N181

меня тоже смущало... теперь забыл и не смущаюсь))))

у мну тоже там текло заменил резиновое колечко чуток покатался опять подтекает выдернул трубку щупа, одел другое кольцо и обмазюкал там всё герметиком дал ему засохнуть до утра теперь сухо

система SuperQuickGlow штатно стоит на 4D55 и 4D56 свечи должны быть 6 вольтовыми Y-115R-1 MD 014997 напряжение 6В \\\ Y-115T-1 MD092392 напряжение 12В http://a-zip.ru/catalog/26742 и не будет... во первых смотреть надо почему-то европейский каталог во вторых почему то Y-115R-1 приписаны только к 4D55 в третьих Y-115R-1 MD 014997 - это не замена Y-115T-1 MD092392 повторюсь свечи NGK Y-115R-1 MD 014997 6V ставятся на движки с системой "подогрева" SuperQuickGlow(SQG)

?????

ХАБес, т.е. ХАБу пи...десссс

@dimon444, они как бы изнашиваютЦо... в том числе и от слишком "сухой" соляры

http://www.oils-autochemistry.ru/library/87-prisadki-k-antifrizam.html http://carpodogrev.sehost.ru/page14

http://www.delicaclu...на-треть-запол/ не стесняемся... пользуемся, пользуемся ПОИСКом деталь 85154 Датчик battery MR225072

да, металл лучше фото, чем в родном каталоге не придумать...

подтверждения чего? лотерея?

колонка под стрелочкой ввиде молнии - это не вольтаж свечей к примеру свечи Y-733J --- 11V в начеле этого каталога должны быть картинки-фотки свечей накала, там инфа о свечах более верная и подробная

не стоит благодарности... не ты первый, кого так советами закидали

http://www.megazip.ru/ru/auto/mitsubishi/view/262/1895/19272/263854 30676 Датчик включения блокировки трансмиссии MD704162 что это - http://www.kia-trade.ru/price/parts/MD704162.html 30677 Датчик включения блокировки трансмиссии MD704163 что это - http://www.diol.ru/ProductInfo.aspx?code=MD704163-MITSU

@Ма., ты не пробовал в кафешке заказать "первое", "второе" и компот, а затем вывалить всё это в одну миску, перемешать и съесть? количество полезных веществ ведь возрастёт.

http://www.mladov.ru/katalog/NGK/NGK_svechi_zazhiganija_i_nakalivanija_2011-2012.pdf на 37 странице

да

хе-хе, тоже и написано, что я написал)))) ну мож ещё кой какие надписи, НО...

каталог NGK в pdf завёрнут, подробнее чуть позже напишу

NGK Y-115T1 -- 12V NGK Y-115R1 -- 6V внешне судя по картинке с каталога одинаковые

@GooD, http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=6354

я вот спец.жидкости в датчике не заметил(хотя раздербанил весь и старый и новый, ща б/у от4М40) а вот то, что при разгерметизации внутренностей датчик начинает врать - думаю более верно

как уже писал вся эта трабла с задержкой при переключении со 2 на 3 происходит из-за несоответствия угла опережения впрыска подаче топлива ща я более чем уверен в своей догадке, т.к. езжу с воздухом в лягухе, стоит только убать воздух и прокачать систему деффект пропадает(на меан.тнвд опережение зависит от внутрикорпусного давления, воздух его снижает и уводит вирыск) у вас "электроников" корень проблемы в этом же(несоответствие угла) ройте в этом направлении коробка тут вообще нипричём проверяйте всё, от чего зависит правильная регулировка впрыска начиная с банального воздуха, заканчивая вашей крышкой(кста, как она работает?чем управляется?) я думаю, что изменением цикловой, поворотом тнвд можно только переместить деффект(появится пинок при блакировке ГТ к примеру)

мне вот от Сюрфа всё сватают

можно скинуть выходящий с печки шланг, завести на пару-сек двигатель - должно очень шустро потечь

http://sdelai-sam.pp.ua/?p=4417