Sireg@

У моей машинки тоже порвались эти подушки. На выходных поехал по рынкам искать нивовские. Ценник 350-400 руб./шт. Причём, те, которые за 350, доверия вообще не внушают: резина совсем какая-то мягкая, обработка металла с жуткими заусенцами. Те, которые за 400 руб., покачественнее, но качество тоже от магазина к магазину разное. Были ещё за 220 руб., но они без стальной обоймы (резина сразу в алюминиевый корпус отлита), значит надо балку сверлить. Сверлить не хочу (пока). В итоге, по таким раскладам решил не связываться с вазовскими запчастями, потому что нашёл на заказ альтернативу: сайлентблоки VTR MI1803R по 500 руб./шт. Заказал. Будем посмотреть...

Отвечаю сам себе. С виду "BP Energrease LS-EP 2" вроде бы смазка как смазка, по консистенции похожа на "Castrol LMX" (только цвет жёлтый, а не зелёный). Прошприцевал ей крестовины. Во все крестовины смазка прокачалась. Шприц использовал самый обычный, дешёвый ноунейм, только насадку на него купил фирмы "Ombra". Теперь посмотрим, как она покажет себя в эксплуатации.

А что, в Агинском дизелисты есть? Они потом её собрать-то смогут?

Всё таки ГБЦ...

Ок. Только имейте в виду, что 9-го мая передвижение по Чите на автомобиле традиционно затруднено - полгорода перекроют как обычно.

Ну как? Удалось вырваться из маньчжурских степей?

А я снимаю топливный фильтр вместе с кронштейном. Затем, вставляю кронштейн в щель между воротиной гаража и косяком, чтобы удерживать его от проворота. Беру переставные пассатижи, типа таких , и откручиваю: сначала датчик воды, а затем и сам фильтр. Прикручиваю примерно также, в обратной последовательности. Очень удобно, мне нравится. Такими пассатижами можно очень точно дозировать усилие сжатия и момент затяжки.

Не делай резких движений. Иногда надо уметь сделать техничную паузу.

Код Zexel 146650-1220. Через экзист нету, пробуйте через emex.ru

Да. Звоните мне, телефон я указал. Ага, затягивать его с силой не надо, достаточно чуть-чуть прижать, только чтоб ОЖ не вытекала. Без крышки-то и у ТС есть... весь смысл в крышке...

Соболезную. На крайний случай моё предложение в силе. Отдам радиатор за 3,5 т.р. Правда он толщиной 16 мм, для нас лучше 25 мм, но я на нём около года отъездил - ни разу не закипел. У меня брат в Чите, если что, свяжу вас с ним. Мой тел. +7-98З-449-сорок-сорок девять. P.S. Такой вопрос. Вы когда ОЖ заливаете, потом после запуска двигателя воздух не забываете спускать с пластмассового винта над аккумулятором?

@Depredator, спасибо. На счёт точности регулировок тут наверное уже все в курсе. Меня интересовали тонкости процесса. На своей машинке добавил цикловую - начала рвать с места.

@deon, он-лайн каталог выдаёт на наши двигателя такую цепь ME200244

Меня настораживает ваше нездоровое навязчивое желание залить в двигатель разного рода присадки, причём одну за другой. Менять тип, марку или производителя масла также рекомендуется как можно реже, а вы собираетесь вместо одного дешёвого масла залить совершенно другое, хоть и недешевое, но, как минимум, сомнительное. Хадо - это вообще что-то из серии "гербалайфа". Выкиньте все эти присадки (и из головы их тоже выкиньте). В хорошем настоящем моторном масле все необходимые присадки уже есть, любые дополнительные присадки только испортят его. Нужно только одно: выбрать какое-то одно конкретное масло и регулярно его менять. Тогда, двигатель постепенно очистится от шламов и будет работать исправно и долго. А если вы попытаетесь всю осевшую грязь растворить присадками за один раз, то она забъёт все масляные каналы и привет, контрактный двигатель. Либо все сальники и резинки в раз станут "пластмассовыми" и потекут со всех щелей. Всё это уже пройдено людьми, не повторяйте их ошибок.

Вот эта тема

Можно начать с простого - промыть аппаратуру WINN'Sом. А когда пробовали ручку переключения разобрать, регулировку натяжения тросика не сбивали?

Ну, если в чё, есть у меня радиатор в Чите, на экстренный случай подойдёт. AVA MT 2158 кажись...

Когда начались проблемы? И что означает фраза: ? Недавно аппаратуру ремонтировали?Обычно так себя ведёт, если цикловой подачи чуть-чуть не хватает... и расход при этом немаленький...

Эх! Поздно увидел тему... Получилось с радиатором?

Н-да... Нету у меня пока таких денег... Приходится самому делать Перебрал ТНВД и теперь у меня ситуация аналогичная той, что была у вас: Хочу спросить, вы в сервисе не выясняли, что именно они в регулировках поменяли: УОВ или цикловую подачу?

Во сколько обошлась регулировка в сервисе, если не секрет?

Мне кажется, это станет понятно после откручивания двух винтов крепления корпуса термостата.

Скорее всего сальник.

Поздравляю! Теперь контролируйте отсутствие масленной течи из-под передней крышки там, где головка с блоком стыкуется.

Скорее всего, прокладку под головку тонковатую при сборке поставили, надо теперь голову снимать ревизировать, поршня глядеть... Соболезную... страшно даже представить весь этот геморрой...