашки запитывал? и обратку туда же?

@Evgo,это он про плавкую вставку пишет... через 180 секунд, значит второй щечёк...

когда реле быстро щёлкае: щёлк-щёлк, то это нет контакта в цепи от датчика с Т-образным разъёмом до блока управления свечами... если система свечная с одним реле, то щелчков должно быть два, вкл. и выкл., третий - это может быть от реле стартера