andrej758

инфу почитал на L200 с автоматом книжная норма по городу под 12л (11,9 на автомате если точнее ,на механике 10.7) а он посовременнее да и 2500 литраж плюс книжная норма редко когда получается из практики да еще поправку на зиму хотя бы 10 % нужно сделать таким образом зима не меньше чем в 13-13,5 должно получатся это на L200 у нас же 2800 ну и конструкция подревнее еще поболе получаться должно уж не знаю куда так топливо расходуется мож движок так жрет, мож АКПП и застывшие мосты... скорее все вместе но честно говоря от дизеля ипонского ожидал более скромного аппетита заметил дизеля обычно на холостых неохотно нагреваются мой же мотор довольно быстро нагревается и неплохо держит температуру несмотря на 2 работающие печки а тепло как известно из топлива берется отсюда и расход... подскажите у всех так или только у меня??? (система охлаждения исправно не греется даже с закрытым радиатором стрелка посреди шкалы ) PS По трассе не ездил давно надеюсь по теплу и по трассе машин порадует меня расходом

а где найти механические хабы на булку ? за реальные деньги ? экзист ломит как за самолет кто подскажет ?

dim231179, а в литрах расход действительный озвучь пожалуйста а то я машину недавно взял толком никто про расход не скажет кто говорит чуть не 12 по городу!!!! а кому 25 тож нормально сегодня дозаправился до полного 45 л пробег составил 270 км = 16,7 расход получился по городу при очень аккуратной езде не более 2000 оборотов ИМХО многовато будем бороться - распылители уже купил времени нет заменить да и нет 100% уверенности что толкового топливщика найду

а насколько разница зимний и летнй расход ? кто просвятит

если вдруг у кого задний стабилизатор на булку валяется за ненадобностью (мож лифтовался или еще что )готов купить если не очень дорого мой поломан а лифтоваться не собираюсь

не знаю насколько эффективно будет но предфильтр от камаза или фильтр от древнего уазика он типа синтепона стоит копейки себе взял к весне думаю приспособить

а как должна влиять рецеркуляция на расход ??? она жрет топливо или наоборот экономит ? у себя снимал ваккумную трубку особой разницы не заметил ни в чем кто в курсе проясните

Ty95MC, вообще нужен 1 сервопривод на заднюю печку если по разумной цене то готов забрать

100% не уверен но печка кажись не из салона снимается снизу под кузовом она крепится саму печку не снимал лишь нижнюю крышку довольно просто снимается с ямы удобнее ну или ложиться надо

клапанную снимал разбирать не стал так как довольно чистая на вид но очистителем карбюратора попшикал промыл потом горячей водой все смыл просушил поставил немного поезжу отпишусь какой эффект

а датчик недостаточного уровня масла в двигателе имеется ?? и есть ли такая лампочка ? в легионовской книге вроде есть упоминание

годится и цифровой у себя замерял при открытой двери когда свет в салоне горит и с магнитолой включеной около 6 ампер потребление без магнитолы один свет около 4 А когда все отключено 0,02 А кажется что на сигналке что без на старом АКБ за полдня с открытой дверью свет горел высаживало батарею а неисправность генератора проверить просто- отсоедини от него провода и замерь ток утечки если упадет то виноват гена удачи

снял клапанную и натяжитель цепь подношена довольно сильно но еще работоспособно вполне зазор мерить не полез но до допустимых по книжке 9мм (если память не подводит ) еще не дошел ну на глазок 12мм примерно у натяжителя еще 2 а то и 3 щелчка в запасе есть так что думаю еще тыс 20 пока покатаюсь а там летом оно удобнее будет машинкой заняться косвенно в очередной раз убедился что пробег 210 000 очень похож на родной еще к слову общался с водилой на паджере 2000год (правда мотор 4д56 кажется) у него пробег за 300 000 по мотору ниче кроме расходников не делал!!! форсунки сменил после 200 000 и все

под задние пружины (были просевшие от отбойников след на кузове) сделал проставки по 35 мм зад приподнялся но хода родных амортизаторов хватает цели лифтовать не было цель была убрать просадку от усталости пружин что и достиг вариант наибюджетнейший!!! от старых поршней двигателя ЯМЗ с маза токарь отрезал за 5 мин и сверлится легко диаметр поршня 130 чуток меньше чашки но ИМХО мне 2 тонны не грузить...

я себе взял 105007-1290 зиксель японский правда еще не ставил он же но бош 9 432 610 294

не хочу пугать но взгляни шкив к/вала то крутится ? сталкивался правда на отечественных вал лопался но когда вал лопнет обычно грохот ужасный

если цепь стоит то похоже на звездочку только скорее шпонку срежет но полюбому лобовину снимать и смотреть там видно будет...

что за загиб ? что можно отрезать ? подробнее можно ??

мало информации для размышления поподробнее можно? стартер двигатель проворачивает ? цепь цела ? (порвать довольно трудно но бывает ) пробег ориентировочно какой ? по топливу сразу заглохнуть намертво не должен сначала тяга пропадает

да нормально едет если надо как наступать на педальку будешь... + есть еще спортивный режим в коробке если плохо едет искать неисправность надо

2.5л*2000=5000л/2 =2500л где 2000- средние обороты двигателя 2,5 рабочий объем в литрах делил на 2 тк за 2 оборота к/вала происходит полный рабочий цикл + поправка на турбину все сугубо примерно но довольно понятно... то есть за минуту 2500 литров расход воздуха будет из салона да к тому же приток еще нужен а то при таком раскладе так засосет аж уши заложит!!! и двери не откроешь ИМХО из салона не вариант если только для брода

чем тюненые торсионы другие ??? жеще не такие мягкие??? не так клюют ?? проставки под зад из фторопласта или капролона под пружины если выточить ? годиться ?? думаю 20-30 мм для компенсации просадки пружин чтоб амортизаторы родные оставить торсиона просели неслабо накрутил почти до конца чтоб стала как по книжке мож чуть больше но визуально от рачага до верхнего отбойника 1/3 до нижнего 2/3 хода подвески вопрос ??? уставший торсион дальше уставать не будет ? лопнуть не должен ?? накручивал без фанатизма только для компенсации проседания

порылся на паджеровском форуме инфы много но довольно бестолковой получается примерно 1000-1500 вроде как а каким винтом добавить точно кто скажет ??? который в поршенек термоэлемента упирается ??? или вторым? вообще думаю ничего криминального нет если холодные обороты 800 как и горячие запуск уверенный работает ровно мож конечно не совсем по книжке но не криминал хотя в порядок надо привести..

сталкивался с подобным... но бычке бывало по оттепели на москву или по москве ездишь там как известно реагентами посыпают и даже при -20 по обочине течет эта жижа и соответственно колесами поднимается во взвесь...такая гадость жижа едкая липкая кто в москве был знает отмыть от машины не так просто так вот воздухан забивался напрочь за 1500-2000 км аж датчик засорения срабатывал и лечилось это только его заменой а по лету или когда дорога сухая воздухан довольно долго служил касамо делики то забор воздуха не в лучшем месте ИМХО и пыль из под колеса и снеговая взвесь мож шнорхель или как он правильно называется поможет не зря ж на грузовиках забор воздуха повыше поднимают уж явно не для бродов а чтоб гадости помене в фильтр шло

а какие обороты должен поддерживать блок прогрева на холодную? у меня ХХ что на холодную что на горячую 800 примерно так и должно или на холодную должны обороты побольше быть ??