Sireg@

На мой взгляд, это неудачный выбор... но хозяин - барин...

@Garre_kiv , 30 литров практичнее (20 л - совсем маленький).

Если не использовать дефлегматор, то он работает как классический дистиллятор. Но, если вдруг понадобится спирт на какие-либо цели, то это аппарат его сделает.

@Garre_kiv , такой бак неудобный. Гораздо удобнее бак в виде кастрюли. В него заливать удобнее, из него выливать удобнее, его собирать/разбирать быстрее, к тому же его можно просто использовать в качестве кастрюли. Во-вторых, низкий и широкий бак лучше, чем высокий и узкий. Ну и складывать аппарат в кастрюлю для хранения тоже удобнее. Неплохо иметь возможность установки ТЭНов в бак через кламп 2". Вот к такому лучше присмотрись

@viktor.sakh , это то же самое, полный аналог

Две причины: или редукционный клапан надо регулировать, или подкачивающий насос плохо качает. Начинать надо с насоса, т.е. с промывки ВИННСом

Значит, оно не калиброванное

@viktor.sakh , правильно заданный вопрос - половина ответа. Давление в корпусе ТНВД изменяется в зависимости от оборотов двигателя, и поддерживается в заданных значениях редукционным клапаном. Клапан регулируется латунной пробкой, которая забивается в клапан для увеличения давления. Значения внутрикорпусного давления на разных оборотах смотри в тестплане. В букваре тоже есть

@melPV , посмотрел?

@melPV , ты какой-то не тот фильм скачал... Это однозначно... Ни наркоты, ни членов там не было. Вот P. S. Есть ещё фильм "Дедушка ЛЁГКОГО поведения", тоже с Дениро, вот там есть пошлятина и тупость. Подозреваю, ты скачал его.

@Denis_Mishin , да... история душераздирающая... Напомнило мне, как один парнишка спринтёра купил С такими диагнозами действительно, надо старый двигатель вытаскивать и ставить контрактный со старым механическим ТНВД.

Как устанавливал УОВ? На шкиве коленвала демпфер целый, проверял? В самом начале ты писал, что сразу после покупки машины "полетел движок". Расшифруй, как именно он "полетел"? И какой был смысл ставить отрегулированный ТНВД на сломанный двиг?

@vol , это походу новый рычаг, нехоженый ещё...

Видно, что и внутренняя стоит так же криво. Такое впечатление, что рычаги кривые, или сайленты в них криво запрессованы, поэтому ось рычага не совпадает с осью сайлентблока.

@valday , про генератор я тебе уже написал. Есть про генератор соответствующие темы на форуме, начиная с F.A.Q. : 1. Вот эта в первую очередь 2. Потом вот эта 3. Тут как снять генератор Если поискать, то и ещё можно темы найти, но основные я указал

Снять клапан ЕГР и посмотреть на его состояние

Генератор снять, разобрать и отревизировать. А можно сразу в него новые диодный мост, регулятор со щётками и подшипники поставить

@valday , Если сильно за цепь переживаешь, проверь, сколько щелчков у автоматического натяжителя осталось. Если осталось ещё несколько, тогда цепь немного потерпит

Не в печь, а в раздел "Трёп" перенести. Там все темы с подобными обсуждениями лежат

у наших машин нет сеточки на входе в ТНВД Врятли это цепь, скорее всего внутри ТНВД на этих оборотах что-то подклинивает. Дешевле сначала ТНВД снять и прочистить (заодно сальник поменять, отрегулировать УОВ), посмотреть поможет или нет. Потом уже в сторону цепи глядеть, если не поможет

Перво-наперво купить букварь и сделать все проверки электронной системы управления двигателем по букварю. И что, что ты не слышал, а вот некоторые специалисты пишут, что сталкивались с такой фигнёй. Короче, почитай вот тут, особенно последние пару абзацев, возможно это твой случай. Но лучше всё прочитай, лишним не будет

@valday , дозирующее кольцо на плунжере выработку натёрло в этом месте, поэтому подклинивает. А может с электронной педалью газа что-то не то

Ходили в выходные всей семьёй на фильм "Дедушка нелёгкого поведения" (Дениро в главной роли), поржали отдуши. Советую сходить с детями. А ещё краем глаза увидел по телеку фильм "Реальные упыри", тоже должен быть ржачный, надо посмотреть.

Посмотри косу проводов, которая идёт от торпеды к коробке с предохранителями под капотом. Иногда провода перетираются и замыкают под правым передним крылом. А может в самом замке что-то замкнуло...

Холостые обороты на прогретом моторе должны быть 750 об./мин.