AdamRu

Уважаемые Форумчане!... Если Вы понимаете меня правильно, Ребята, мне нужна не критика, и не рекомендации о глубоком покаянии за мою покупку... Мне нужны простые рекомендации и советы о том, как этим новшеством воспользоваться... И пока, желательно, чтобы это было на тему сварки без газа... Там на фото виден провод с наконечником, который, как я понимаю, является перемычкой или шунтом (как правильно называть - пока не знаю)... Правильно ли я понимаю, что это для смены полярности на горелке, а не на "крокодиле"???... Значит, чтобы минус был подключен к горелке, я должен вставить перемычку в гнездо со знаком "минус"(-)... Путём вращения крутилки что справа, регулируется сила тока, как я понял (отображается на цифровом табло)... Крутилка слева - как буд-то что-то должна регулировать, но табло на него не реагирует... В инструкции написано, что это регулятор напряжения сварочной дуги... Возможно, что это так и есть - пока ещё не знаю... Все пишут и говорят, что при варке без газа, горелка должна быть подключена к массе - т.е. к минусу(-)... Значит, крокодил должен быть подключен к плюсу(+)... Напишите кто-нибудь, еслли знаете: как правильно...

Приветствую, Уважаемые!... Что-то Вы все зациклились на этой "СИНЕРГЕТИКЕ"... Об этом упоминал в своих объяснениях Igor197703,.. Я даже не знаю: есть такие функции на моём аппаратте или нет... Вот описание взятое с одного из сайтов, где продаётся аппарат!... Сварочный полуавтомат инверторный HANTEL industrial MIG 300 PRO (гарантия 4 года) Аппарат полуавтоматической сварки HANTEL industrial MIG 220 предназначен для сварки постоянным током. Данная модель изготовлена на базе IGBT транзисторов, отличается высоким уровнем КПД. Полуавтомат отличается стабильностью дуги, а также высоким качеством шва. Имеет компактный корпус и малый вес, является мобильным, подойдет для работ в полевых условиях. HANTEL industrial MIG 300 PRO имеет 5 режимов работы электродами проволокой С газом СО2 без газа ! смесь газа 80/20 смесь газа 92/2 Технические характеристики HANTEL industrial MIG 300 PRO Номинальное напряжение на входе, В - 220 Max ток, А - 300 Min ток, А - 20 Диаметр электрода мм - 1.5-5.0 Диаметр проволоки мм - 0.6-1.0 Вес нетто, кг - 14 Max мощность, кВт - 5 Степень защиты - IP21 Габариты без упаковки, мм - 430х203х320 Режим сварки - с газом/без газа/электроды Класс товара - Бытовой Охлаждение горелки - воздушное Max диаметр проволоки - 1.0 Min диаметр проволоки - 0.6 Количество подающих роликов - 2 Сварка ММА - да Работа при пониженном напряжении - до 190 В Разъем ММА - Есть ПВ на максимальном токе, % - 60 Допустимое отклонение напряжения, % - 15 Комплектация | сварочный аппарат; | сварочная горелка в сборе; | электродный держатель с силовым кабелем; | кабель-масса с зажимом; | газовый шланг; | комплект ЗИП; | сменные сопла | сменный ролик | молоток-щетка Общие характеристики Тип аппарата - инвертор Ручная дуговая сварка (MMA - есть Полуавтоматическая сварка (MIG/MAG) - есть Тип тока - постоянный Мощность [кВт] - 5 Продолжительность включения при макс. токе - 60 % Толщина металла, min - 1 мм Толщина металла, max - 5 мм Диаметр электрода, min - 1 мм Диаметр электрода, max - 3 мм Тип охлаждения - воздушное Температурный диапазон работы, max - 50 °C Напряжение Количество фаз питания на входе - 1 Входное напряжение, min - 220 В Рабочее напряжение, min - 160 В Сила тока Сварочный ток (MMA), min - 20 А Сварочный ток (MMA), max - 300 А Сварочный ток (MIG/MAG), min - 60 А Сварочный ток (MIG/MAG), max - 300 А Макс. сварочный ток при непрерывной работе - 200 А Полуавтоматическая сварка Диаметр проволоки, min - 0.8 мм Диаметр проволоки, max - 1 мм Расположение катушки - внутреннее Дополнительные функции антиприлипание, горячий старт Комплектация | сварочный аппарат; | сварочная горелка в сборе; | электродный держатель с силовым кабелем; | кабель-масса с зажимом; | газовый шланг; | комплект ЗИП; | сменные сопла Степень защиты - IP21S Класс изоляции - F Размеры и вес Длина - 430 мм Высота - 320 мм Ширина - 203 мм Вес - 13 кг Дополнительно Срок службы - 15 лет Гарантийный срок - 4 г.

Вот фото панели управления

Спасибо за информацию!...

Проволка, как её ещё называют - порошковая, тоже уже куплена... Осталось только найти время и начать разбираться в самом полуавтомате: что куда подключать, как настраивать... Аппарат немецкий, инструкция на русском, но очень поверхностно всё описано... По тексту написано одно, а на картинках нарисовано другое... В комплекте есть всё, даже шланг для газа, всё - кроме баллона и редуктора... Ролики про этот полуавтомат на Ютюб смотрю - всё то же самое... На словах что-то говорит, а как это сделать на самом аппарате - не показывают...

Хочу пока научиться варить без газов и балонов...

Вот и у меня такая же ситуация... Недавно только купил, а варить пока не умею, не успел даже опробовать, всё нет времени разобраться... Так и стоит в гараже в упаковке...

Может быть у Вас есть другие, уже проверенные варианты?!?... Тогда - поделитесь опытом...

Приветствую, Tixon!... Разве я говорил про чермет?... ))) Другое дело - цветмет!... На счёт шпилек, думаю, так как они обломились не в самом корне, по 4-5 мм. там ещё торчат, попробовать накрутить на них что-то типа стойки для печатных плат... А если не получится с таким вариантом, остаётся просверлить отверстие и поставить на месте шпильки резьбовую заклёпку...

Спасибо!... Нечто подобное было у меня в мыслях, как предположение... Почему-то потом отбросил... Теперь понятно...

У меня почему-то прямо-таки руки чешутся: так и хочется всё выпрямить...

Приветствую, Михалыч!... А для чего это нужно - можете рассказать?...

ПРИВЕТСТВУЮ ВСЕХ, ФОРУМЧАНЕ... НА ДНЯХ ПРОВЕРЯЛ ПОЛУЧЕНЫЙ БАК... ЗАТКНУЛ ВСЕ ТРУБКИ, ЗАЛИВНОЕ ЗАКРЫЛ, КАК И ГОВОРИЛ РАНЕЕ, ПЛАСТИКОВОЙ ТРУБОЙ С ЗАГЛУШКОЙ... ВРОДЕ БЫ УТЕЧКИ НЕТ, ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА ДЕРЖИТ, ПРОВЕРЯЛИ ПЕНОЙ ИЗ МОЮЩЕГО СРЕДСТВА... ПОТОМ РАЗОБРАЛИ, ОЧИСТИЛИ ОТ ГРЯЗИ СНАРУЖИ, ВНУТРИ ТОЖЕ ОКАЗАЛОСЬ ДОСТАТОЧНО ГРЯЗИ, ФИЛЬТР ТОЖЕ БЫЛ ДОВОЛЬНО ГРЯЗНЫЙ... ПРИ РАЗБОРЕ ВСË-ТАКИ ПАРУ ШПИЛЕК ОБЛОМАЛИ... НУ, ЭТО - ФИГ С НИМИ - Я УЖЕ ПРИДУМАЛ КАК ИХ СДЕЛАТЬ... ПРИ БОЛЕЕ ПОДРОБНОМ ОСМОТРЕ БАКА, Я ТАМ УВИДЕЛ КОЕ ЧТО, ЧТО ПРОСТО НЕ МОГУ ПОНЯТЬ... ГОРЛОВИНА ЗАЛИВНАЯ, С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ БАКА, КАК БЫ ИМЕЕТ ПРОДОЛЖЕНИЕ ТИПА ТОНКОСТЕННОЙ ТРУБЫ... ТАК ВОТ, ЭТА САМАЯ ТРУБА, С ОДНОЙ СТОРОНЫ ТОРЦА ИМЕЕТ ПРОРЕЗЬ В ВИДЕ КОНУСА, А С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ ТРУБА ЗАГНУТА, КАК ЗАМЯТА ПОЧТИ НАПОЛОВИНУ ДИАМЕТРА... Я ТАК И НЕ СМОГ ПОНЯТЬ: ЭТО ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ ИЛИ ЭТО УЖЕ КТО-ТО ПОМЯЛ КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ... С ОДНОЙ СТОРОНЫ ВСË ВЫГЛЯДИТ УЖ "СЛИШКОМ" ПРОПОРЦИОНАЛЬНО, С ДРУГОЙ СТОРОНЫ - ЗАЧЕМ ЭТО ВООБЩЕ БЫЛО НУЖНО... ПОПРОБУЮ ПРИЛОЖИТЬ ФОТКИ... МОЖЕТ БЫТЬ КТО-ТО ЗНАЕТ ЧТО ЭТО ВООБЩЕ ТАКОЕ...???...

Согласен... Надо всё поснимать и хорошенько очистить от грязи и ржавчины... Главное при этом - не перестараться...))) Покрасить - это, конечно, однозначно - само собой... С битумной мастикой я до этого ещё никогда не сталкивался, наверное прийдётся уже "познакомиться" по-ближе...

Кажется я придумал самый простой способ - как заткнуть большой патрубок!... Вставить кусок пластиковой трубы подходящего диаметра и обжать хомутом, а на конце впаять заглушку для этой же трубы...

У меня есть свой каталог на компьютере... Почему-то именно на топливозаборник он мне не выдал номер... Вместо номера выдал текст *NO DATA*

Спасибо, ребята!... Как только появится время, займусь всем этим вплотную... Надеюсь, что бак действительно окажется целым... Потом на пескоструй и на покраску... И, как говорится, будет счастье...

Ясно... Спасибо за советы и рекуомендации!...

Всё ясно... А можно номерок на новый в сборе?...

Приветствую, Михалыч!... А как заткнуть большое отверстие, где этот патрубок???... Ну, маленькие как-то можно заткнуть, чопик деревянный примудрить, а большое - как - черенок от лопаты приспособить?... Или как это делается?...

Приветствую Вас, Уважаемые форумчане!... Получил, наконец-то, топливный бак... На первый взгляд, вроде бы целый... Сливное отверстие, слава Богу, тоже на месте... Подскажите, пожалуйста, ребята, как его проверить на целостность до установки, чтобы не пришлось его обратно снимать... Если окажется, что он целый, хочу его отвести на пескоструй, чтобы освободить от ржавчины на местах и покрыть новой краской... Оба фланца, на месте подключения датчика и сверху, где топливозаборник крепится, сильно ржавые, пока не знаю: как их очистить, чтобы не повредить... Трубочки сверху тоже очень сильно проржавевшие...

Там Москвичи всё выкупили и теперь воду мутят... Создают разные препоны тем, кто получает запчасти и машины на разбор из Японии, чтобы задрать цены на перевозки по морю... Так они душат малый бизнес, чтобы всё подмять под себя... Типа занимаются реконструкцией порта, расширяют территории, всё забито контейнерами, которые ждут отправки - им уже конца и края не видно...

Недавно я получал посылку из Владивостока... 8-го отправили, 13-го посылка была готова к выдаче... Это через ТК СДЭК... Всё зависит от того, какая ТК везёт... Только, если этот товар у них уже есть в наличии...

Ага... Быстро!... Не знаю, что больше: утешили или потешили Ваши слова!... Для меня - очень долго!...)))