ruslan

щтатные крепления защиты- приварено к штатнам креплениям подножки- ну и сами крепления куда прикручивается кенгурятник(к морде), получается 6 точек опоры.

вес у неё не малый, весь кенгурятник весит примерно не более 30кг, но можно ещё и минусовать другие железяки которые были ампутированы: передний радиатор кондёра 7кг, куски труб которые вырезались с кингурятника 5кг, штатная защита 7кг, лист алюминивй или у некоторых он железный(вторая часть защиты щтатной) 3кг, плюс к этому я ведь написал что кенгурятник вообщем весит 30кг, а добавил я к нему железяк килограмов так 15. Получается что сумарный вес машины я не привысил. кострукция выдержит Ооочень большие удары, это надо быть идиотом, чтоб умышленно бить так защиту, да и если и произойдёт такой удар (больщой камень попадет) то может пострадать, коропка, раздатка, топливный бак, и вылетит к чёртовой бабушки задний мост

Вот и до лебёдки дошла очередь

на незаведённом ДВС нажми на шланги которые подходят к радиатору, вытощв предворительно шланг с расшерительного бака, и смотри, если с этого(маленького) шланчика будет лться ОЖ то тады крышка не держит(или если будет идти воздух)

Гыыы я сам не понял "как он туда залез? "- вот потом заваривал-запаевал это всё Московские броды(верней Московской области) как всё было: едем мы, передомной местные пацаны на уазе, проезжают брод, потом проезжает лада14-тая ну я думаю..., ща я влечу туда, да чтоб брызги в разные стороны!!! когда подлетал, то понял что надобыло брать правее, но было пздно, далее следует удар по подвеске, и при подёме из брода я чую что у меня нет ГУРа... а кирпич(камнный) судя по троектории удара по ГУРу залетел между передней балкой и стабилизатором, и попал прямо в трубки ГУРа.

потом в середину тоже закручу лист алюминимый(зимой, или когда надо будет лесть в грязь) зготовление проушин (получились шаклы) конечный результат (почти... потом ещё буду туда лепить лебеду)

потом нашел лист алюминия(авиационный) и пришпиндолил-заабался я его гнуть

Причиной послужил залетевший кирпич(проезжал ходом брод) вот результат- и вот чем я занялся- (коту делять когда нечего-он себе....) вот что стало получаться-

возьми замерь рулеткой фактические размеры (толщина-высота), и будет проще нам тебе сказать размер резины!

если ДВС не греется, то и хрен с этим давлением!(пусть всё остаётся как есть) у меня тож небыло давления, и грелся движок при 3000 оборотах по трассе( 110км\ч) поменял крышку, давление появилось, НО, начали появляться сопли тосола(в районе радиатора и задней печки) а ДВС как раньше кипел так и кипел, после поменял радиатор, и гидро муфту! полёт уже как 2 года в норме, при 3200 оборотах(130 км\ч) ДВС не кипит, и сиснема охлаждения без давления(воткнул под клапан крышки соломинку, чтоб свободно перепускало туды-суды давление, потому как при давлении у меня течет печка и помпочка на заднюю печку)

не оброщай внемание, (это гур) когда он развалится ты первым узнаещ(если тяги и рулевые концы не разбиты). а стук при НЕзаведённом двигателе, это нормальное евление!!!

Для нас "местных" ратаны это смсех.... мы гоняемся за "Осетровыми" ну на худой конец Сазан, Судак, Сом, это то что меня интересует... и Вобла устраевает ну а если серьёзно, то Ратанов у нас нет,(они наверно не доживают до зрелости, их молодняк Щуки седает) парни, ведь лично для меня смешно целый день сидеть на пруду ради ведра Ратанов у нас и водки напёшся, и сазанчиков путных(от 1 до 9 кг) поимаеш, за день(если в сезон мошки и камаров не попадёш) А СЕЙЧАС КАКРАЗ ОН (сезон) И ПРОХОДИТ!!! а они едят тебя живём....

Я у вас там тоже порыбачил, гдето между Тулой и Москвой(название деревни не помню н помню что рядом была р.Ока и ещё на усадьбу Поленово заезжали) каихто Ратанов ловили, на жарёху самый цинус, мне понравилось

по стечению времени я сделал вывод: поменяв местами колёса(с переда на зад) спустя некое количество времени гула и вибрации вообще не стало. Тоесть происходила нагрузка на раздатку, из-за разного износа щин.

Лично я промываю ДВС солярой, не для того чтоб там всё блестело, а для того чтоб новое масло хотябы 2000км было светлым. Потому как у меня и так если загленуть через залевную горловину, каромысла чистые но масло чёрное. Лью не чего попало, Кастрол Магнотек 5\40, тобишт синтетику. И еще одно но!, если просто погонять мотор промывкой, этого мало, есть ещё такой мехонизм в ДВС, это радиатор масла, как правило он открывается при температуре масла +100 и выше, поэтому я его отдельно промываю(откручиваю от ДВС шланги, есть у меня одна примочка, я её подсоеденяю, и воздухом в перемешку с лолярой промыаю), вот только тогда болемение всё старое-чёрное масло вымыто.

я прмываю солярой!,сливаю старое масло, залеваю полный уровень соляры, отключаю провода от ТНВД(чтоб ДВС не завёлся), кручу стартером пока лампочка давления масла не погаснет, не доводя до сгорания стартера(кручу скунд 10) и так разов 5. есть одна опасность, это если ДВС поидёт в разнос(от плохих поршневых колец), у меня небыло таких случаев, НО НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ Я ОТСОЕДЕНЯЮ ШЛАНГ ОТ ВОЗДУХАНА, чтоб успеть кляп воткнуть...

кирпич, он и в афреке кирпич... конечно подойдёт!

Его что вместе с коробкой меняли? если нет, то тогда каким образом состыковали коробку от 4д56 с двиглом 4м40?

А отчета то и нет ни какого!, я выбил эту фтулку, обощел с ней всех токарей нашего города, забил её обратно, и дальше с соплями на хвостовике езжу! по городу не так уж и сильно течет, но после поездки в Москву, сопливить стало сильней

Вот...

был я там, они переехали и у них нет выбора, нашол по Волоколамскому шоссе 15/22, и там видел чю-то делику шамоникс 610 номерок у неё.

Кто подскажет адреса магазинов в Москве где можно прикупить всякие ништяки вроде рывкового троса???

Аааа, это дизельный Уаз, он же тоже утопился он не доехал до финиша!

с алюминевой железякой на жопе

у нас чорный Уаз Хантер