Vlad D V
-
Постов
7 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Vlad D V
-
-
Приветствую, заглушыл я этот клапан, отверствия завальцевал, трубку в трех местах скругленым зубилом замял. Тож догадался проверить компрессором дунул, сифонило по завальцовке, прошелся по ней тем же зубилом и все, дым белый пропал дерготня тоже.Вывод, не работал (клапан слива топлива) да еще и воздух подсасывал.
Alex_nkl еще раз спасибо за подсказку.
А вот пуск тупой так и остался, после того как УОВ меняли, буду ловить угол. Сальник поставили тот что надо, место посадочное сдвинули.
-
Буду глушить этот клапонок слива топлива как Alex_nkl подсказал, а то один гемор от него. Сегодня снял его, кольцо пополам срезано, так-как другова не было а топать за ним далеко поставил так без кольца, результат: заводиться стал вообще хреново, каптит как паровоз и тресется как каштанка на помойке.
Вечерком займусь этим делом.
-
Вариант конечно интересный, ток почему-то у меня там два маленьких отверствия.
Плющится трубка которая от подачи топлива в ТНВД к этому клапану идет, тонкая?
И зачем тогда этот клапан вообще нужен? не понимаю .
-
Может конечно и поршневая крякнула, но фокус в том, что не дымит и за педалькой бежит бодро. Масло вылетает под капот через клапан на впускном коллекторе когда обороты к 3000 приближаются. За 200км. около литра. По городу езжу масло не убывает.
Приветствую, проверь клапан перепуска ОГ он на турбине стоит, от него идет тяга к заслонке на выпуске, её бывает клинит и на2200- 3000об она не открывается, отсюда излишнее давление во впускном колекторе и срабатывает пердун (сбросник)который на впускном колекторе стоит, а так как масло скорей всего через сапун гонит во впускной и не мало, сбросник его вместе с излишним давленим выкидывает тебе под капот.
1. чистить или менять сапун.
2. чистить клапан перепуска ОГ, скорей всего его заклинило.
-
Спасибо за совет Alex_nkl. В пятницу в этот сервис поеду, будут снимать ТНВД и смотреть, а я рядом буду. Посмотрю что за сальник они поставили и не на старое ли место с выработкой на валу, потому как на вопрос что за сальник ставили, отвечают (сальник как сальник), а спрашиваю выработка на валу была, вообще ничего вразумительного не услышал.
Короче весь процесс под свой контроль .
Был бы бокс теплый, сам бы все зделал. Ни разу ни одну свою машину в сервис не ставил, а тут поставил и бах, сразу печальный опыт!
Как ясность будет, отпишу что да как.
-
Привет всем. Ситуация такая,ставил авто в сервис на замену сальника ТНВД, поменяли и поставили УОВ чуть пораньше, и началось еду дым белый-едкий коромыслом аж народ с зади теряется! Поехал назад в этот сервис, вернули УОВ на место как было,а дымешька все равно осталась.
На сальник не гришу так-как воздуха в шлангах нет все прверил, да и до замены саляра черная была сейчас чистая идет.
И еще до этого запуск был на холодную и горячую с пол тычка всегда был, а сейчас на холодную в догонку заводиться, а на горячую 5-6 об.коленвала.
Подсказали мне проверить (клапан слива топлива), снял его а там кольца резинового не вообще, поставил кольцо, почистил в нем сеточку, дымить белым стало меньше но все равно шлейф остается и заводка хреновая осталась.
И еще давлю на газ с 1200-1700об двигатель троит и опять дам белый-едкий, потом резко набирает обороты до 2500 и дым пропадает, хотя газ держу в одном положении.
Ставил УОВ позже, тяга пропадает но дыма меньше.
ЕГР заглуше уже давно, пластиной, смотрел его пластина целая.
Подскажите в чем может быть причина???
Не заводится двигатель...вообще!
в Все что под капотом
Опубликовано
Rusl4 Причиной моргания лампочки давления масла на горячую может быть и не коленвал, а например Турбина если в ней выработка приличная, отсюда потеря давления, или распедвал. Начни проверку с того что проще, зачем на колено сразу грешить .