Sireg@

У меня сегодня такая же проблема с кондиционером обозначилась. Тоже стало жарко, включил кондиционер, машина стала вяло трогаться с места. Связываю эту проблему с недостаточной цикловой подачей. Потому что недавно ТНВД снимал, разбирал, потом установил и вот так же машина себя вела без кондиционера. Добавил цикловую - помогло. Но, видимо, мало добавил, хочу попробовать ещё немного добавить. По моему, должно помочь.

...и далее: Ну вот где здесь написано про "ремонтные размеры"??? Понятия "размерная группа и "ремонтный размер" - это немножко разные вещи. С завода может идти прокладка ГБЦ любой размерной группы от A до D. А вот поршни или кольца ремонтного размера на заводе никогда не поставят. В общем, не могу я понять, как вы выбирали толщину прокладки, чем вы руководствовались в тот момент. Задайте себе вопрос:"Каким образом шлифовка ГБЦ может повлиять на среднее выступание поршней?". И ещё вопрос, ГБЦ новыми болтами прикрутили или старые болты поставили? А по ссылке, которую я вам дал в предыдущем посте, слабо пройти и посмотреть как выглядит фильтр? (начните там читать с поста #54)

Вот что в букваре написано: Продолжение: Внимательно читаем то, что обведено красным!

Значит нивовские лезут молотком, а VTR - нет. Кто бы у нивовских внешний диаметр померил...

Не датчик, а фильтрик для этого датчика. Проверьте сначала его, должно быть точно отломили и не сказали. И ещё вопрос. Что значит: Это как? Для 4М40 не существует понятия первая ремонтная прокладка ГБЦ, вторая ремонтная и т.д. То, что вы сточили головку, ничего не значит. Прокладка должна была остаться точно такая же, как стояла до этого. Вы путаете принципы ремонта бензиновых двигателей и дизелей. У бензинового двигателя камера сгорания находится в ГБЦ, и после шлифовки надо ставить более толстую прокладку. У дизелей с форкамерой камера сгорания находится в поршне, поэтому толщину прокладки менять не надо было.

@Shadow from Omsk, да я как бы тоже не шилом по утрам бреюсь. От грязи очистил и дорогущим салидолом помазал, но этот вэ-тэ-эровский сайлентблок не захотел дальше середины залазить. @GSN, вы наверное про жигулёвские говорите... У нас сейчас речь идёт о VTR MI1803R. Перед запрессовкой померил диаметры штангенциркулем. У обоймы внутренний диаметр около 60,4 мм, а у VTR MI1803R внешний диаметр 60,9 мм. Думал вообще не залезет... Залез... Два раза...

Достаём из пакетика новый сайлентблок. Вот он красавец: Прдепреждаю тех, кто считает себя самым хитрожопым (как я), забить новые сайлентблоки в опоры при помощи молотка не получится. Максимум до половины: На следующий день еду на СТО, там за 200 рублей оба сайлентблока запрессовывают прессом (10 минут работы). Результат: Еду домой, ужинаю, иду в гараж, ставлю готовые опоры на машину. Момент затяжки гаек по букварю динамометрическим ключом: нижние гайки - 25 Нм, гайки болтов - 49 Нм (дополнительно посадил эти две гайки на краску): Сколько проходят - поглядим. Если быстро помрут - отпишусь в этой теме. Если будут ходить, то где-нибудь через годик отпишусь...

Отписываюсь. Приехали мне вышеупомянутые новые сайлентблоки VTR. Получил, пошёл устанавливать. Открутил шесть гаек, поддомкратил коробку со стороны раздатки, вытащил болты и снял опоры. Состояние удручающее: При помощи ножовки, зубила, молотка и соседа по гаражу делаем так:

Лучше без ЕГР...

Ещё в далёком 2007-м году (пост #22 в этой теме):

@ganik077, Заменяемые жидкости, рекомендуемые ММС

Книгу наконец-то нашёл, посмотрел, да толщины прокладок одинаковые, это выступание поршней разное.

Ни экзист, ни эмекс аналогов на вашу машину не выдают. Только оригинал MB605144 (многа тысяч руб.). На 4М40 дохрена всяких заменителей... P.S. Кстати, машинка у вас выпущена в ноябре 1990-го года (третья декада).

@N181, с вашего позволения: http://citbx.narod.ru/docs/akpp.htm http://www.vistaclub...ic.php?t=991902

В том-то всё и дело, что номер прокладки ещё не гарантирует её размер, потому что для разных 4М40 толщины прокладок (с одинаковыми номерами) тоже разные. А упаковку от новой выкинули, и теперь нет возможности узнать, от какого варианта 4М40 была эта прокладка. @Mahanic, новую прокладку как покупали? Если заказывали, скажем, через экзист по номеру кузова делики оригинальную прокладку, то прокладка должна быть деликовская. А если пришли в автомагазин, и там продавец по какому-то каталогу (скорее всего европейскому) подобрал для гипотетического 4М40, тогда конечно с толщиной неизвестность.

В делике так не бывает... Может тросик от ТНВД на АКП неправильно отрегулирован?

По-хорошему, надо бы, чтоб кто-то из разбирающихся машину посмотрел. Кто есть в Калининграде из членов клуба? Иначе поиск неисправности может подзатянуться.

Да, но эта разница не очень большая. При этом, правильнее говорить, "максимальная мощность" или "максимальный ток".

, спасибо. Не факт, что я всё правильно написал. Для переноса в FAQ требуется уточнение деталей.

ЗдОрово объяснили девушке... Сразу все вопросы отпали... Цепь в раздатке или в двигателе? @Olyshka14, почитайте тут, наверное ваш случай.

Что за решётка? Сталь или алюминий? Где покупали? По чём?

@Ser-Bat, мне кажется, что у нашего дизеля вообще нет катализатора, а вот на более свежих (после 1999 года) - есть. На моём точно нет.

Защита чего? В каком комплекте, вместе с чем в комплекте? Где продавалась? По чём продавалась?

Извините, вопрос непонятен. Что значит "автомат рычит"? Вы уверены, что звук идёт именно от АКП?

Номер прокладки правильно подобрали? Прокладка именно для делики? Есть такой нюанс, требующий проверки, на сколько я помню, прокладки для 4М40 от делики и от паджерика при одинаковых номерах (1, 2, 3, 4) имеют разные толщины. Таблица такая была в книге по 4М40. Причём, прокладки от паджериков тоньше (кажись).