Sireg@

Рискну высказать предположение, почему так. Реле-регулятор контролирует напряжение в бортовой сети через провод, напряжение на который подаётся от замка зажигания. Если в этой цепочке окисляется контакт, то контрольное напряжение на реле-регулятор приходит заниженное. Реле-регулятор начинает повышать напряжение. Чем сильнее окисляется контакт, тем сильнее реле-регулятор будет завышать напряжение в бортсети.

Ага, тока чтобы понять к какой же серии относится амортизатор, нужно в каждую серию на сайте по отдельности залезть, по отдельности скачать каталог для каждой серии, все их посмотреть, только после этого станет понятно. Это надо много времени... Я к тому, что каябе нужно серьёзно поработать над своим сайтом. Хуже сайты встречаются редко. Амортизаторы у них сделаны гораздо лучше, чем ихний сайт. P.S. Кстати, это я к чему весь этот флуд... У меня машина в стоке, и на задней оси стояли с японии амортизаторы ранчо RS9202 (регулируемые). Потом один из них сдох, и я поставил RS999202. Эти амортизаторы от Patrola/Safari в кузове Y61, к делике подходят как родные. На передней оси стояли RS9223 (тоже регулируемые), когда они сдохли, меня жаба задавила брать новые RS999223. Взял вместо них нерегулируемые RS5223. Серии 5000 мне не очень понравились, слишком мягкие... Но менять их не буду, потому что ещё очень живые. Так что, задние амморты с креплением ухо-ухо можно смотреть от патрола/сафари Y61. P.P.S. И ещё, если искать аммортизаторы не по мицубовским номерам, а по номерам Ранчо, которые я написал, то список заменителей будет гораздо интереснее...

Да, тока для каябы там ни фотографий ни описаний толковых, нифига... Вот чем вот этот вот NSF2024 круче в два с лишним раза (если судить по цене), чем специальный джиповский 845013 серии Skorched4´s ??? И как я должен догадаться, что амортизатор NSF2024 относится к серии New SR Special ? Из маркировки это вообще неочевидно, а при поиске на официальном сайте он его находит, но никаких ссылок на серию не даёт

Разрешите поинтересоваться в целях повышения образованности. Это чё за амортизатор? Какой он серии? Как выглядит? И где вы такие каталоги каябы берёте? Я скока не искал, совершенно другие номера и цены нахожу...

Это точно не оно. На фото видно, что на амортизаторе стоит ручной регулятор жёсткости. Когда ставят систему дистанционного регулирования, вместо ручного регулятора подсоединяют штуцер с трубкой.

@ae91, напряжение на генераторе зависит от температуры...

Вот:

Для начала самые дешёвые, фирмы HKT. Если быстро помрут, значит что-то не так. Если с двигателем всё в порядке (УОВ, форсунки), система накала работает правильно, и свечи закручены с правильным моментом затяжки, то работать они будут долго. Если свечи быстро дохнут, значит надо искать неисправность. P.S. В преддверии зимы надо бы и мне сходить свои свечи тоже проверить, а то им уже четвёртый год пошёл...

А с топливной аппаратурой вообще что-то делали при замене ГБЦ? Ну там, к примеру, давление срабатывания форсунок регулировали или что-нибудь в этом роде...

Да, именно так. Вы будете очень удивлены, когда это с вами произойдёт. (Не дай бог, конечно же... тьфу-тьфу-тьфу...)

Ага, должно быть минимум три...

@TOGIMURA, очевидно, вам сюда. Там же и "настройщика" для компа найдёте. P.S. Лично я сомневаюсь, что можно взять и дунуть в двигатель вместо 0,9 атм сразу 2,0 атм без изменения объёма камеры сгорания, чтоб бошка у двигла не подпрыгнула...

Конечно регулируется, точно так же - поворотом самогО ТНВД.

Это называется 6G72...

Разные контуры. Жидкости между собой не смешиваются. Вот на счёт этого не уверен. Он скорее будет нагревать, чем охлаждать. Можно ГУР перегреть... ИМХО

Лезть надо вот в эту тему 1. Промывку ТНВД средством WINN's (напрямую к проблеме не относится, но для профилактики очень полезно); 2. Регулировку позиционера на предмет увеличения цикловой подачи.

@Андрей Владивосток, да, можно регулировать. Вставляешь в отверстие форсунки какую-нибудь проволочку диаметром 1,0 мм и вращаешь в нужную сторону (я для этого использую тонкое свёрлышко).

Китайская мудрость: Если кто-то знает, что он не знает - научи его. Если кто-то знает, что он знает - послушай его. Если кто-то не знает, что он знает - разбуди его. Если кто-то не знает, что он не знает - беги от него. @Смуглый, @Князь Ярослав 4х4, @slake@altai, оставьте его в покое...

Отлично. Теперь надо сделать ещё кое-что. Надо постафить фильтр-индикатор между топливным фильтром и ТНВД.

Тема сисег замка задней двери полностью раскрыта тут

Значит они одинаковые

Имеется в виду тонкая прозрачная трубка рядом с пробкой расширительного бачка. Когда её увидите, то вопрос "как заткнуть?" отпадёт сам собой.

Резьба у датчика металлическая?

@gluk, даже не знаю, где оно должно стоять и есть ли вообще такое. Попробуйте поискать вот тут по номеру кузова.

У Лукойла Люкс полусинт 10W-40 температура застывания -32, у Лукойла Люкс Турбо Дизель полусинт 10W-40 температура застывания -33, а у Лукойла Супер полусинт 10W-40 температура застывания -36. Я так полагаю, в вэтом видео был просто Лукойл Люкс... В принципе, видео подтверждает две вещи: 1. Масло 10W для наших зим не подходит без подогрева; 2. ЛукОйл не врёт на счёт температуры застывания. Подогрев разный бывает. Вы греете антифриз или масло? Если антифриз, то масло в картере и коленвал остаются холодные...