N181

поставь на обратку прозрачный шланг и когда начнёт глохнуть смотри в нём пузыри...

я бы так делать не советовал про крышку радиатора:http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/9712-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/page__st__20 про трубки-шланги:http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/24604-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%8B-%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%83%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B8/

глохнет резко, как-будто отрезали, или чих-пых, перяет обороты и глохнет?

@mechanoid, а пачему такой вопрос то задал?

ну провисает - это как бы иносказательно...см. пост№68

для регулировки, на сильно Б/У машине тросика АКПП-ТНВД, линейка, штангель и прочие измерительные приборы не сильно важны, т.к. расстояние А, в итоге, выставляется по поведению машины и ощущениям водителя...

@Exite, а после установки новых деталей("поменял рокера. поменял распредвал. поменял все сальники") и появления "всеравно чтото стучит" клапанную крышку снимал? мож у тебя там опять всё попереломало...

@Exite,http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/19312-%D1%81%D0%BB%D1%8B%D1%88%D1%83-%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%BD-%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8E-%D0%B3%D0%B4%D0%B5-%D0%BE%D0%BD/

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21778-%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8F%D0%BA/page__st__20

снимать ТНВД и менять сальник вала... проверить люфт самого вала, если люфт ощутимый, то отдавать на ремонт...

под шлангом обратки винт - это цикловая подача(винт регулировки подачи топлива)...это, скажем так, не тот болтик, который стоило бы крутить на удачу....

@ivan_sat, а обратку то надо было вывести в эту же баклашку... по обратке в бутылке смотреть есть ли пузыри и пена...

@МиХалыч38,глушак трясёт, а мотор чё ровненько работает?

@ivan_sat,см. пост 110

нет, если не будет каких-то форс мажоров... болт на шкиву правильный... судя по вопросу про "как двигатель подклинивать" коробас аптомат ... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/16483-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%B2-%D1%81-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0/ http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/309-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B7%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%8C-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0/ http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/22169-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C-%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%B8-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0/ ЗЫ. если случилась жопа... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/20888-%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D1%82-%D1%88%D0%BA%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0/

@olega67, ГРМ (ремень) снимать по любому...кто бы, что бы и где бы не писал, но снять помпу без снятия ремня ГРМ нереально, по одной и очень важной причине: натяжная пружина ролика натяжения ремня ГРМ упирается одним концом в специально сделанный для этого выступ на помпе...вот и все сомнения отпали...сорри, если разочаровал и убил надежду на лёгкое решение сей проблемы... шкив колена можно и неоткручивать, но для этого надо технично и аккуратно сломать нижний пластиковый кожух-пыльник ремня ГРМ... http://www.nk.carsfuo.ru/archive/2012/09/remont-dvigatelej-mitsubishi-4m40-4d56-chast-14/

http://xenomorph.ru/funpic/10355-nesuschestvuyuschie-knigi.html

http://xenomorph.ru/films/

это чугунка, куда вкручиваются, через штуцера, трубки на форсунки... там же постом выше такая фото висит...

хе-хе...вон оно чё... тока он не для слива воды или конденсата))) а для высыпания песочка и пыли... а "пропеллер" на воздушном фильтре служит подобием центрифуги, чтобы этот песочек с пылью отсекать... а на ХХ этот клапан делает бу-бу-бу и клапанок шлёпает, приоткрывая дырочку для ссыпания песка и пыли...

она как бы жёстко интегрирована в болт))) но если её там нет, то выкинь этот болт подальше и ищи себе новый, т.к. сетка там нужна для того, чтобы не забилось калиброванное отверстие на болту, которое является необходимым девайсом для поддержания внутрикорпусного давления...http://dieselmastera.ru/forum/6-3449-1

чё за клапан? а то вы как то так плавно на него переключились, что у меня смутное очучение, что я что то прощёлкал)))

всё как бы просто... 1.на ХХ потребление воздуха двигателем низкое... 2.есть временной промежуток(доли секунд), когда впускной и выпускной клапана оказываются одновременно открытыми... 3.давление в цилиндре выше , чем во впускном коллекторе(естественно)))... 4.движение воздушной массы в воздуховоде и впускном коллекторе всё же происходит в сторону цилиндра... 5.НО происходит движение с колебаниями... 6. вот эти колебания и принимаются за " избыточное давления в коллекторе идущем на всас турбины"... 7.для большей наглядности восприятия, как воздух может колебаться, можно провести эксперимент: в комнате на окне приоткрыть форточку, дверь в комнату медленно закрыть, а потом резко открыть - форточка захлопнется, затем резко закрыть - форточка приоткроется... 8. с увеличением оборотов потребление воздуха двигателем возрастает, скорость воздушного потока в направлении к цилиндру тоже, частота колебаний так же растёт, а их "сила" снижается...и на впуске уже начинает сосать)))) 9. чем выше обороты, тем больше картерных газов, но и сосать начинает их лучше...как пылесосом, поэтому если "скинуть" сапун вниз, движка начинает ещё сильнее сопливить...

@Sergmoty042, перечитай ещё раз тему и выкинь линейку...не, лучше верни её детям...

мож крыльчатка на помпе тогось... а компрессор кондея есть?