ruslan

Темболее на МКПП, Zakhar какие обороты у тебя при 120км\ч, за 3000об\м учапал ведь тахометр!

Я обычно вначале откисаю ДВС соляркой, а потом кархером сбиваю, и дальше пеной для ДВС отмываю "runvay" ополаскиваю, чисто до такой степери что алюминивые части начинают корозировать, и блок покрываеться ржой.

У меня каждую зиму сопливит из под ГБЦ, причем и масло и О.Ж., летом всё проходит(только ненадо говорить мне про моменты затяжки ГБЦ у меня на каждый болт по 19-20кг, что когда откручиваеш, громко матом ругаешся(вместе с болтами, они трещат) и прокладки)) единствинно может усталость метала болтов!

Этот хрен знает зачем стоит(вроде для перегрева ДВС и отключения кондёра) а темпратура стоит на 2 контактном дадчике, в ГДЦ в углу, между клапанкой, и шкивом распредвала. Один из клем идёт на свечи накала а другой на темп.

Сколько там кобыл под капотом? И их веть кормить надо...

Подходят, я менял. Целиком спидометр метяеш, и радуешся.

HARU так можно и вообще без кулера, тоже будет ездить.

Моё мение, чтоб продувало.... А на тиихой езде по бездору кто продувает? Пропелер когда срабатывает на 100градусах? Если честно то вообще непонимаю зачем он сверху ДВС? ведь его нагревает при стоянки?

Ааа,ато я как не зайду к вам поглазеть-порадоваться, а тут одна фотка! Кластно у вас там, зима, мороз, снег... у нас давно растаял снег, и высохла вся грязь.... только ветерок подувает и пыль гоняет, за бортом -1 ночю, +5, 7 днём.

Полиуритан саленты оказываеться есть и в Экзисте.... http://www.exist.ru/...?pcode=3-06-874 http://www.exist.ru/...?pcode=3-06-875

У меня один вопроссссс(причем давно зрел) Почему у вас только одна фотка???... и всё, а потом некие обсуждения?

http://www.delicaclu...post__p__387899 всего лиш месяц прошол

я хочу целиком рычаги http://www.exist.ru/...code=5443043004 и http://www.exist.ru/...code=5441043004 Japan Parts, у меня стоят оригенальные рычаги, хотя по всем формам данного рычега невижу отличей от оригенала(кроме цены) Или ставить полиуритан саленблоки. А размеры я написал(крастным написал), а от саленблоков ничего неосталось, втулки стёрлись, внутреняя металфтулка сгнила, там стоит двойная пластиковая втулка(втулка во втулке, потом на ось, и входит это всё хозяиство в резино металический саленблок), номера на них несмотрел.

Нижние саленты очень сильно отличаються по нагрузкам! На верхних салентах вся морда держиться, поэтому японцы и зделали их такими хитрыми, что стоят втулки в них.

такие глупые вопросы если честно автор задаёт в обеих темах.

А вчём смысл создания такой темы? если не в том чтоб упрекнуть, то надо подругому писать!

А я так думаю что коленчатый вал гнутый, и очень сильно на него подозреваю!!!! Ты если будеш ставить новый маховик, то без АКПП промерь беение маховика прикручиного к коленчатому валу!

Тлько лижбы ни как жигулёвский "синий"! ато ведь... якрасил в крастный !

gruskov Хмммм, грустно.... ты ведь недавно их менял? мдя, и что вкладывать десятку на Жапан картс?

Юзаю муды, БФ гудричи км 1, или км2, я думаю тебе хватит, а если хочеш переплюнуть на бездоре, то бери Симаксы, Свамперы, и Богеры но по трассе сотрёш, и убёш нервы шумом, и т. д.

Да-уж, не есть гуд. Соболезную!

Васёк у меня тож стоят везде, и довольно давно, но только эти саленты оригеналы пришли в нигодность и я хочу их поменять на полиуритан, вот и уточняю.

Вот по полиуритану: > Здравствуйте! У меня такой вопрос: Мне нужны размеры вот этого > http://www.polyureth...?productID=3167 и этого > http://www.polyureth...?productID=3168 саленблоков, > внутреней, внешней и длину каждого саленблока. По первому сайлентблоку: внутренний 24------------------24 внешний 45,9------------------45.9 длинна внутренней втулки 42, наружной 26-----------------40-----26 По второму: внутренний 24--------24 внешний 50--------49------51 имеет разные посадочные места в рычаге длинна внутренней 83------------78 наружной 64---------64 Сегодня замерю габариты салента на кирпиче. Замерил, всё то что подписал крастным это фактические размеры посадочных мест саленблока(тоесть не самого саленблока). И втулки там имеються, даже они парные, одна белая другая серая, и так в каждом саленблоке.

Перегрев, подклин, усталость метала, вот 3 фактора которые могут этому сопутствовать. Но и из-за бублика тоже может быть!

Он ломаеться на болтах крепления маховика к коленвалу, причина этому как правило кривой коленвал, у меня на МКПП сломало колено, проверить легко, прикрути маховик, и поставить спец прибор проверяющий биение(тотже микрометр, но его надо спец приблудой закрепить к блоку, её можно сделать самому), если болтанка будет больше 0,3мм. то это уже плохо.