N181

сними крышку с радиатора на холодном моторе, долей ОЖ в радиатор, заведи, дай поработать, погазуй и смотри "бульки" в радиаторе... ну или на помпе крыльчатка фьють....

а Лукойл для ЛСДредукторов масло делает?

экология...

http://www.mmc24.ru/forum/index.php?topic=91.0 Фотоотчет по ремонту дизельного ТНВД распределительного типа 4D56

если изношен насос низкого давления(топливоподкачивающий), а именно его корпус(читай корпус ТНВД), то проще купить б/у рабочий насос... говорят, при кончине топливоподкачивающего, помогает отложить ремонт-замену ТНВД установка электрического бензонасоса низкого давления...

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/24696-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%8E-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BF%D1%80%D0%B8-%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%BA/

а ну да, ну да...уже забывать стал... плюс тебе за напоминание)))) ты натолкнул меня на мысль... ЗЫ. теперь понятно почему "кривая" лягушка на 4М40 работает нормально...и остаётся твёрдой при глушении двигателя...её же постоянно с обратной стороны подпирает топливо с обратки через клапан и перемычку... получается "кривая" лягушка - это для 4М40, а "правильная" для 4D56... предыстория:http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21778-%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8F%D0%BA/page__st__20

дык как же ето не изменилось... вместо одного калибровального отверстия появилось пять...

в подаче пузыри - это не в порядке вещей! тока те, что я видел на видео, не есть причина твоей неисправности... природа их появления это не подсос воздуха... вот если пузыри на подаче, а так же на обратке, будут на ХХ, то это уже подсос и не герметичность...

возможно не герметичен этот клапан

думаю тут две проблемы... заводит хреново всё-таки из-за стартера или хреновых контактов на клеммах или кузове... про ТНВД... на ХХ какие обороты? в болту обратки сетку чистил? если работает на ХХ с обратки пузыри есть? то, что на повышенных оборотах с обратки шурует мульён пузырей - это нормально... то, что проскакивают пузыри от фильтра к насосу - это из-за дебильной конструкции нашей лягушки...

@dednissan, четыре лишние дырки увеличат сброс соляры в бак через обратку, а следовательно при снижении производительности насоса низкого давления снизится и внутрикорпусное давление в ТНВД... глушение четырёх отверстий на клапане не решает проблему проникновения соляры с обратки в подачу через негерметичное резиновое кольцо...

я не про способ писал, а про итоги...в чём цимус? если после этого теста непонятно что именно не так конкретно... а если про способ, то вот - посмотреть в табличку:

а бензинчику? это типа из б/у выбирали? бывает... и так куда чё пробивается и где чё заполняет?

а чё конкретизировать не получится? если хорошо - то хорошо, а если плохо - то лопатить всё от А до Я?...

да

http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/262/1895/19272/263282 http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/262/1895/19272/263283 http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/262/1895/19272/263296

если не хочешь глушить перемычку, то кольцо ЗАМЕНИТЬ и надеяться, что клапан исправен и будет работать как положено... если решать проблему радикально, то перемычку глушить(разрезав), а для удобства подключения шланга подачи, трубку подачи можно укоротить (М), а шланг подачи заменить новым, более длинным...

ВАЖНО! Коронарные отложения не влияют на «эффективность зажигания». http://www.avtokosti.ru/2013/07/16/%D0%BE-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B0%D1%85-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5/

клапан ещё раз, куда тычет стрелка, там кольцо резиновое стоит, должно стоять, нужно заменить... чё глушить, если вдруг...

вот только на механике он и стоит... прямо на аппаратуре... выглядит вот так: на насосе стоит тут:

чуть позже,т.к. с телефона вещаю...

набери в поиске:электромагнитный клапан обратки

электромагнитный клапан на обратке...сними, прочисть сетку в нём, смени резиновое колечко на нём, а чтобы даже теоретически такой ситуации больше не возникало - переруби и заглуши перемычку между обраткой и подачей(когда будешь снимать клапан ты её увидишь)

обратка - это шланг №1... шланг №2 -это подача...