AdamRu

Обошлось в 25 т.р. + образец бака для сканирования (невозвратно)... Описание пластика и технология описаны на сайте производителя... Я выкладывал описание в этой ветке на предыдущей странице... На счёт грибка, надо всё хорошо обдумать ещё раз...

Вот всё ещё думаю, пока ещё есть время для разиышления - до моего полного выздоровления...

Нюх не терял, но была слабость + температура выше 38... Сейчас вроде бы отпускает по-немногу, но слишком медленно... Надеюсь скоро отпустит и наконец-то я займусь ремонтом Делики... Кстати, получил я топливный бак пластиковый, который заказывал в Питере, почему-то (блин) сделали без сливного отверстия... Не успел поменять, потому как приболел сразу... Думаю, может быть, не делать отверстие для слива, а впаять дополнительную трубку в фланец топливозаборника, чтобы через неё можно было просто отсасывать солярку, если вдруг понадобится слить соляру... Пока просто думаю... Ещё не решил окончательно...

Здравствуйте, Уважаемые форумчане!... Давно не заходил на форум... Причина, как говорится, рядовая, но вполне уважительная... Наверное - КОВИД... Так долго я ещё никогда в жизни не болел... Сейчас вроде бы уже по-легче, но до нормального самочувствия пока ещё не дотягиваю... Вот такие вот дела!...

Приветствую, Михалыч!... Сегодня читал страницу о "Глории"... Успел только пройтись по комментариям!... Сказать, что впечатлён - ничего не сказать!... Всё-таки, как хорошо, что есть такие люди... Есть с кого брать пример и на кого ровняться молодым... Трудолюбие потрясающее... Спасибо Вам, что делитесь с народом Вашим богатым опытом и замечательными идеями... )))

Михалыч!... Представляю, что за "творчество" меня там ожидает!... ))) Зайду - непременно!...

Приветствую, Михалыч!... Нет слов!... Из всех эмоций - один только восторг!... Просто - ВСЁ СУПЕР!... Жалко, что Вы так далеко от нас живёте!... Приятно было бы иметь дело с таким мастером!...

Хорошо, конечно, продуманно, Михалыч!... Хотелось бы увидеть, как там замки пристроены и как они блокируются у Вас - тоже - из салона, с отдельным электроприводом или всё через "центральный замок"???...

Во-о-от оно как!... Вообще - супер!... Как я понял, верхняя часть - вверх, нижняя часть - вниз!...

Приветствую, Михалыч!... С Новым годом Вас!... А где-же у Вас находится запаска?...

Мой знакомый зимой всегда возит в багажном отсеке пару мешков цемента или песка, чтобы увеличить сцепку задних колёс... )))

Мне кажется, что речь идёт не именно о Митсубиши(хотя - могу и ошибаться, конечно)... Скорее всего, это как бы обобщённая информация, вообще, о топливных баках, как таковых... Типа, если бы баки на них были из аллюминия... )))

Вот что пишут на сайте производителя.... Немного истории Изначально топливные баки Mitsubishi изготавливались из стали, однако этот метал, во-первых, неустойчив перед коррозией, а во-вторых, отличается большим весом, который влечет за собой увеличенный расход топлива. Позже сталь заменили алюминием, но и у него были недостатки – строгие требования к качеству швов, дорогостоящий процесс изготовления, а также хрупкость – высок риск повреждения алюминиевых бензобаков «Мицубиси» в результате ДТП. Стремясь создать деталь, лишенную перечисленных выше недостатков, конструкторы внедрили инновационное решение, они стали использовать для производства топливных баков специальный пластик – материал прочный, надежный, долговечный и к тому же недорогой. Особенности пластиковых баков «Мицубиси» Впервые пластиковые бензобаки представила компания TI Automotive. Новинка моментально покорила рынок, и сегодня практически все производители применяют аналогичные или похожие решения. Устройство комплектующих довольно простое. Корпус сделан из многослойного (не менее 6 слоев) пластика, характеризующегося высокой надежностью. Горловина в подавляющем большинстве случаев изготавливается из металла и соединяется с корпусом посредством резиновых соединений. Внутри устанавливается насос, нагнетающий давление в топливной магистрали, а также трубки, соединяющие бак с сепаратором или адсорбером. Сверху монтируются фильтры топливной очистки. Простая и продуманная конструкция детали обеспечивает длительность ее эксплуатации и к тому же препятствует попаданию паров за пределы бака, что позволяет достичь нулевого выброса в атмосферу продуктов горения. Преимущества бензобака из пластика Небольшой вес, который способствует экономии топлива. Пластиковые комплектующие на 2-4 кг легче металлических аналогов. Не подверженность коррозии и образованию гнили, способность долго противостоять воздействию влаги, отсюда – продолжительный срок службы. Цена бензобака «Мицубиси» из пластика в среднем на 40 процентов ниже, чем алюминиевых, и на 20 ниже, чем стальных. Простота процесса производства. Алюминиевые и стальные баки вначале штампуют, затем сваривают, и критически важно, чтобы качество шва было безупречным. С пластиком все проще: его заливают в формы, дожидаются застывания, а затем спаивают две половинки в одно целое. Разнообразие форм. Так как деталь выпускается методом литья, ей можно придать абсолютно любую форму, а это обеспечивает возможность производства деталей для любой марки и модели авто. Качественные бензобаки для автомобилей Mitsubishi от компании AutoPlast Ищете топливный бак Mitsubishi Pajero или Lancer? Продукция нашей компании к вашим услугам! Мы занимаемся производством бензобаков для машин различных марок и гарантируем надлежащее качество каждой единицы товара. Наши детали надежны и износостойки, выпускаются из ударопрочного пластика TECAFINE PE-HD, срок их службы составляет не менее 20 лет. Изделия прошли сертификацию, они соответствуют строжайшим мировым стандартам. Покупая бак «Мицубиси Паджеро» у нас, вы получаете деталь от производителя, то есть без наценок и прочих дополнительных платежей, с гарантией и полным пакетом документов.

Здравствуйте, Уважаемые Форумчане!... Мой заказ оценили в 25т.р... Думаю потому, что такого бака у них в каталоге нет... А означает это, как я понимаю, что у них просто нет образца такого бака... Значит, мой бак будет первый на их производстве... Одним из самых больших плюсов моего решения пойти именно по такому пути, я считаю то, что такой бак появится у них в каталоге... Что теперь, любой желающий, может заказать себе такой бак... Никому не нужно будет пускать в расход свой потёкший бак, как мне, чтобы получить новый... Защита и крепление бака остаются прежние, железные... Защиту, при желании, можно усилить, изготовить её подобие из более толстого железа... Одно могу сказать о всяких возможных ситуациях и вариантах, при которых возможно повреждения любого топливного бака: нет такого варианта изготовления топливного бака, чтобы дать 100% гарантии от повреждения... Как говорится, ничто не вечно в нашем мире... Единственное, что остаётся вечным - это лишь история, которую, во все времена, каждый правитель пытался переписать по-своему... По сравнению с этим последним явлением, проблемы с каким-то там топливным баком, уверяю Вас - можно решить без особого труда... Или просто заменить на канистру большего размера, чем на 20 литров... На истину в единственном числе - не претендую... Всё, что было сказано - это моё субъективное мнение...

Приветствую!... Там всё это уже делается по уму... Они делают баки почти на все марки... И на Поджеро и на Оутлэнды... Специализируются именно по бакам... Даже сертификаты прилагаются к баку... Я связался с ними по почте, потому, что у них в каталоге не было бака на "кирпич"... Они согласились изготовить, если я им предоставлю образец бака... Вот я им и послал свой бак потёкший, чтобы они мне изготовили бак именно на мою модель... Если кого-то заинтересует, можно зайти на их сайт и глянуть... Вот адресок: https://autoplastspb.ru/company/