N181

скорее всего каждый следующий метчик будет зализывать резьбу от предыдущего...и получится большая задница да к тому же метчик не сверло, нарезая резьбу он же не будет увеличивать диаметр отверстия скорее здесь надо "снять " остатки старой резьбы, подобрать болт, подобрать размер метчика и неторопясь потихоньку пробовать нарезать новую резьбу а для начала проконсультироваться я то тоже не спец в этих заморочках

стали постоянно снижаться ХХ обороты, докрутишь, поездишь - они ещё ниже(на утро обороты были завышены, приходилось убавлять или поездить какое то время и они снижались, если ездить динамично, то обороты падали сильнее, если размеренно, то иногда даже создавалось впечатление ,что всё зашибись. Были подозрения на подсевший плунжер, отправлял даже тнвд на проверку - сказали, что аппарат живой, плунжер, топливоподкачивающий в норме) под нагрузкой(на драйве) сильная просадка оборотов была затяжной запуск на горячую поставил шланг на обратку прозрачный и увидел пену, на обротах пена вылетала из обратки как бы порциями: чисто, чисто, потом бац - порция пены и опять чисто... в процессе много-разно поэкспериментировал про кавитацию и пары топлива я читал на разных ресурсах, но то, что у мну вылетало из обратки можно было бы назвать "мега кавитацией" и "супер парами" попадающий в тнвд воздух снижает внутрикорпусное давление попадающий в большом количестве в тнвд воздух "уводит" автомат опережения впрыска и угол опережения в более позднее, движка начинает подтраивать, снижать обороты... если объём подсасываемого воздуха небольшой и к тому же часть подсасываемого воздуха постоянно стравливается через обратку в бак, да к тому же если воздух сосёт не постоянно, а только при увеличении подачи топлива(сосать насос начинает интенсивнее и создавать более высокое разряжение), то движка ни троить ни глохнуть не будет, а будет нестабильное поведение движки на различных режимах из-за постоянно изменяющегося внутрикорпусного давления, подстроиться под которое автоматика насоса не в силах

ослабь гайки на форсунках, помаслай стартером и посмотри брызжет ли изпод ослабленных гаек соляр

поздравляю! как очучения от проделанной работы? груз с плеч упал?

@Baton, судя по профидю у тебя 56й мотор, посмотри на него, какие в ж&пу картерные газы и масло? это на 40ых такое

судя по картинке там область низкого давления тянул сальник и лягушка

@Shadow from Omsk, мне кааца речь о TPS

ну я вот поборолся... щас в обратке пузырей нет, кавитация есть, а вот видимых пузырей воздуха нет сальник ТНВД, резиновое кольцо на крышке-заглушке автомата опережения впрыска,там где пружина (на фото другая сторона) на этом "патрубка подачи до бака" висит ещё прикольная штука - лягушка с фильтром, больное место всех дизельных мицубуцу мне чё цытировать твои сообщения полностью?

интересное выражение:"буксующий шкив", а "физику процесса" можно в студию а это ещё интереснее если резинка хоть как то соединяет(пусть не по всему периметру, но хотя бы часть) наружнюю и внутреннюю части шкива, то как он может буксовать? ежели она порвалась по всему периметру и он провернулся, то однозначно сместится метка на шкиву и как же он должен "буксовать", чтобы "помпа неуспевала прокачивать ОЖ"? да там вся резина долна поджариться, вонища будет, что в салоне учуешь...тем более на оборотах....

@Baton, все устройства, обеспечивающие доставку топлива из бака в цилиндры и есть подача, в том числе и ТНВД тёмным выделена область низкого давления в ТНВД(на видео тоже есть анимация этого) да никто и не принуждает искать в обратке ПОДСОС, речь о поиске в обратке результата подсоса, т.е. выходящего из ТНВД воздуха(если воздух подсасывает в области низкого давления и он попадает в ТНВД, его нагнетает в область с высоким давлением и вместе с топливом стравливает через ОБРАТКУ в бак) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21261-%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be-%d0%ba%d0%bb%d0%b0%d0%bf%d0%b0%d0%bd-%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%ba%d0%b8-%d0%bd%d0%b0-4%d0%bc40/page__st__40

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/17151-%d1%80%d1%83%d0%ba%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b4%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b0-%d0%bf%d0%be-%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d1%83-%e2%84%962-%d0%b2%d0%be%d1%82-%d1%8d%d1%82%d0%be-%d1%85%d0%b0%d0%bb%d1%8f%d0%b2%d0%b0/ http://viamobile.ru/list.php?c=dvigatel http://viamobile.ru/page.php?id=1422

це, думаю, нормально...

Система обогрева задних пассажиров и патрубки для Mitsubishi Delica star wagon/van P35W (HSRXT7) Период производства: 1993...1997; комплектация: HSRXT7 (JASPER/ACTIVE WORLD(97M-),4FA/T) кто нибудь здесь видит верхние воздуховоды? вот и я не вижу... делайте выводы сами...

если заглянуть под днище, со стороны японского водителя, то можно увидеть заднюю печку, а на задней печке можно увидеть небольшую крышечку, а на крышечке - шурупчики, а выкрутив шурупчики и сняв крышечку можно увидеть привода заслонок и "тросики" 86268 вот эта крышечка

если провод, идущий на блок управления свечами накала и ЕГР от датчика температуры(тот, что с Т-образным разъёмом) замкнуть на массу, то напруги на свечах не будет НИКОГДА и провода можно просто отсоединить и заизолировать.

тормозные диски кривые...или суппорта клинит...или то и другое

не, фуфайки это конечно будет уже перебор, но картон перед радиатором реально помогает в режиме города, на трассу ставить при исправной штатной системе охлождения не советовал бы

я ж говорил - щётки)))))

@slake@altai, ты прямо яркий пример как делать не надо перед тем, как будешь на днях побеждать дальше, пролей всё хорошенько любой проникающей смазкой...может откиснет чуток к победе

щётки на стартере

@VelS,а чем эта тема плоха то:http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2900-%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b8%d0%b9-%d0%b2%d0%b5%d0%bd%d1%82%d0%b8%d0%bb%d1%8f%d1%82%d0%be%d1%80-%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%b8%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0-%d0%b2%d0%bc%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%be-%d1%88%d1%82%d0%b0/

@Devil@,поставь на обратку прозрачный шланг, подними обороты до 1200-1500 и смотри пузыри в шланге(не перепутай с кавитацией, если есть воздух пузыри будут видны чётко, могут вылетать порциями) сделай это и напиши...потом бум думать далее

при сверлении поливал вэдэшкой? т.к. болт сломал при откручивании, то пробуй его сначала вкрутить, а затем выкручивать, вкрутить- выкрутить шестигранник-звёздочкисрабатывают если резьба не внатяге тебе нужен экстрактор, как на фото выше можно попробовать чуток постучать в торец обломыша если продрочить надфилем борозды-пропилы, то можно попробовать в них заколотить плоскую отвёртку у которой стержень не круглый, а квадратный в сечении и затем рожковым ключом пытаться прокручивать, опять же вкрутить-выкрутить, вкрутить-выкрутить

загустела смазка в хабах, они начинают "самовключаться", привода крутиться, редуктор проворачиваться, передний кардан вращаться, лампочка "Wheel lock" загораться разобрать, промыть и загрузить новую морзоустойчивую смазку и столько, сколько надо(эту кашу маслом(лишней смазкой) испортить можно)