Sireg@

@Mihey, аааа, эта та самая 32-я шайба, о которой год назад говорили, да? Так-то странно, номер у ТНВД вроде бы деликовский, а шайба почему-то паджеровская... и сеточка на подаче есть... Может на ранних версиях булки устанавливали так? Надо будет вечером этот насос в программе глянуть...

Верхние шаровые монтажкой бесполезно шевелить, там торсион сильно давит ))) Об этом уже неоднократно писали. Люди смотрят, монтажкой шевелят, вроде бы всё в порядке, всё хорошо, а когда снимают шаровую, видят, что ей трындец. Откручиваете три болта крепления шаровой, отодвигаете ступицу от рычага и осматриваете шаровую. Вот как-то так. (Сначала не забудьте тормозной суппорт снять и гидролинию открутить) P.S. Я, когда у себя верхние шаровые отрутил, ужаснулся...

Да, проще всего заменить сиденья вместе с креплениями. Написал в личку.

Как проверяли?

Вывалится латунное кольцо! Его надо правильно вставить, когда будете обратно собирать! Иначе стопор на привод не оденете... )))

Посмотрел "Пассажиры". Картинка красивая... а так... нууу как сказать... ничё особенного... Можно было нужно было снять лучше

@Nicolas, этот вопрос надо было задать в этой теме. Чтобы получить ответ на вопрос "какой насос у меня стоит?", нужно указать номер кузова (или сразу номер, указанный на корпусе насоса). На какое давление открытия они отрегулированы? На кокой угол опережения впрыска отрегулирован ТНВД? Прежде, чем менять распылители, нужно было промыть топливную систему промывкой WINN'S, может и замена вообще не потребовалась бы. Теперь, после замены форсунок, промывать нельзя, чтобы прочистить, придётся снимать и разбирать ТНВД. Лично у меня есть несколько подозрений: 1. Плохо работает подкачивающая секция ТНВД; 2. Завоздушивает аппаратуру (нужно смотреть сальник, лягушку, топливные трубки); 3. Неправильно отрегулирован корректор подачи топлива по наддуву; 4. Неправильно отрегулирован перепускной клапан турбины;

@tankovod, вам прямая дорога вот сюда и сюда. Читайте, изучайте. Это во-первых. Во-вторых. Вы не понимаете, что означают цифры в маркировке масел и за что они отвечают. Первая цифра (которая вместе с латинской "W") характеризует вязкостные свойства ХОЛОДНОГО масла. На свойства масла при рабочей температуре двигателя она не влияет. Вторая цифра (которая без буквы "W") характеризует вязкостные свойства ГОРЯЧЕГО масла, т.е. свойства масла при рабочей температуре двигателя. Это значит, что масла 5W-30 и 10W-30 в прогретом двигателе должны иметь одинаковую вязкозть, и если масло для горячего двигателя оказывается слишком жидким, то менять надо не первую цифру, а вторую. Вот поэтому я говорю, что для наших дизелей нужна "сороковка", а не "тридцатка".

@Димон88, да, позиционер двигать, в сторону радиатора (чуть-чуть, полмиллиметра...)

@nikola, так это ДРУГОЙ насос! У @zver48 насос номер 104740-8232, а вы показываете схему для 104740-0976. Там может и корпус немного другой, и посадочное место для сеточки предусмотрено... На Деликах сеточки на подаче как правило нет.

На какой другой? Схему в студию!

В 136-м - да. На счёт 246-го не уверен.

@zver48, вот ваш ТНВД: 104740-8232.pdf Никаких сеточек в нём я не вижу, впрочем, как и в других деликовских ТНВД. )))

@zver48, поздравляю! А номер у кузова какой?

Вот щас катерпиллеровская синтетика 0W-40 закончится, и стану лукойловскую синтетику 5W-40 заливать... А всё равно картер и коленвал холодные остаются.

Вы невнимательно читали тему. В теме есть ВСЕ номера. Вот здесь для электронного ТНВД, а здесь для механического. Какой номер у ТНВД? Или, хотя бы, номер кузова у авто...

Давайте просуммируем на счёт рецепта приготовления сусла, обсуждавшегося в постах #111 и #112. Я понял следующее: Процесс ферментации зернового крахмала (превращение его в сахар) называется затиранием. Ингредиенты: 10 кг пшеницы смолотой на мельничке + 2,5 кг солода смолотого. Насыпаем в мешок для затирания. В бак для затирания наливаем около 40 литров воды. Мешок в бак. Поставить на плиту. Нагревать. Пауза при температуре в 50 градусов не нужна, это для пива. Нагреть до 60 градусов, варить час (а лучше 2), помешивая. Потом полчасика на 70 градусах и остужать. В отличие от пива, надо оставить ферменты в активном состоянии, чтобы они переработали весь оставшийся крахмал как можно полнее. Это значит, что от 70 градусов раствор должен просто спокойно остыть до комнатной температуры. Где-то 10-12 л воды впитает дробина, и на выходе получится примерно 30 литров сусла, а сахаров там будет около 20-24%. Часть сахара останется в дробине, поэтому далее есть два варианта действий: 1. Дать хорошо стечь из мешка, потом залить ещё литров 10 воды, взболтать и процедить. Получится около 40 литров сусла с 18-20% сахара. 2. Оставить дробину в сусле (естественно, вытряхнув её из мешка). Добавить спиртовые дрожжи и ждать, пока из гидрозатвора не перестанет булькать (обычно 3 дня). Откинуть дробину (если был выбран вариант 2) и перегонять. Поправьте, если в чём ошибся. P.S. Кстати, на счёт настойки на кедровых орехах. Настаивать надо не на орехах, а на скорлупе от орехов, чтобы масла из ореховых ядер в раствор не переходили.

Не то что бы прям НУЖНА, с проточной водой конечно же проще, но если её нет, то можно купить или самому собрать вот такой вот охладитель... после этого можно гонять воду по кругу @dragon, ещё такой вопрос. Если выбирать из доступных мне агрегатов (конкретно вот тут), то какая конструкция на ваш взгляд предпочтительнее и почему? (Сам смотрю в сторону вот этой модели... или вот этой...)

@dragon, так всё таки как по вашему, самогонный аппарат из самого первого поста этой темы подходит для перегонки ячменной браги? Или, обладая таким аппаратом, не стоит тратить время на возню с солодом, потому что получится ничуть не лучше, чем из сахара и дрожжей? И ещё, есть такая книжка Бориса Родионова "Полугар. Водка, которую мы потеряли", что о ней думаете? Лично я после прочтения вообще перестал водку магазинную за напиток считать... и пить её тоже перестал (в смысле совсем...)

Надо же! У меня фебестовские дольше отходили и тоже по всяким дорогам... хм... может подделка?

@DIM29, класс! А кулачковая шайба, видимо, вообще без износа, раз её нет в списке? И нагнетательные клапана с распылителями форсунок тоже как новые? Про подкачивающий насос просто стесняюсь спрашивать...

@Санек 4294, да стопитсот раз уже мыли этой промывкой, и тема есть и отзывы есть. Это тот же самый WINN'S, практически полный аналог. Эффект только положительный. И в этой теме тоже люди отписывались, что мыли, и эффект был хороший. Читайте. @Pavluha и @константин67, я очень обеспокоился за судьбу ваших дизелей, поэтому настоятельно рекомендую обоим сходить вот сюда и очень внимательно почитать каждый пост, начиная с первого.

@Санек 4294, для японской зимы и молодого мотора оно может быть и хорошо... Но вот для нашей зимы и изношенных моторов... ИМХО: на холодную вязкозть должна быть ниже (0W или 5W), а на горячую - выше (40).

"Призрак в доспехах" - вполне хорош. Атмосферу из аниме сохранили, общие сюжетные ходы те же, но сам сюжет маленько другой и концовка тоже. Такеши Китано "даёт гвоздя"

@ruslan, а какой пробег за это время? и по каким дорогам?