ruslan

эта без проблем открылась!

Чегото нехвотает в ссылке!, не открывет её

Если-бы родной воздухозаборник прохватил воды, то через турбину весь моторный отсек залило-бы водой(турбина очень неплохо гонит воздух-тоесть воду ей как 2 пальца...) такчто DREV , вам повезло

В таких местах очково рыбачить, медведь пиз... вломит и на рыбку кинет!

и зачем нужен такой...(за 1200000р.) что с ним делать дальше?

Пля, неужели никто небрал дубликаты шаровых? там навотниц в помине нет!( у меня уже давно нестоят, да и ненадо, тавотница-это лишнее попадание воды и грязи)

Вопрос решон просто спалил маховик и корзину(трущиеся части покрылись мелкими трещинами, и синего цвета стали), и корзину посадил(мало(1,5 мм.) и плохо прежимала диск сцепления) а диск живой, но поменял всё сразу!

Вообще есть данные темы!, пойсковик в зубы

как это долго!, заменить передний мост "ну не смеши мои копыта" , и прецепом куча деталей(единствинное это наличее енных деталик)

WHELL LOCK это те провода которые у тебя перетёрло(вращение перед. кардана) а те датчики которые у тебя неподключенны, они информируют о включении переднего привода, вот такая картинка появляется на приборке-

Мечтатель ты когда будеш делать ДВС? а не болтать всё строит-строит монстра... мне даже страшно становится !

Переделок дофига, половино морды переваривать!, у меня были линзовые фары, и морда машины(линзовой), но со столь глобальными действиями я нестал заморачиваться, просто воткнул 2 противотуманки, и не парюсь!

Нефакт!, бывает что просто фары поменяли.

-40 за бортом!, и почемуто дизель не едит мистика посмотри на лягушку(ручная подкачька топлива), на фильтре, ато мож её просто затягивает (вакум)

можно, там надо выкинуть "тормозные шайбы"две металические шайбы а внутри них бронза,дальше логикой разберись, как включить его! (проворачивая пинцетом мОщным) вклёчаеш автохаб.

стук, это автохаб включился, и резко крутанул колесо! автохабы надо включать до засады, а не когда уже засел! и (почему я поменял их) при моменте когда машина зарылась, тебе надо пытаться ехать назад, а после вперёд,(раскачать машину) да несудьба, автохаб выключился и ещё и включается как бешаный, очучение что передний мост щас вылетит

+1

Я тут писал http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7198-rif-shnorkel/page__view__findpost__p__146155

наверное у меня нет такой хрени, у меня загораться стала чаще лампачка на понели, которая обозначает вращение кардана переднего. И всё

Я небуду спорить, и даказывать свою точку зрения!, я всего лиш высказал точку зрения неких гонщиков(или просто водителей)!!! А что касается РАЛИ РЕЙДОВ, то там вообще ненужды блоки, там скоростные участки, а не каша из крязи...

Какая темпиратура ДВСа была? и за бортом какая? У меня при -5 за бортом, никогда ненагревается нижний патрубок радиатора, когда ДВС на холостых тарахтит. Вчера покатался по льду, обороты лупил 3500-4000, на 3-5передаче,примерно 30мин., и только тогда у меня шевельнулась стрелка темп., и нижний патрубок стал теплеть, примерно градусов 20. На улице -2, 0 темп.

Пневмоблок это самое хорошее что есть из блокировок, и это я не отсебячину говорю, (у меня вообще ничего нет, кроме ЛСД) это слова и мнения опытных гонщиков, Астрахани, Волгограда, и Ставрополя!, всё остальное на вкус и цвет, но пневма, самая надёжная(её корпус не рвёт, в отличае от самоблоков), и пневма, либо работает, либо нет. А то что используют в гонках, в обычной эксплуотации, невозможно назвать плохой.

пофигу! хоть включена, сцепление Не выжато! Главное чтобы не было разницы вращения колёс(перед-зад) и тогда втыкается легко, а при разнице вращения(совсем маленькой), подхрустывает раздатка,если разница большая, то просто не воткнуть(хрустеть заабаешся). (блин вам хоть видео выложи, как надо, и как ненадо включать) блин и завтра как на зло меняю раздатку, а так можно былобы добить её http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/13388-ne-vkljuchaetsja-ponizhennaja-v-razdatke-kirpich/page__view__findpost__p__194283 вот тут уже говорил...

деревяшку точиш ножом, и забиваеш её туды.