N181

заслонки посмотрите...тросики там...рычажочки-крючочки...

под торпедо смотри стык выхода с печки и воздуховода мож она (печка) тебе в панель дует

тестером проверить в какой момент с гены реально начинает идти зарядка... просто недавно тоже было и там виновна была сигнашка, а мужичёк гену поменял

кондёр есть?

http://делькор.рф/catalog/delkor.html

и круцца и вращацца))))

сердечник клапана отсечки

мог кусок от сердечника отколоться и перекрыть часть канала - топлива для запуска не хватает, хоть и брызжет... распредвал вращается или только звездочка? http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11510-%D1%82%D0%B5%D1%87%D1%8C-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D1%81-%D1%82%D0%BD%D0%B2%D0%B4-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%83%D0%B4%D0%B0/

а с D на N? с D на P?

это про задержки при переключении со второй на третью....не у меня одного такая фигня вылазиит в ходе ковыряний, чтений литературы и прочего пришёл к выводу, что это происходит при несоответствии количества подаваемого топлива опережению впрыска(ну или наоборот кому как нагляднее и ближе, в следствии чего кратковременно падает моща, ну или крутящий момент, опять же кому как понятнее), очень ощущается именно при переключении со второй на третью(как будто кто то назад потянул и практически сразу отпустил), почему именно со второй на третью пока сказать не могу например по утрам, когда у меня стабильные обороты и просадки практически нет - этого дёрганья нет и тогда, когда я протрубил о починке это тоже исчезло я уже по многим косвенным признакам научился определять, когда этот дрын начинает херовничать мне до тряски и половины этого хватит)))) достаточно ближнего света и гидрача кондей без повышения оборотов меня просто убьёт)))))

бывал...в июле... но они его только настроили, хотя я отправлял его для диагностики и ремонта, а они его просто погоняли на стенде и только сальник заменили.... пока холодный работает, как прогреется - начинает дурить вот и на стенде у них видимо показывало всё зашибись... ща вот добавил цикловой - разлёт по оборотам стал больше

ааа неее.... раз подключение температурного датчика влияет на повышение, то точно - вакуум взяли со шланга на ЕГР и пустили его на клапан повышения оборотов при вкл.кондея

ЕГР кондей или могли просто напрямую на вакуумный посадить

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4625-%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%8F%D1%87%D0%B5%D0%BC-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5/ а я не одинок)))) тока никто не написал чё было дальше то.......

@nord,Клапан отсечки топлива 146430-0320 (16773-89TA2) 4BC2/4JG2/4D56/4M40/TD27/TD42 http://www.japan-trucks.ru/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=40&Itemid=58 http://www.stux-market.ru/catalog/68/46690.html

короче братья грешен я)))) и мой грех - тщеславие.... протрубил тут про то, что всё стало нормально, а оно хрена лысого.... ковырял-проверял многое за эти дни(выходные как ине было, на работу забил практически) и пришёл к неутешительному выводу - звезда насосу, т.е не совсем что прям всё, но требует он починки у специалиста с заменой некоторых деталей, что в купе с услугами по транспортировке и стоимостью запчастей и услуг специалиста будет равняться скорее всего цене нового насоса... но в ходе борьбы приобретён некоторый практический опыт и знания(а так же просрана некая сумма финансов) теперь я знаю как найти воздух, которого нет, что есть разные лягушки(одна из них всё же неправильная), разобрался с устройством баков и ещё раз проштудировал устройство ТНВД и многое пощупал своими руками.... короче скорее всего насос... трабла эта была со мной с момента покупки))) и никуда не смотря на все мои потуги и капиталовложения не исчезла....а только видоизменялась и не влягушке дело и не в фильтрах и не... нодумаю настанет скоро время, когда я с ней расстанусь чинить насос не хочу...пока буду приспасабливаться и пробивать цену на новый(интересно есть ли новые под делику, что б всякую фигню с насоса на насос не переставлять) или расстанусь с сим чудным агрегатом(уж больно за@б@л он меня за шесть лет своими неисправностями и поломками....) сорри если кого то ввёл в заблуждение

@dednissan, у него прогревочные повышает термомеханическая приблуда, к электрике никаким боком вообще @Alex., могли шланги на вакуумных клапанах попутать)))) ты же от "спецов" ехал....а с ними всякое бывает от слишком больших познаний голова иногда кругом... короче скорее всего они попутали тебе шланги вакуумные на эл.магклапанах.... шланг от клапана ЕГР скорее всего воткнули на на клапан кондея и теперь у тебя вакуум подаётся на клапан повышения оборотов при включении кондиционера, вместо того, что бы идти на ЕГР ....приколисты, блин)))))

не знаю как у тебя, но у мну видно это по тахометру, ну почуствовать можно 4я вкл где то на 45км/ч разгон, обороты растут и около 62-63км/ч происходит блокировка, обороты падают при дальнейшем ускорении обороты растут пропорционально скорости у тебя блокировка где то в районе 70км/ч должна происходить.... наверное

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/19922-%d0%bf%d1%83%d1%87%d0%b5%d0%ba-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%be%d0%b2-%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bb%d0%b5-%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%ba%d0%b8/page__p__302396&do=findComment&comment=302396 узнаёшь?

стоит в болту, т.к. в этом болту махонькое калиброваное отверстие для слива лишнего топлива сетка стоит для того, чтобы это отверстие не забилось - если забьётся, то слива топлива не будет впринципе

ты его переверни...

у меня ща высасывает соляру из самой верхней точки ёмкости лягушка-фильтр а подача происходит там, где у вас высасывает разница - высота пипки с резьбой...посмотри ранее мои фотки про переворачивание пластиковых фильтров не веришь попробуй - поставь себе фильтрики до лягушки и после и всё увидишь а что бы понять как такое может произойти в штатном фильтре нужно чуток включить пространственное воображение....мне для этого понадобилось несколько дней и "помощь зала"))))

и не только в воде и грязи дело... при заборе топлива ниже подачи под лягушкой будет всегда образовываться "воздушная пробка"(ничего, если я буду её так называть?) от которой невозможно избавиться(у меня вот не получалось)... тут может завязано множество факторов, которые влияют... например у булок один бак и ТНВД стоит эл.маг.клапан, который помогает поднять давление(ну или стабилизировать) при старте на кирпиче(не на всех) два бака с мудрёной системой забора топлива, нет клапана на выходе ТНВД... к тому же, как ранее писал, если не пользоваться кондеем и иметь коробку МКП, то этот трабл вообще можно не замечать все, кто сомневается, можете после глушения движка покачать лягушку у кого больше одного полного качка будет, у того точно под лягухой сидит "воздух", а если больше дву-трёх, то он там точно честно не понимаю, как у @Shadow from Omsk, может быть с такой лягушкой...может у него топливная ну просто в идеале и никакого сопротивления даже фильтрующий элемент не вызывает....