ruslan

Они одинаковые на всех одноплунжерных насосах 350-450гк давления, будь то германия, япония, или какая либо другая страна....

В ДизельМаркет глянь, там полно всякого хлама, педворительно можеш позвотить и сприсить. http://shop.engines.ru/contact/

Там ремни будут так истерить в нынышнюю погоду.... что сажгёш их!

Поменять сальник самое простое, что можно предложить в твоей ситуации,(снимиш ремень, и шестерёнку, далее окуратно выковыряй сальник(чтоб не покоцать посадочное место сальника, и ось) и новый туда заколоти, удовольствие для меня 350р. сальник, и 1 час работы!

Не переживайте друзья, я так смотрю наше государство очень сильно перегибает палку, обсуждать всё очень долго, но я смотрю так(новости по зомбоящику нет смысла смотреть, там нет правды) а знать мнение всех людей, по поводу всего.... 17 год не загорами!

через небольшое количество пробега предёться менять, потому что резину под такой огромной нагрузкой зжерает!

а тут в форуме никто никого не отговаривает, а предупреждает!

К элэктрикам нечего ходить, и смени спецов по ТНВД(если они на столько тупы что отправляют к элэктрикам), просто замени сальник на тнвд, и выдерни шланги с ЕГР(системы дозжига топлива, или сестема рецеркуляции отработавших газов(тоже самое), вакумные шланги идут по клапанной крышки с переходами на метал трубки) но и камресия слабая, но это может сказаться только на зимний пуск двс на холодную.

Не от нашего песка, она ешё както хотить, а вот Волгоградский..... дверь вечно на полу валяеться!

непарься по поводу этой резьбы, если б там былаб дыра тыбы никогда незавёлся бы!

про то почему там жидкость: возможно что сама рейка подтикает, там был скорее всего Декстрон масло. Сними наконечник, и одень новый пыльник, смаж салидолом шарнир, и шток рейки(ну чтоб скольжение было, корозия меньше образовывалась, и сальник меньше щоркать будеш при повороте руля)

Хорош флудить... тема ведь не про дадчики(хотя интерестно)

шлицы не держут рычаг, рычаг держит отбойник и аммо(в смысле ход рычега) Не парся, если рычаг нормально работает(от отбоя до полной вытежки аммо) то просто натени торсион. а откручивание гайки ничего не даст, если рычаг оригенал(с пластиковыми втулками) если без пластиковых втулок, то можеш даже незаморачиваться, саленблоки быстрей умрут. чем даже любой шарнир(шаровая)

А я конкретно подлумал о нижнем! потому что верхний рычаг менять и не трогать торсеон....... талант! а если трогал торсион....то просто подтини его, или на один шлиц перекинь!

О каком рычаге идёт речь? верхний-нижний!

Чтоб не гарсонить я уже лакалибался за всеми открывать-закрывать но при такой калитки, даже здоровый мужик улитит вместе с дверью если ветер подует в зад авто...

лимон а винтилятор радиатора стоит? если да то сними его, как мнимум помпе легче становиться, и он дольше живёт.

AkA Inc. Я небуду отвечать твоими цитатами(очень мне не понятно что там написанно) Я отвечу по твоей машине что в профиле. При 2Н крутяться задние колёса, при 4Н крутяться задние и передние, при 4Л происходит понижение вроде 2 к 1,врать небуду конкретно незнаю, если стоят хабы автоматы, и загораеться вен лоск, это значит что хабы включенны(я уже устал это писать всем) и при включенных автоматах(полного привода) нельзя ездить боле 40км\ч, птотому что... я уже обястнял в других темах(кароче мясо будет из поворотного кулака-авто хаба и ступичной гайки) Отключать авто хабы нужно противоположным движением, при отключенном передке(рычаг в 2Н) примерно на 2 метра, или пока непогаснит вен лоцк, вроде всё что ксаеться Р25, Р35 делик.

Смотря на какую поездку собираешся, s300-s300 даже электро сварку возит с собой(это из инструмента) и я его понимаю... сам такой. Потому как когда чтото отвалиться, и улитит какой нить болт, или просто его оборвёт, то тут очень даже пригождаеться! У меня очень сильно пригодилась электросварка в Казахстанской экспидиции на плато Устюрт, у меня оборвало передние Амморты, и при подезде к ближайшему селу заворили, так и проездил пока неумерли резинки на аммо.

Неа, на кирпичах ничего нажимать ненадо, просто с 4Н переводиш в право и вперёд

slake@altai Я уже навероне..., если не соврать- то 5-тую зиму так езжу(на юге!!!!)

Выше поднимать цену некуда, она и так недешовая.

Смотря в каких условиях езды находиться ДВС, если ты ездиш по городу спокойно, и вдруг на тебя летит фура-то да при резком наступании на газ, машина затупит, потому что пока выхлоб раскрутит турбину, турбина пока закачает давление, давление пока надавить на ТНВД(даст информацию о давлении) потом только двс поедетна в полную, НО! при этом произойдёт обратное, клапан турбины начнёт сбрасывать выхлопные газы мимо турбины, и потери мощности произойдут при "игре" с педалью газа(не всегда ведь нада давить только на газульку), поэтому если ДВС работает огресивно(а зачем иначе заводить данную тему) то нужен ресивер(обемные трубы и большой кулер, грамотное и эфективное остужение воздуха, чтоб был кислород, а не сжённый воздух, это опять кулер, и грамотный буст-контроллер (с чего и началась тема). При таком объёме "труб" получиться ресивер, в который будет, нагнетаться воздух, и небудет провалов при "игре" педалью газа, потому что онже "ресивер", и не будет постоянно сбрасывать воздух буст-контроллер. (оратите внимание на современные турбовые авто, на них стоит "апендицит" перед кулером, да и не только на турбовых или дизильных, и на бензо-атмосферниках тоже стоит перед фильтром "апендикс". Так что надо опредилиться в каких условиях будет работать ДВС, если спокойно и иногда надо наступить на газ, то нет никакого смысла заморачиваться с этим, а если вы собрались постоянно давить на газ в полик, то будет толк от такой заморочки.

Ищи в проводах... У ебя в раздатке полноя механика, а дальше подсказывают только провода ну и датчики(если они исправны)

На 25шлицов ничего ненайти, есть вариант на 28шлицовый найти(т.е. на 4 сателитный) http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/5610-%d0%b1%d0%bb%d0%be%d0%ba%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b8-%d0%b2-%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%83%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b0/page__view__findpost__p__140565