Sireg@

06 ноября 2015 года вы писали: а теперь машина еле едет... Может фрикционы в коробке сгорели? Похоже, что ваша проблема перекликается с этой.

@DelicaVODT4, зачем задавать этот вопрос в теме про габаритные огни? Есть же специальная тема "Разряд АКБ, низкое напряжение, горят лампы АКБ и A/T, прочие неисправности, связанные с генератором" . Пишите туда. В первую очередь ищите неисправность в тех места, куда недавно лазили. Провода, идущие к генератору, проверьте, там скорее всего что-то замыкает.

Дельный совет. Именно с этого надо начать. Это, конечно, можно (и нужно) сделать, но проблему это не решит. Дыма, возможно, станет поменьше, но тяга в гору не увеличится... Это потОм. Это совсем потОм. Начинать надо с более простых вещей. Сначала нужно проверить, даёт ли давление турбина. Какое она даёт давление. Я не зря спросил, какой стоИт ТНВД на двигателе. Если с электронным регулятором, то проверить работу датчика давления воздуха во впускном коллекторе, прочистить фильтрик этого датчика. Если с механическим, то проверить работу регулятора по давлению наддува (и вообще проверить, есть ли этот регулятор; подключен ли он). Проверить работу перепускного клапана на турбине (может быть он слишком рано открывается, или вообще не закрывается). Всё это на форуме обсуждалось, поиском должно найтись. Вот эти вещи нужно проверить до того, как лезть в топливную аппаратуру. Дешевле выйдет. P.S. Кстати, сейчас вспомнил. На корейском двигателе с электронным ТНВД датчик давления воздуха во впускном коллекторе установлен прямо в коллектор безо всякого фильтра и совмещён с датчиком температуры впускного воздуха. И это у них болезнь - этот датчик постоянно засирается копотью и перестаёт адекватно работать. Нужно его снять и прочистить карб-клинером. Если не заработает, то менять на новый. Вот.

@Farsh, ты реально крут! Такой объём работы! Ждём окончательного отчёта об ощущениях, установки глушителей... ну и расход бензины потом хочется узнать...

@DIMONNA99, там ТНВД электронный кажется, как на 4М40EFI ?

@Паня Perm, нет, в передний его не надо.

Говорят, в оригинале у Киплинга так и есть. Фильм был бы совсем супер, если б одну песню из середины фильма убрать... но это же дисней - песни где надо и где не надо... (Балу - красавчег, жжёт напалмом)

День независимости: Возрождение - так себе...

Согласен, фильм зачётный, и подрастающему поколению посмотреть полезно... Упс... не ЕГО, а ЕЁ... Из последнего виденного, что запомнилось как годное к просмотру: Боги Египта - весьма красочно, требуется экран побольше Омерзительная восьмёрка - как всегда у Тарантино шикарный саундтрек (и да, он обсмотрелся Сержио Леоне) Варкрафт - для тех, кто встревает по мечам и магии...

Аааа. Теперь понял...

Есть тема на форуме "Неполный выход гранаты", там такая проблема рассматривалась. Суть в том, что надо правильно одеть на привод латунное кольцо с фигурными проточками. Если его надеть неправильно, то стопорное кольцо чуть-чуть не одевается...

@HARU, спасибо! Позвонил. Сделали развал-схождение - 700 руб. Руль стоит ровно, машина вроде бы едет, буду наблюдать. Это здесь:

А на картинке можно показать поточнее?

Завидую белой завистью. Молодцы...

Вот и отлично: сразу можете гянуть, какой номер на кулачковой шайбе. Если 48 - значит насос от делики, если другой номер - значит от другой машины был...

@Roman83, вверху страницы есть закладка "Пользователи". Заходите туда, в строке поиска пишите: slake@altai... и находите нужного человека... (вот сюда ткните мышкой)

Получается, вот до этого сайлент-блока хрен доберёшься:

@Venom, первые два насоса (МЕ202434 он же zexel 104741-3493 и МЕ201998 он же 104741-3422) абсолютно одинаковые. Это механический ТНВД NP-VE4/11F2000RNP1544 (zexel 104641-3423), волнистая шайба в нём номер 48. Про тот, который сдохший zexel 104641-3420 он же МЕ741011, ничего сказать не могу, в моём ESPI на него нет данных (хоть фотку его выложите). Тот, который есть на разборе ME201434 он же 104741-3322, тоже механический ТНВД и с виду он точно такой же, но в нём волнистая шайба номер 32 (паджеровская). Для делики 32-я шайба не очень хорошо подходит. Во всём остальном насосы идентичны. Шайба - это серьёзное различие, но шайбу можно поменять, правда потом насос надо бы на стенд поставить... P.S. Для 48-й шайбы номера такие: zexel 146220-4820, bosch 9 461 616 818

Ну вот ктоб знал, а меня это смутило... Ну и по ценам и срокам у меня немножко не так интересно с оригиналом получалось... Короче, щётки Fenox ещё внимательно посмотрел, у них спойлер несимметричный, нам не катит. Заказал две российские бескаркасные щётки LuckyWay (код: schet164 - 176 р./шт.) 650 мм - длиннее они не делают. Спойлер у них симметричный. Буду тестировать.

столько возни ради фебеста... Кстати, мои верхние (грейсовские) после 30 т. км всё еще живы и внешне никак не изменились.

Эмекс так мне сказал. На номер MZ 690204 написал, что это "кронштейн пластиковый". Видимо, обманул... а может он щас пластиковый стал? А вот тут @АЛЕКСЕЙ222 сказал, что с машумой всё ништяк... Ладно, в любом случае убытки не катастрофические будут - 158 рублей за оба кронштейна. Повторю вопрос, кто что может сказать про щётки Fenox (WB70210 или WB65210) ???

Позиционируются они как производители. Ролик - не показатель, там подшипник, а производителей подшипников не так уж много. Подшипники они, понятное дело, у кого-то покупают. Вот BluePrint - конкретно упаковщик, они это и не скрывают, но входной контроль качества у них присутствует. В любом случае, теперь я умею шаровые менять. Не так страшен Билл, как его клинтон...

Про дефект геометрии не слышал. Видел сообщения, что всё с ними норм. Машума по фоткам вроде бы металлические, оригинальные - пластик. Ценник примерно в полтора раза. Приедут - отпишусь.

При замене нижних шаровых выяснилось, что верхние (Febest 1220-PORTUP), которые едва прошли 30 т. км, и у которых пыльники были на удивление целые, изношены в хлам. Шары в них стучали как колотушки... (кстати, нижние шаровые были родные японские, прошли 160 т. км, и шары в них хотя и крутились свободно, но люфта вообще не имели, из-за рваных пыльников поменял... а тут...) Побежал на рынок... Верхние шаровые - LYNXauto C1251LR (по 800 руб./шт.): Упакованы в картонные коробки (типа Япония... сомнительно...) В коробке: шаровая, тавотница, шплинт Гайка соответственно под шплинт. Пыльник закреплён сверху и снизу. Отлит с жутким облоем Отверстие под тавотницу Резьба нарезанная Ладно, если в чё, то верхние легче поменять, чем нижние... P.S. Все шаровые снимал при помощи съёмника P.P.S. Вместе с шаровыми менял ещё пыльники рулевых тяг (с них-то всё и началось...). Также поменял стойки переднего стабилизатора, которые стояли Febest, прошли 30 т. км, и все пыльники у них развалились в труху, хотя шары были ещё вполне норм, но раз пыльников нет, то... Обнаружился большой люфт в правой рулевой тяге. Тягу заказал, но пока собрал так. Проехал порядка 600 км. В целом, всё неплохо, докучает тока разбитый шар у правой рулевой тяги. Заменю тягу, сделаю развал-схождение, буду посмотреть...

Правая нижняя - BluePrint ADC48610 (976 руб.): Упаковка - просто пакет с наклейкой Гайка шплинтуется. В пакете: сама шаровая, болты и гайки для крепления, шплинт Пыльник закрыт пластиковым транспортировочным колпачком Крепление пыльника сверху и снизу Резьба нарезанная