N181

там внедрять некуда, да и смысла нет забор идёт с заднего бака, через шланг см. около сорока, а дальше сплошная трубка(вся сухая) и мой прозрачный шланг а что бы внедрить насос на первый бак, его бак один .рен надо снять(т.к. неподлезть и не пощупать ничего невозможно) одним словом - двубачныйкирпичэто пипец

чтоб давануть от заборника(заборников к стати) надо снять бак(оба бака), а я шибко не уверен, что сосёт именно там, да как это практически осуществить слабо представляю это ж надо один фиг для демонтажа баков все шланги поздёргивать это Вам не бубль-гум, т.е. не булка в специально удлинённом прозрачном шланге от магистрали с бака до фильтра пузырей(любых) не было замечено НИКОГДА

компрессия ни в дуду ни в Красну армию в разделе ЧаВо есть замечательная статья

уже опрессовывал(аж баки трещали) - сухо вакуумировал - сосёт тандем лягуха-фильтр и сосёт потихоньк у, при днамичной езде

а в АКПП на булке точно мозги есть? может в связи с вышеизложенным вся мозговая деятельность АКПП является надуманной?

не я себе сделал наверное топорно... через тумблер провод "с датчика на блок управления свечами" переключаю на массу - свечи отключаются когда свечи нужны тумблером переключаю провод "с датчика на блок управления свечами" на датчик температуры

ссылки смотрим?http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/396-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%b5%d1%80/page__st__40__p__234674&do=findComment&comment=234674

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=52987

меняй втягивающее, "пятаки пригорели" http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/396-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%b5%d1%80/page__st__40__p__234674&do=findComment&comment=234674

@SergeyNSK, Всем остальным интерисующимся: http://www.delicaclu...бензиновых-мот/ P.S. бог в помощь

вколхозил отрицательного воздействия воздуха в топливном фильтре эта трубочка не отменяет

а-а-а-а-а-а!!!!!! шо?! опять?! милицияяяяя!!!

если всё, что процетировано верно, то становится понятными некоторые изменения в поведении булки(кпримеру при регулировке датчика TPS) это я про дёрганья и тупизну при переключениях АКПП

http://forum.dizelist.ru/index.php?PHPSESSID=82a9d575e754d1a0ae2ba74958acf24b&topic=5574.0

@koldyrev,сочувствие - это много, денег просто вышли...(шутка)

пока оригинала недождался поэкспериментирую корейским китайцем... подглядел тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11638-%d0%b2%d0%b7%d0%b0%d0%b8%d0%bc%d0%be%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%8f%d0%b5%d0%bc%d1%8b%d0%b5-%d0%b7%d0%b0%d0%bf%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%be%d1%82-%d0%ba%d0%be%d1%80%d0%b5%d0%b9%d1%81%d0%ba%d0%b8%d1%85-%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be/page__st__320 ща всандалю трубку и буду мониторить...

так, ради интереса... а питание на клапан откуда вааще приходит?

может пузырит и из-за негерметично затянутой форсы, но соляра туда попадает точно не из под форсунки

планку обратки смотри, трещины на стыке трубки и "гайки", а также наличие коцак и бороздок со стороны, что к алюминиевой шайбе прилегает

т.е. опять на том же цилиндре?

не равняй скорость и объём прокачивания топлива через форсунку на стенде и на машине(тем более на оборотах) и ничего не объяснил... это в колодце скапливается соляр и от высокой температуры начинает вскипать

"с под" течь не может она может течь тут:

Документ Microsoft Word (5).doc

@SergeyNSK, а про текущую форсу?

http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=16173&st=2780