N181

ну зимой всё даже зае....хорошо)))))

маркером не забудь чёрточку провести на "немой градуировке"... ЗЫ.

фокус бессмысленен, поскольку при изменении температуры в чайнике нужно мерять сопротивление датчика на предмет соответствия заводским значениям... а так...ну кажет датчик, ну ниже чуток, ну пойдёт...человек не скотина - ко всему привыкнет...

@ГАНС, такую прислали от пажеры?

@Ury, мотор ушатают и пока будут перебирать - подумают...

это крышка на радиаторе фуфло... в бачёк выдавливает, а обратно не всасывает(при остывании)... расширительный постепенно переполняется и с него выливается, а в радиаторе и системе жижа убывает... я себе нормальную крышку долго искал... всякие перепробовал(и дорогие и дешёвые) успокоился тока когда сп...л со свежезагнанного Паджерика...

туда выходит шланг с расширительного бачка для слива излишков ОЖ

сними клапанную крышку и попробуй протянуть головку...

@hopium,лучшее - враг хорошего.... @Shadow from Omsk,удачи... @Jorjio, не всё можно компенсировать кручением цикловой... P.S. всем, кому помогло кручение цикловой и кто не собирается продавать свою машину, рекомендую собирать денюшку на хороший ремонт ТНВД или покупку "нового" насоса через...а как карта ляжет))))

мож где проводок переломилсо... из (к примеру) 20ти жилок 1-2 остались целы...тестером тестит, а при нагрузке питалово защита цепи вырубает... у мну так на стеклоподъёмнике было...

я х.з. как надо снимать и ставить обратно ремни гены, чтобы не заметить, что шкиву "давай, досвидания!"...

толи мы чего не знаем... толи мы уже слишком узнали...

это я говорил, что Паджеровская гут...у неё напровление прокачки топлива через цент в отстойник и по бокам вверх к насосу...но в паре со штатным фильтром, заточенным под обратную циркуляцию(а-ля Делика) уже проигрывает связке фильтр-лягушка от Тойота...

гидрик - гидротрансформатор... из-за форсы так не будет...да можешь проверить - ослабляй по очереди гайки на трубках...

гидрик открутился...ну тот, что между двиглом и коробкой... возможно)))) поищи поиском тут тема про это долна быть...с моим усчастием...

могубыть и распред клинить...

фотки не фонтан...вечор... засмущал меня Baton и поехал я гараж позырить... выбрал три штуки(попорядку):FC-1104 (FC-158)=TOYOTA / FC-1001(FC-321)=Mitsubishi / FC-1803 (FC-xxx) = NISSAN во первых у этих фильтров, в отличии от пиленного, отстойник больше, видимо из-за датчика-поплавка... во вторых сюрприз... смотрим мицу нижнюю часть: "пакеты"(карманы а-ля ГАНС) бумаги расположены согнутой стороной внизу, а клеенной вверху, как и на распиленном ... смотрим тойоту нижнюю часть: "пакеты" бумаги расположены согнутой стороной вверху, а клеенной внизу, т.е. совершенно противоположно чем на мицу... смотрим тойота верх: в дырках металлическая волнообразная пластина. как-бы перекрывающая дырки..."пакеты " упираются в неё... на ниссановском фильтре всё сделано как на мицу... я думаю, что тойотовский фильтр изначально задуман и выполнен(вместе с лягушкой) для прокачки топлива ЧЕРЕЗ ЦЕНТР, ОТСТОЙНИК И ПО БОКАМ НАВЕРХ ... ЗЫ. чтобы организовать на наших(Ваших) машинках правильную циркуляцию топлива, нужно купить и установить(вколхозить) тойотовскую лягуху+тойотовский фильтр+ оставить родной датчик воды.. ЗЫ.ЗЫ. вне конкурса - с Хюндая CRDI...там бумага стоит вот так...

ЗАЧЕТ давай разъясняй....

тут или топливу много - воздуху мало+чёрный дым или топливу мало... или воздуху мало... короче ощутимый подхват происходит потому, что в этот момент смесеобразование оптимально, топливо сгорает продуктивно и моща движки возрастает... нечто подобное у меня было, когда клинило горячую крыльчатку турбины о заросшую коксом и треснувшую горячую улитку... ЗЫ. топливник поменяй...не жмись))))

это на таком как распилен или на родном с лягухой? если на родном с лягухой перепутал, то в лягухе же обратный клапан - он и не давал нормально сосать соляр...была постоянная нехватка топлива... это про родной фильтр или про распиленный?

бумага сложена пополам, образуя внизу фильтра "карман"... в фильтре смотана спиралью... один край, сложенной пополам бумаги, смят волной, другой ровный...за счет этого смотанные слои бумаги имеют между собой промежутки... вверху фильтра, на расстоянии около 15мм от края, соседнии слои бумаги склеены насмерть, т.е. ровный край сложенной бумаги одного слоя приклеен к волнистому краю соседнего слоя...образуется типа "кармана" и сверху... бумага верхней части, та что выше полски клея, в процессе фильтрации не участвует...была просто девственно чиста, по сравнению с нижней частью бумаги... "согнутый карман" бумаги находится в нижней части фильтра, "клееный" в верхней... сам отстойник фильтра мелковат, даже при изменении направления циркуляции, всё г-но в нём будет в постоянном движении... + при засореннии бумаги "клееный карман" может порвать... так что для полного надо в этом фильтре: 1.увеличить высоту отстойника 2.перевернуть бумагу "клееным карманом" вниз)))) 3.изменить вход-выход(воткнуть шланги не по заводским стрелкам ) такой фильтр хорош, как фильтр тонкой очистки в паре с дополнительным, который будет отлавливать "крупный" мусор и воду...воду с этого фильтра можно собрать и слить только при продолжительных стоянках(отстойник меньше, чем на нашем,родном мицубуцу) ...короче - невариант...

да... и забор топлива снизу, а подача сверху...поэтому у меня дрын и заглох... фильтр "завоздушился" :http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21778-%d0%b3%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%bd%d1%8f%d0%ba/page__st__40 см.пост №47 можно попробовать на этом фильтре поменять вход-выход(по правильному)...думаю воздушить не будет, воздух будет подниматься вверх и высасываться по ходу движения соляры, т.е. фильтр сам очистится от воздуха... обратный клапан можно и не ставить... единственно - поднять соляр из бака...ну это можно и ротом, а можно и насосом... блин Делики под рукой нет...а то бы я попробовал вляпать такой фильтр и поменять на нём вход-выход...

всё в точности наоборот... смотри первые две фото...

аналог MANN WK842/3 или WK853/16 через него я качал соляр из канистр(пластик 50 литр) в бак... вот попилил чуток... - циркуляция от краёв к центру...

фишка вся в том, что практика показала обратный клапан то и не нужен...точнее если система герметична, то топливо и так никуда не убежит...единственная польза, что при лазании в насос и отсоединении шлангов у насоса магистраль от бака до фильтра не завоздушивается... это я ща всё догонять начинаю...а тогда в порыве рукоблудия совершал кучу ненужных телодвижений - искал негерметичность от бака до фильтра и от фильтра до насоса и на насосе... ведь с таким же как на фото фильтром ездил без штатного и всяких обратных клапанов...и ничего никуда не убегало... http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=38586 но стоило только ослабить хомут на шланге ....фьють и нет соляры... к стати так можно систему на герметичность проверять... и жигулёвский обратный клапан- это тот, который пластиковый, с резинкой и пружинкой внутри? если это оно, то оно полное г-но...не годится для этих целей...