Sireg@

@Николай К. С., когда ТНВД на место ставили, как выставляли УОВ?

Плунжер проверить просто. В следующий раз, когда заглохнет, нужно вылить на "голову" ТНВД (из которой трубки высокого давления выходят) литров пять воды и пробовать заводить. Если заведётся - значит плунжер под замену.

100-ваттный паяльник недорого стОит. Ага! Со стёртыми щётками и пробитым мостом... А потом паяльник за недорого купить....

@SeregaR, воздух из системы правильно выпустили? пластмассовым краном (сепаратором) пользовались?

@Дмитрий56, не уверен что это цепь... и вообще, вопрос не в тему

@Marl-Track, есть разные способы восстановления резьбы (например такой). @777Рыбак, номера прокладок искать тут по номеру кузова.

@HARU, Хм... Прям вот угадал с погодой... Ни раньше, ни позже...

@Marksonov, гениальный совет! Даже не знаю, почему никто из форумчан раньше до этого не додумался...

Как можно найти причину, если не начать разбираться? Пора начинать.

Жаль... чуда не произошло...

Серьёзно. Я лично проверял.

Будет. У меня работает. Купил в корейском магазине "не за дорого", а он не работает. Просто муляж датчика!

А поконкретнее? Какова была разница в показаниях манометра? Ну капец! Вот там - в форсунках - все проблемы и надо искать. И больше никуда не надо лазить. (не "пламя горящих", а "пламегасящих") Если этих колечек не было, то это ОГРОМНЕЙШИЙ "косяк".

Это точно не про синтетику от мобил... В Окленде может быть... но нигде в России... Опять про Окленд... В российской солярке высокое содержание серы (нефть у нас такая, что поделаешь), поэтому 15 тыс. км присадки ни в одном масле не проживут. Однозначно. Уверяю Вас, в Окленде синтетика от ЛукОйла тоже продержится в дизеле 15 тысяч и покажет не хуже результат. Кстати, за счёт этой самой серы смазываются трущиеся детали в топливной аппаратуре. А вот в дизтопливе "Евро-5" серы мало и должны быть добавлены присадки смазывающие.

Может он просто переломился где-нибудь у основания, и можно подпаять аккуратно???

Одинаковым. Номинальный зазор 1,1 мм. Рекомендуют зазор немного уменьшить (до 1,0... 0,9), чтобы высоковольтные провода меньше старели. Измерять зазор нужно круглым щупом. Если нет круглых щупов, можно при помощи штангенциркуля подобрать соответствующих проволочек или швейных иголок пару штук.

@Брюхо, вот!

@Николай К. С., вот правильно говорят на счёт ГБЦ. Её снимать в последнюю очередь, потому что это будет самая геморная и самая дорогая потеха. Здесь гораздо больше вероятность наделать "косяков", даже если сравнивать с разборкой ТНВД. Начинать надо с более простых и дешёвых операций. 1. Ещё раз САМОСТОЯТЕЛЬНО снимите форсунки, внимательно их осмотрите и колодцы форсуночные осмотрите хорошенько, проверьте все форсунки на стенде, чтоб давление открытия было одинаковое и распыл одинаковый (предварительно почитав вот тут). 2. Если не поможет, тогда можно/придётся лезть в ТНВД (может что-то где-то засорилось, а ЛАВРом/ВИННСом чистить нельзя, потому что поставили новые распылители, надо чистить вручную). 3. Только потом, в крайнем случае, снимать ГБЦ.

@YuriySanich, чтобы убедиться в объёме топливного бака, не поленитесь, слейте все остатки топлива после того, как лампочка загорится. Это нетрудно сделать: у топливного бака снизу есть сливная пробочка (болтик с головкой на 10 или 12, не помню). Машина высокая, поэтому ёмкость снизу влезет довольно большая. Я думаю, у вас сольётся литров двадцать. Заодно будете точно знать, сколько у вас резерв.

Если дорого - торгуйтесь до адекватной цены. Либо купИте 2006-й за 900. Цена сильно зависит от состояния машины. Если состояние хорошее, то год не так важен. Булка в хорошем состоянии сейчас примерно 500...600 т.р. Учтите ещё такой момент, что такие машины больше не ввозят в Россию. Всё, это последние, других не будет.

Газ - изменения в ТС. Бензиновый двигатель дешевле и проще в эксплуатации. На сегодняшний день аргументов в пользу бензина больше, чем в пользу дизеля. У дизеля только один плюс - тяга на низких оборотах. Если кузов целый, не гнилой, не битый, не распил - берите не сомневайтесь

Я это к тому, что не стоит овчинка выделки. Все заморочки с восстановлением родного домкрата в конце концов не дадут желаемого результата, наступит зима, и он снова потечёт.

Если кто-то знает, что он не знает — научи его. Если кто-то знает, что он знает — послушай его. Если кто-то не знает, что он знает — разбуди его. Если кто-то не знает, что он не знает — беги от него.

@PavelSpb, это насос номер 104740-8812. Судя по программе, автомат прогрева должен быть. Вот ваш насос: 104740-8812.pdf

Это называется "медвежья услуга". Предлогать надо через букву "А". Угу, вот и воспользуйтесь своим советом. Вы, я извиняюсь, тепло- массообмен изучали в институте? или что вы изучали? кто по образованию и по професси? Ну конечно! Человек, который даже не знает, что "НЕ" с глаголами пишется раздельно, знает об устройстве и работе термостата больше меня... ))))) Да уже всё было сказано по этой теме. Все неисправности системы ОЖ и методы их устранения разжёваны. Просто люди читать не хотят. Свою невиртуальную помощь я стараюсь оказывать на форуме регулярно. В репутации это отражено. А вам следовало бы поубавить свой гонор и подтянуть техническую грамотность, да и просто грамотность подтянуть не помешало бы.